Kaiserpreis-Rennen 1907

Rennsieger Felice Nazzaro bei seiner Siegesfahrt
Beim Kaiserpreis-Rennen fuhren die Fahrer jedoch im Uhrzeigersinn, also in entgegengesetzter Richtung wie beim Gordon-Bennett-Rennen, die Strecke ab. Somit hatte der Taunus innerhalb von drei Jahren zwei internationale Automobilrennen.
Die unbewegten Aufnahmen zeigen die vorbeifahrenden Wagen von einem Teilstück der Strecke aus. Gefilmt von Julius Neubronner.

Das Kaiserpreis-Rennen war nach dem Gordon-Bennett-Rennen 1904 die zweite große Motorsportveranstaltung in Deutschland. Es fand am 13. und 14. Juni 1907 statt.

Vorgeschichte

Durch den Sieg von Camille Jenatzy auf Mercedes beim Gordon-Bennett-Cup 1903 war Deutschland als Austragungsort dieses Rennens vorgegeben. Im Gegensatz zu Frankreich und Großbritannien, wo die Politik den Rennen gegenüber bislang eher restriktiv begegnete, war das deutsche Kaiserhaus – das gegenüber dem Automobilwesen lange Zeit ebenfalls sehr zurückhaltend eingestellt gewesen war – nach dem Mercedes-Erfolg beim Gordon-Bennett-Rennen 1903 von der nationalen Begeisterung für Automobilrennen erfasst worden und Kaiser Wilhelm II. soll persönlich an der Auswahl der Rennstrecke bei Homburg beteiligt gewesen sein. Start und Ziel des 128 km langen und viermal zu durchfahrenden Rundkurses im Taunus war nahe dem Kastell Saalburg, einem weiteren Prestigeobjekt Wilhelms, wo auch die kaiserliche Tribüne errichtet wurde. Durch die Anwesenheit des Kaisers erhielt die Veranstaltung eine zusätzliche Aufwertung, was sich in einer gesteigerten Teilnehmerzahl widerspiegelte.

Insgesamt traten 18 Wagen aus sieben Nationen am 17. Juni 1904 gegeneinander an. Wie schon im Vorjahr entwickelte sich das Rennen erneut zu einem deutsch-französischen Zweikampf, Camille Jenatzy auf Mercedes gegen den bis dahin noch weitgehend unbekannten Léon Théry auf Richard-Brasier. Trotz genauester Streckenvorbereitung und überlegener Motorleistung seines 95-PS-Mercedes verlor Jenatzy jedoch auf den sehr präzise fahrenden Théry Runde um Runde einige Sekunden, sodass der Franzose schließlich mit etwa 11 Minuten Zeitvorsprung und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 87 km/h durchs Ziel ging.

Das Rennen

Das Rennen wurde auf einer 117 km langen Strecke durch den Taunus ausgetragen, die von Oberursel bis Weilburg und wieder zurück führte. Zahlreiche deutsche Marken (Opel, Mercedes, Eisenach, Adler und andere) waren am Start. Der Sieg ging an den Italiener Felice Nazzaro auf Fiat. Der Preis für das beste deutsche Fahrzeug wurde Carl Jörns auf Opel 34/65 PS verliehen und bescherte Opel den Titel „Hoflieferant“.

Zwei Wochen nach der Veranstaltung wurde beim Circuit des Ardennes ein Rennen für Kaiserpreis-Fahrzeuge ausgeschrieben, das John Moore-Brabazon auf Minerva gewann.

In den Folgejahren wurde statt des einmaligen Rennens um den Kaiserpreis mehrmals die Prinz-Heinrich-Fahrt ausgetragen: Prinz Heinrich von Preußen war der motorsportbegeisterte Bruder des Kaisers Wilhelm II.

Im Jahr 2007 fand ein Jubiläumsrennen mit Oldtimern statt.[1]

Ergebnisse

Meldeliste

TeamNr.FahrerChassisMotorReifen
Norddeutscher Bund Dürkopp & Co.01ANorddeutscher Bund Friedrich SchmidtDürkoppC
01BDeutsches Reich Rudolf Oelerisch
01COsterreich-Ungarn  Beneslav Jarosch
Italien 1861 Fabbrica Junior Torinese Automobili02AJunior
02B
Norddeutscher Bund Opel03ANorddeutscher Bund Friedrich OpelOpelC
03BDeutsches Reich Carl Jörns
03CFrankreich Christian Michel
Frankreich Automobiles Rebour04AItalien 1861 Renzo TaddioliRebour
04B
Deutsches Reich Argus Motoren-Gesellschaft m.b.H.05ADeutsches Reich Anton FlohrArgus
Deutsches Reich Sun Motorwagen-Gesellschaft mbH E. Jeannin & Co. KG06ADeutsches Reich Marc JeanninSunD
Norddeutscher Bund Benz & Cie. AG07AFrankreich Victor HémeryBenz 38/60 PSBenz 8L I4C
07BDeutsches Reich Dietrich Spamann
07CDeutsches Reich Clemens von Bojano
Deutsches Reich Emilé Schulz
Italien 1861 Fiat08AItalien 1861 Vincenzo LanciaFiatM
08BItalien 1861 Felice Nazzaro
08CFrankreich Louis Wagner
Norddeutscher Bund Daimler-Motoren-Gesellschaft09AOsterreich-Ungarn  Alexander BurtonMercedes 80 PSMercedes 8L I4C
09BOsterreich-Ungarn  Ferdinand Porsche
Frankreich André Gasteaux
34ABelgien Camille Jenatzy
34BDeutsches Reich Willy Pöge
34CDeutsches Reich Otto Salzer
Belgien NV Minerva Motors10AVereinigtes Konigreich John Moore-BrabazonMinervaE
10BVereinigtes Konigreich Kenelm Lee Guinness
10CFrankreich Albert Guyot
Frankreich Lethimonnier et Cie11AFrankreich Albert VillemainMartin-Lethimonnier
11BFrankreich Philippe Ducon
Frankreich Automobiles Mors12AFrankreich Albert LavergneMors
Frankreich Lorraine-Dietrich13AFrankreich Fernand GabrielLorraine-DietrichM
13BFrankreich Henri Rougier
13CFrankreich Arthur Duray
Frankreich Automobiles Darracq S.A.14AItalien 1861 Vincenzo FlorioDarracqC
14BFrankreich Henri Ollorip
14CFrankreich Charles Brauda
Deutsches Reich Protos Automobilwerk Nonnendamm GmbH15ADeutsches Reich Gerhard AdelbergerProtosC
Belgien Compagnie Belge de Construction Automobile16ABelgien Lucien HautvastPipeC
16BBelgien Pierre de Caters
16CBelgien Charles Deplus
Italien 1861 Fabbrica Ligure Automobili Genova17AItalien 1861 Carlo RaggioFLAG
17B
17C
Deutsches Reich August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG18ADeutsches Reich Bernard BucknerHorch
18BDeutsches Reich Heinrich Hoffmann
18CDeutsches Reich Wilhelm Krapff
Deutsches Reich Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG19ADeutsches Reich Peter GellerAdlerC
19BDeutsches Reich Roger Fischer
19CDeutsches Reich Christer Junk
Deutsches Reich Dietrich Göbel
Frankreich Vinot & Deguingand20AFrankreich Antoine FereyVinot
Frankreich SA des Établissements Rochet-Schneider21AFrankreichFrankreich WaldinRochet-SchneiderM
21BFrankreichFrankreich Viton
Frankreich SA Mathis22AFrankreich Émile MathisMathis
Deutsches Reich Ehrhardt-Decauville23ADeutsches Reich Franz KirchheimEhrhardt
23BDeutsches Reich Konrad Beireis
Italien 1861 Brevetti Fiat24AFrankreichFrankreich BoschisBrevetti Fiat
Frankreich SA Ariès25AFrankreich Leon CollinetAriès
25BFrankreich Jean Vallée
Deutsches Reich Fahrzeugfabrik Eisenach AG26ADeutsches Reich R. SchmidtDixi
26BDeutsches Reich Salmann
Italien 1861 Fabbrica Automobili Isotta Fraschini Milano27AItalien 1861 Vincenzo TruccoIsotta FraschiniM
27BItalien 1861 Ferdinando Minoia
27CItalien 1861 Giuseppe Tamagni
Italien 1861 Züst Fabbrica Italiana di Automobili28AItalien 1861 Enrico MaggioniZüst
28BItalien 1861 Marco Conti
Vereinigtes Konigreich Daimler Motor Company29AVereinigtes Konigreich Oliver BushDaimlerC
29BVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich G. Ison
29CVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hodierne
Frankreich Société General des Automobiles Porthos30AFrankreich Emile StrickerProthos
Frankreich Société Gobron-Brillié31AFrankreichFrankreich DouetGobron-BrilliéC
31BFrankreich Francoise Terry
Schweiz Maschinenfabrik F. Martini AG32ASchweiz BeutlerMartiniC
32BSchweiz Depasse
Italien 1861 FIV Edoardo Bianchi S.p.A.33AItalien 1861 Gian Ferdinando TomaselliBianchiC
33BItalien 1861 Carlo Maserati
Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala35AItalien 1861 Alessandro CagnoItalaC
35BFrankreich Maurice Fabry
35CFrankreich Maurice Fournier
Deutsches Reich Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau36AOsterreich-Ungarn  Otto HieronimusGaggenau
36BDeutsches Reich David Lucke
36CDeutsches Reich Thomas Robl
Belgien SA L’Auto Métallurgique37ABelgien Hugo WilhelmMétallurgiqueC
37CBelgien Ernst Büssing
Schweiz Société des Établissements L. Picker, Moccand & Cie38ASchweiz Gérard BussonLucia
Vereinigtes Konigreich Napier & Son39AVereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lord GlentworthNapier
Belgien Automobiles Imperia40ADeutsches Reich Willfried HenzeImperiaE
Osterreich-Ungarn  Wiener Automobilfabrik A.G.41AOsterreich-Ungarn  Walter SazeGräf & Stift
Deutsches Reich Nationale Automobil-Gesellschaft42ADeutsches Reich Carl FritschNAG
42BDeutsches Reich R. Scholz
Deutsches Reich Willy Salzer
42CDeutsches Reich H. Ernecke

Rennergebnis

Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste RundeAusfallgrund
01Italien 1861 Felice NazzaroItalien 1861 Fiat415:34:28,200
02Belgien Lucien HautvastBelgien Pipe41+ 4:44,200
03Deutsches Reich Carl JörnsDeutsches Reich Opel41+ 5:22,800
04Frankreich Christian MichelDeutsches Reich Opel41+ 15:08,600
05Frankreich Louis WagnerItalien 1861 Fiat41+ 16:22,600
06Italien 1861 Vincenzo LanciaItalien 1861 Fiat41+ 17:23,4001:22:55,600
07Italien 1861 Ferdinando MinoiaItalien 1861 Isotta Fraschini41+ 18:52,000
08Frankreich Maurice FournierItalien 1861 Itala41+ 18:52,200
09Deutsches Reich Otto SalzerDeutsches Reich Mercedes41+ 23:06,800
10Italien 1861 Alessandro CagnoItalien 1861 Itala41+ 24:45,800
11Deutsches Reich R. SchmidtDeutsches Reich Dixi41+ 29:04,000
12Schweiz BeutlerSchweiz Martini41+ 32:44,200
13Frankreich Henri RougierFrankreich Lorraine-Dietrich41+ 33:48,800
14Belgien Camille JenatzyDeutsches Reich Mercedes41+ 34:28,200
15Schweiz DepasseSchweiz Martini41+ 45:47,600
16Frankreich Maurice FabryItalien 1861 Itala41+ 54:31,400
17Italien 1861 Gian Ferdinando TomaselliItalien 1861 Bianchi41+ 58:21,200
18Deutsches Reich Willy SalzerDeutsches Reich NAG41+ 1:01:06,200
19Deutsches Reich Friedrich SchmidtDeutsches Reich Dürkopp41+ 1:12:18,200
20Frankreich Francoise TerryFrankreich Gobron-Brillié41+ 1:21:40,000
21Deutsches Reich Gerhard AdelbergerDeutsches Reich Protos41+ 1:38:41,800
Belgien Charles DeplusBelgien Pipe31NC
Italien 1861 Carlo MaseratiItalien 1861 Bianchi31NC
FrankreichFrankreich VitonFrankreich Rochet-Schneider31NC
Deutsches Reich Willfried HenzeBelgien Imperia31NC
FrankreichFrankreich DouetFrankreich Gobron-Brillié2DNFAusfall im Finalrennen
Deutsches Reich Friedrich OpelDeutsches Reich Opel2DNFAusfall im Finalrennen
Deutsches Reich Peter GellerDeutsches Reich Adler2DNFAusfall im Finalrennen
Deutsches Reich SalmannDeutsches Reich Dixi2DNFAusfall im Finalrennen
Frankreich Victor HémeryDeutsches Reich Benz1DNFAusfall im Finalrennen
Frankreich Albert GuyotBelgien Minerva1DNFAusfall im Finalrennen
Frankreich Arthur DurayFrankreich Lorraine-Dietrich1DNFAusfall im Finalrennen
Frankreich Charles BraudaFrankreich Darracq1DNFAusfall im Finalrennen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich G. IsonVereinigtes Konigreich Daimler1DNFAusfall im Finalrennen
Vereinigtes Konigreich John Moore-BrabazonBelgien Minerva1DNFAusfall im Finalrennen
Frankreich Fernand GabrielFrankreich Lorraine-Dietrich1DNFAusfall im Finalrennen
Italien 1861 Vincenzo FlorioFrankreich Darracq1DNFAusfall im Finalrennen
Deutsches Reich Willy PögeDeutsches Reich Mercedes1DNFAusfall im Finalrennen
Belgien Hugo WilhelmBelgien Métallurgique1DNFAusfall im Finalrennen

Weblinks

Commons: Kaiserpreis-Rennen 1907 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Kaiserpreisrennen 2007 – Fahrzeuge, Klassen und Preise. (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto motor und sport. www.auto-motor-und-sport.de, 30. Mai 2007, archiviert vom Original am 10. Juni 2016; abgerufen am 12. Februar 2020.

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↑ Merchant ensign of the Habsburg monarchy (from 1730 to 1750)
↑ Flag of the Austrian Empire (1804-1867)
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Das auf Anregung des Kaisers entstandene "Kaiserpreis-Autorennen" ging, wie das Gordon-Bennett.Autorennen, in Bad Homburg von der Saalburg aus, die Rennstrecke der beiden Rennen war identisch, wurde aber in entgegengesetzter Richtung gefahren. Die unbewegten Aufnahmen zeigen die vorbeifahrenden Wagen von einem Teilstück der Strecke aus.
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Felice Nazarro, vainqueur de la Coupe de l'Empereur en 1907 (KeiserPreiz), La Vie au Grand Air, 22 juin 1907, p. 426