KTM 790 Adventure
| KTM | |
|---|---|
 | |
| 790 Adventure | |
| Hersteller | Pierer Mobility |
| Produktionszeitraum | 2019 bis 2021 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Zweizylinder-Viertaktreihenmotor | |
| Hubraum (cm³) | 799 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 70/95 |
| Drehmoment (N m) | 89 Nm bei 6600 min−1 |
| Getriebe | Sechsganggetriebe |
| Bremsen | vorne: zwei Scheibenbremsen, Ø 320 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel hinten: Einscheibenbremse, Ø 260 mm |
| Radstand (mm) | 1509 mm |
| Sitzhöhe (cm) | 830/850 mm |
| Leergewicht (kg) | 210 kg |
| Nachfolgemodell | KTM 890 Adventure |
Die KTM 790 Adventure ist ein Motorrad vom Typ Reiseenduro des österreichischen Fahrzeugherstellers KTM.
Aufgrund ihrer Leistung, ihres Preises sowie der Stellung innerhalb der Produktpalette von KTM fällt sie in die Kategorie der Mittelklasse. Ein Prototyp der 790 Adventure wurde erstmals 2017 auf der EICMA der Öffentlichkeit präsentiert.[1] Auf der EICMA 2018 stellte der Hersteller das fertige Motorrad in zwei Varianten vor.[2] Die Markteinführung war im Jahr 2019. Nach nur zwei Jahren wurde die 790 Adventure 2021 durch die 890 Adventure abgelöst.[3]
Motor
Die 790 Adventure wird von einem wassergekühlten Reihen-Zweizylinder-Viertaktmotor des Typs LC8c mit 799 cm³ Hubraum (Bohrung 88,0 mm, Hub 65,7 mm[4]) angetrieben. Einen ähnlichen Motor hatte bereits die KTM 790 DUKE. Der Motor der 790 Adventure hat eine geringere Höchstleistung, aber ein höheres maximales Drehmoment, wodurch er den Ansprüchen einer Reiseenduro besser gerecht wird.[5]
Modellvarianten
Ab 2019 war die 790 Adventure in der Basisvariante 790 Adventure, häufig auch als S bezeichnet, und der mehr auf Fahren im Gelände ausgelegten 790 Adventure R erhältlich. Als drittes Modell wurde 2020 das auf 500 Stück limitierte Sondermodell 790 Adventure R Rally der 790 Adventure-Familie hinzugefügt.[6]
| 790 Adventure | 790 Adventure R | 790 Adventure R Rally | |
|---|---|---|---|
| Positionierung | Offroadtaugliches Langstreckenmotorrad | Langstreckentaugliches Offroadmotorrad | Langstreckentaugliches Rallyemotorrad |
| Farben und Anbauteile | Orange oder Weiß, Frontkotflügel auf dem Vorderrad | Kombination Orange-Weiß-Schwarz, Schmutzfänger im Enduro-Stil | Weiß-Blau, Schmutzfänger im Enduro-Stil, KfK-Tankschutz |
| Windschild | transparent, hoch | getönt, niedrig | getönt, niedrig |
| Federung | Gabel in Split-Bauweise, APEX-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, 200 mm Federweg vorne/hinten | Voll einstellbare WP XPLOR Federung, 240 mm Federweg vorne/hinten | Voll einstellbare WP XPLOR Pro Federung, 270 mm Federweg vorne/hinten |
| Fahrwerk | Radstand 1509 mm, Steuerkopfwinkel 64,1° | Radstand 1528 mm, Steuerkopfwinkel 63,7° | Radstand 1535 mm, Steuerkopfwinkel 63,8°[7] |
| Sitzbank | Zweiteilige Sitzbank, höhenverstellbar 830/850 mm | Einteilige Sitzbank, Sitzhöhe 880 mm | Einteilige Sitzbank, Sitzhöhe 910 mm |
| Elektronik | Rallye-Modus, Quickshifter+ und Tempomat auf Wunsch | Rallye-Modus serienmäßig, Quickshifter+ und Tempomat auf Wunsch | Rallye-Modus, Quickshifter+ und Tempomat serienmäßig |
| Räder und Reifen | Serienbereifung Avon Trailrider, schlauchlos | Serienbereifung Metzeler Karoo 3, schlauchlos | Serienbereifung Metzeler Karoo 3, schmalere Felgen, mit Schläuchen |
Rückrufaktionen
Wegen Problemen mit der Bremsanlage mussten zweimal Motorräder zu Reparaturen zurückgerufen werden. 2020 wurden weltweit etwa 15.000 Maschinen, die 2019 gebaut worden waren, wegen möglicher Materialabweichungen der Bremsleitung zurückgerufen.[9] Bei einer weiteren Rückrufaktion wurden 2021 weltweit etwa 21.000 Maschinen zurückgerufen, da teilweise die Vorspannkraft der Rückstellfeder an der Vorderradbremse außerhalb des Toleranzbereiches liegen konnte und dadurch zu einer Funktionsbeeinträchtigung hätte führen können.[10]
Einzelnachweise
- ↑ kot: KTM Neuheiten 2018: KTM 790 Adventure. 7. November 2017, abgerufen am 22. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Adam Wheeler: 790: Eine Zahl, viele Möglichkeiten. In: KTM BLOG. 8. November 2018, abgerufen am 22. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Gregor: KTM 890 Adventure Test 2021 – Wie die 790, nur besser! 22. Oktober 2020, abgerufen am 22. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ https://www.ultimatespecs.com/motorcycles-specs/ktm/ktm-790-adventure-2019
- ↑ Luke Brackenbury: Power in Reihe. In: KTM BLOG. 8. Mai 2019, abgerufen am 22. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ Uli Baumann,uba: KTM 790 Adventure R Rally: Sondermodell mit Rally-Anspruch. 19. Juni 2019, abgerufen am 22. Februar 2022.
- ↑ KTM 790 Adventure R Rally - Alle technischen Daten zum Modell 790 Adventure R Rally von KTM. Abgerufen am 22. Februar 2022.
- ↑ Luke Brackenbury: KTM 790 ADVENTURE: Welchen Weg wirst du nehmen? In: KTM BLOG. 21. Juni 2019, abgerufen am 22. Februar 2022 (deutsch).
- ↑ KTM Auftrag 15000 Reiseenduros zurück. In: KFZ-Rueckrufe.de - Watchblog für Fahrzeugsicherheit. Nikolas Ganzer, 23. April 2020, abgerufen am 28. Februar 2022.
- ↑ KTM: Neuer Enduro-Rückruf wegen Bremsproblemen. In: KFZ-Rueckrufe.de - Watchblog für Fahrzeugsicherheit. Nikolas Ganzer, 10. Mai 2021, abgerufen am 28. Februar 2022.
Supersportler: RC 125 | RC 390
Sporttourer: 1290 Super Duke GT
Naked Bikes: 125 Duke | 390 Duke | 690 Duke R | 1290 Super Duke
Reiseenduro: 390 Adventure | 790 Adventure | 890 Adventure | 1050 Adventure | 1190 Adventure | 1290 Super Adventure
Motocross: 50 SX | 65 SX | 85 SX | 125 SX | 125 SXS | 150 SX | 250 SX | 250 SX-F | 350 SX-F | 450 SX-F
Enduros: 125 EXC | 200 EXC | 250 EXC | 300 EXC | 250 EXC-F | 350 EXC-F | 450 EXC | 500 EXC | 690 Enduro R
KTM Freeride: Freeride 250 R | Freeride 350 | Freeride E
Supersportler: RC 200 | 1190 RC8
Naked Bikes: 200 Duke | Duke 400 | Duke 620 | Duke 640 II | 690 Duke | 990 Super Duke
Reiseenduro: 620 EGS-E Adventure | 640 Adventure R | 640 LC4 Adventure | 950 Adventure | 990 Adventure
Supermotos: 125 EXE | 450 SMR | 620/625/640/660 LC4 Supermoto | 950 Supermoto | 990 Supermoto
Militärmotorräder: 400 LS-E Military | 640 LS-E Military
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