KSz – Kőszeg und Jurisicz
| KSz - Kőszeg und Jurisicz / SB 101 / MÁV 282 | |
|---|---|
| Nummerierung: | SB 101 1–2 KSz MÁV 282.001–002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Christian Hagans |
| Baujahr(e): | 1883 |
| Ausmusterung: | MÁV 1916/17 verkauft |
| Achsformel: | B n2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 6,230 m |
| Höhe: | 3,450 m |
| Fester Radstand: | 1.700 mm |
| Gesamtradstand: | 1.700 mm |
| Dienstmasse: | 16 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Rostfläche: | 0,59 m² |
| Rohrheizfläche: | 32,0 m² (wasserberührt) |
| Wasservorrat: | 2,4 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,8 m³ |
Die Dampflokomotiven KŐSZEG und JURISICZ waren Tenderlokomotiven der Lokalbahn Kőszeg–Szombathely (KSz), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die beiden Lokomotiven wurden 1883 von der Maschinenfabrik Christian Hagans in Erfurt an die KSz geliefert. Sie erhielten die Namen KŐSZEG und JURISICZ.
Die Südbahngesellschaft (SB), die 1883 bis 1911 den Betrieb auf der KSz führte, reihte die Maschinen als Reihe 101 mit den Betriebsnummern 1–2 KSz ein. Die Maschinen kamen 1911 an die MÁV, die ihnen die Reihenbezeichnung 282 gab, sie aber schon 1916 und 1917 verkaufte.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.