KFNB – Phönix, Meteor, Titan und Pluto

KFNB „Phönix“, „Meteor“, „Titan“ und „Pluto“
KFNB „PHÖNIX“
Technische Daten
vor Umbaunach 1. Umbaunach 2. Umbau
Bauart1A1 n2
Zylinder-Ø327 mm329 mm327 mm
Kolbenhub461 mm457 mm
Treibrad-Ø1699 mm1791 mm1686 mm
Laufrad-Ø vorne1073 mm1080 mm
Laufrad-Ø hinten1258 mm1073 mm1080 mm
fester Radstandk. A.3787 mm3471 mm
Gesamtradstandk. A.3787 mm3471 mm
Gesamtradstand + Tenderk. A.
Heizfl. d. Rohre40,5 m²40,4 m²45,8 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse4,6 m²5,8 m²
Rostfl.k. A.1,03 m²
Dampfdruck5,45,26,5
Gewicht (leer)14,0 t15,7 tk. A.
Adhäsionsgewichtk. A.
Dienstgewichtk. A.8,0 tk. A.
Dienstgewicht + Tenderk. A.
Wasserk. A.
Kohlek. A.
Längek. A.5,492 m
Länge + Tenderk. A.
Höhek. A.

Die Dampflokomotiven Phönix, Meteor, Titan und Pluto waren Reisezuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Sharp, Roberts & Co. 1841 geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Auffällig bei diesen Maschinen war der bei der Treibachse bogenförmig hochgezogene Rahmen. Bei Lieferung waren die Abmessungen der Lokomotiven mit Ausnahme der Durchmesser der Laufräder gleich jenen der ebenfalls für die KFNB gelieferten Adler und Pfeil. Es wurden jedoch Umbauten bei Kessel und Rädern durchgeführt, sodass sich die Abmessungen später unterschieden. Über drei Speichen der Triebräder waren erstmals Gegengewichte angebracht.

Die Lokomotiven erhielten die Inventarnummern 29 bis 32.[1]

Die Maschinen wurden 1865 ausgemustert.

Literatur

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Einzelnachweise

  1. KFNB 1. Bezeichnungsschema bis 1837 - 1871: 1. Lokomotiven Inventar-Nr. 1 - 86 und Zweitbesetzungen. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 27. August 2021.

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