Johnny Servoz-Gavin
 | |||||||||
| Nation: |  Frankreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Monaco 1967 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Spanien 1970 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1967–1969 Matra • 1968 Cooper • 1970 Tyrrell | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-13. (1968) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 9 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | 3 über 9 km | ||||||||
Georges-Francis „Johnny“ Servoz-Gavin (* 18. Januar 1942 in Grenoble; † 29. Mai 2006 ebenda) war ein französischer Automobilrennfahrer.
Karriere
Johnny Servoz-Gavin wurde nach ersten Erfolgen, die er in den 1960er-Jahren mit einem privaten Brabham in der Formel 3 erzielt hatte, 1966 in das Werksteam von Matra Automobile aufgenommen, das Matra nach der Übernahme des Autoherstellers René Bonnet aufbaute. Er fuhr zunächst mit mäßigem Erfolg in der Formel 2, konnte aber 1967 beim Großen Preis von Monaco seinen ersten Formel-1-Start verbuchen und 1968 beim Grand Prix von Italien mit dem zweiten Rang sein bestes Resultat erkämpfen. Ebenfalls 1968 hatte er, als Ersatzfahrer für den verletzten Jackie Stewart, beim Monaco-Grand-Prix in Führung gelegen – bis er eine Leitschiene touchierte.
1969 gewann er auf einem Matra MS7 die Formel-2-Europameisterschaft und war auch Fahrer des neuen allradgetriebenen Formel-1-Rennwagens Matra MS84, mit dem er beim Großen Preis von Kanada einen Punkt für den sechsten Platz einfuhr; der einzige WM-Punkt übrigens, der jemals mit einem Allrad-Formel-1-Boliden erzielt wurde. 1970 wurde er bei Tyrrell Teamkollege von Jackie Stewart, beide fuhren auf March 701-Cosworth.
Nach einem Freizeit-Unfall in einem offenen Geländewagen (im Winter 1969/1970), bei dem er sich eine Augenverletzung durch einen tiefhängenden Ast zugezogen hatte, die auch später noch seine Sicht einschränkte, und dadurch einsetzende Misserfolge, beendete er Mitte 1970 überraschend und relativ früh seine Rennfahrerkarriere, weil er sich nun häufig unsicher fühlte.
Später lebte Servoz-Gavin jahrelang auf einem Boot und holte sich dort 1982 bei einer Gasexplosion schwere Verbrennungen. Bei der folgenden Operation hatte er dem Vernehmen nach gleich drei Herzstillstände, konnte aber trotzdem von den Ärzten gerettet werden. Er starb am 29. Mai 2006 im Alter von 64 Jahren an einer Lungenembolie.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  | ||
| DNF | |||||||||||||
| 1968 | |  | | | | | | | | | |  | |
| DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | |||||||||
| 1969 | | | | | | | | | | | | ||
| DNF | 6 | NC | 8 | ||||||||||
| 1970 | | | | | | | | |  | | | | |
| DNF | 5 | DNQ |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Matra Sports SARL | Matra MS620 | Jean-Pierre Beltoise | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1967 | Equipe Matra Sports | Matra MS630 | Jean-Pierre Beltoise | Ausfall | Ölpumpe |
| 1968 | Equipe Matra Sports | Matra MS630 | Henri Pescarolo | Ausfall | Unfall |
| 1969 | Equipe Matra Elf | Matra MS630/650 |  Herbert Müller | Ausfall | Elektrik |
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Equipe Matra-Elf | Matra-Simca MS650 | Henri Pescarolo | Rang 5 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Matra | Matra MS620 |  DAY | SEB |  MON | TAR | SPA | NÜR | LEM | MUG | CCE | HOK | SIM | NÜR | ZEL | |
| DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||
| 1967 | Matra | Matra MS630 | DAY | SEB | MON | SPA | TAR | NÜR | LEM | HOK | MUG | BRH | CCE | ZEL | OVI | NÜR |
| DNF | ||||||||||||||||
| 1968 | Matra | Matra MS630 | DAY | SEB | BRH | MON | TAR | NÜR | SPA | WAT | ZEL | LEM | ||||
| DNF | ||||||||||||||||
| 1969 | Matra | Matra MS650 Matra MS630 | DAY | SEB | BRH | MON | TAR | SPA | NÜR | LEM | WAT | ZEL | ||||
| DNF | DNF | 4 | DNF | |||||||||||||
| 1970 | Matra | Matra MS650 | DAY | SEB | BRH | MON | TAR | SPA | NÜR | LEM | WAT | ZEL | ||||
| 5 | DNF | 6 |
Autobiografie
- Mes Excès de Vitesse von Johnny Servoz-Gavin
Weblinks
- Eintrag in gpracing ( vom 24. Februar 2004 im Internet Archive)
- Johnny Servoz-Gavin bei Racing Sports Cars
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Servoz-Gavin, Johnny |
| ALTERNATIVNAMEN | Servoz-Gavin, Georges-Francis |
| KURZBESCHREIBUNG | französischer Formel-1-Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 18. Januar 1942 |
| GEBURTSORT | Grenoble |
| STERBEDATUM | 29. Mai 2006 |
| STERBEORT | Grenoble |
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
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Flag of Mexico (1934-1968)
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Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
Autor/Urheber: Basileus, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Servoz-Gavin et Georges Martin aux 24 heures du Mans, 1969.