Jarno Saarinen

Jarno Saarinen

Nation:	Finnland Finnland
Motorrad-Weltmeisterschaft
Statistik
Starts Siege Poles SR 46 15 — 18
WM-Titel:	1
WM-Punkte:	459
Podestplätze:	32
Nach Klasse(n): 50-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis der Nationen 1971 Letzter Start: Großer Preis von Spanien 1971 Konstrukteure 1971 Kreidler WM-Bilanz WM-Zwölfter (1971) Starts Siege Poles SR 2 — — — WM-Punkte: 17 Podestplätze: 1 250-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Deutschland 1970 Letzter Start: Großer Preis von Deutschland 1973 Konstrukteure 1970–1973 Yamaha WM-Bilanz Weltmeister (1972) Starts Siege Poles SR 28 8 — 10 WM-Punkte: 260 Podestplätze: 18 350-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Österreich 1971 Letzter Start: Großer Preis von Finnland 1972 Konstrukteure 1971–1972 Yamaha WM-Bilanz Vizeweltmeister (1971—1972) Starts Siege Poles SR 14 5 — 5 WM-Punkte: 152 Podestplätze: 11 500-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Frankreich 1973 Letzter Start: Großer Preis von Österreich 1973 Konstrukteure 1973 Yamaha WM-Bilanz WM-Siebter (1973) Starts Siege Poles SR 2 2 — 3 WM-Punkte: 30 Podestplätze: 2

Jarno Saarinen 1963 bei einem Eisrennen

Jarno Saarinens Grabstein in Turku

Jarno Karl Keimo Saarinen (* 11. Dezember 1945 in Turku, Finnland; † 20. Mai 1973 in Monza, Italien) war ein finnischer Motorradrennfahrer, auch bekannt als The Flying Finn (der fliegende Finne).

Er bestritt zwischen 1970 und 1973 insgesamt 48 Rennen in der Motorrad-Weltmeisterschaft und gewann 1972 den Titel in der 250-cm³-Klasse. Saarinen starb 1973 bei einem Rennunfall in Monza.

Karriere

Jarno Saarinen studierte an der Technischen Hochschule von Turku Ingenieurwesen. Sein Berufswunsch war Motorenentwickler. Nach dem Studium arbeitete er für Puch in Finnland und fuhr mit Motorrädern dieser Marke Eisspeedway und Straßenrennen.

Am 4. August 1968 belegte Saarinen bei seinem ersten WM-Rennen in der 125-cm³-Klasse beim Großen Preis von Finnland in Imatra den elften Platz. Im Jahr 1969 wurde Saarinen Finnischer Meister, und 1970 konnte er auf einer privat finanzierten Yamaha TD2 250-cm³ den vierten WM-Gesamtrang einfahren. 1971 trat Saarinen in den Klassen bis 250-cm³ und bis 350-cm³ an und belegte den dritten bzw. zweiten WM-Rang. Diese Leistung veranlasste Yamaha dazu, ihm für die Saison 1972 einen Werksvertrag für diese beiden Klassen anzubieten. Saarinen bedankte sich mit dem Titel bei den 250ern und dem zweiten WM-Platz in der größeren Klasse hinter Giacomo Agostini.

In der Saison 1973 trat Saarinen wieder in der 250-cm³-Klasse und zusätzlich mit der neuen Vierzylinder-Zweitakt-Yamaha in der 500-cm³-Klasse an. Er gewann die drei ersten Rennen der Saison in der kleinen und zwei von drei Rennen in der großen Klasse.

Tragödie von Monza

Am 20. Mai 1973 kam Jarno Saarinen bei einem schweren Unfall in der ersten Runde des 250-cm³-Laufes zum Nationen-Grand-Prix in Monza, bei dem auch Renzo Pasolini tödlich verunglückte, ums Leben. Die Umstände dieses Unglücks, das als eines der schwersten in der Geschichte der Motorrad-WM gilt, sind bis heute nicht restlos aufgeklärt.

In der ersten Runde des 250er-Laufes brach Pasolinis Motorrad, an zweiter Stelle liegend, in der Curva Grande bei ca. 220 km/h nach links aus. Der Italiener wurde in die Streckenbegrenzung geschleudert und war auf der Stelle tot. Sein Motorrad flog in hohem Bogen zurück auf die Strecke und traf Saarinen, der direkt hinter ihm lag, am Kopf. Der Finne wurde dadurch ca. 40 Meter durch die Luft geschleudert und verletzte sich beim Aufprall auf die Strecke ebenfalls tödlich. Das aus Pasolinis Motorrad austretende Benzin setzte die Strecke und die zur Sicherung angebrachten Strohballen in Brand, dennoch kamen die zwölf weiteren in den Sturz involvierten Piloten allesamt mit Knochenbrüchen, Prellungen und Schürfwunden davon.

In den folgenden Stunden entbrannte ein Streit zwischen Fahrern und Rennleitung um den Start der weiteren Rennen, die schließlich abgesagt wurden. Noch am selben Abend wurde auf einer Pressekonferenz erklärt, dass Pasolini den Sturz durch einen Fahrfehler ausgelöst hätte. Sein damaliger Teamchef Gilberto Milani und eine von Sandro Colombo angefertigte Expertise gingen von einem Kolbenklemmer als Unfallursache aus. Andere Quellen führen Pasos Sturz auf die verschmutzte Strecke zurück und geben der Rennleitung die Schuld für das Unglück. Diese hatte es versäumt, im vorhergegangenen 350er-Lauf Walter Villa, der durch einen technischen Defekt an seiner Benelli die Piste mit Öl verunreinigte, aus dem Rennen zu nehmen und die Strecke in der folgenden 30-minütigen Rennpause zu säubern.

Jarno Saarinen wurde in seiner Heimatstadt Turku beigesetzt. In den 48 Grand-Prix-Rennen seiner Karriere erreichte er 15 Siege und insgesamt 32 Podiumsplatzierungen. Im Jahr 2009 wurde der Finne in die MotoGP Hall of Fame aufgenommen^[1].

Statistik

Erfolge

• 1972 – 250-cm³-Weltmeister auf Yamaha
• 1972 – Sieger beim Mallory Park Race of the Year
• 1973 – Sieger beim Daytona 200
• 1973 – Sieger beim 200-Meilen-Rennen von Imola
• 15 Grand-Prix-Siege

Ehrungen

• Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

Jahr	Klasse	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte	WM	Siege
1970	250 cm³	Yamaha	Deutschland 6.	Frankreich DNF	Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik 4.	Isle of Man DNS	Niederlande 3.	Belgien 4.	Deutschland Demokratische Republik 1949 4.	Tschechien 3.	Finnland DNF	Irland DNF		Italien DNF	Spanien 1945 DNF	57	4.	-
1971	50 cm³	Kreidler	Osterreich DNS	Deutschland DNS		Niederlande DNS	Belgien DNS	Deutschland Demokratische Republik 1949 DNS	Tschechien DNS	Schweden DNS	Finnland DNS	Irland DNS	Italien 6.	Spanien 1945 2.		17	12.	-
	250 cm³	Yamaha	Osterreich 8.	Deutschland DNS	Isle of Man DNS	Niederlande DNS	Belgien DNS	Deutschland Demokratische Republik 1949 5.	Tschechien 3.	Schweden 3.	Finnland 6.	Irland 2.	Italien 5.	Spanien 1945 1.		64	3.	1
	350 cm³	Yamaha	Osterreich 6.	Deutschland 5.	Isle of Man DNS	Niederlande DNF		Deutschland Demokratische Republik 1949 DNF	Tschechien 1.	Schweden 3.	Finnland 2.	Irland DNF	Italien 1.	Spanien 1945 DNF		63	2.	2
1972	250 cm³	Yamaha	Deutschland 3.	Frankreich 4.	Osterreich 2.	Italien 3.	Isle of Man DNS	Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik DNF	Niederlande 3.	Belgien 1.	Deutschland Demokratische Republik 1949 1.	Tschechien 1.	Schweden 2.	Finnland 1.	Spanien 1945 DNS	94	Weltmeister	4
	350 cm³	Yamaha	Deutschland 1.	Frankreich 1.	Osterreich 4.	Italien 3.	Isle of Man DNS	Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik DNF	Niederlande 2.		Deutschland Demokratische Republik 1949 DNF	Tschechien 1.	Schweden 3.	Finnland 2.	Spanien 1945 DNF	89	2.	3
1973	250 cm³	Yamaha	Frankreich 1.	Osterreich 1.	Deutschland 1.	Isle of Man DNS	Italien DNF	-	-	-	-	-	-	-	-	45	4.	3
	500 cm³	Yamaha	Frankreich 1.	Osterreich 1.	Deutschland DNF	Isle of Man DNS	Italien DNS	-	-	-	-	-	-	-	-	30	7.	2

DNS: nicht am Start | DNF: Rennen nicht beendet

Trivia

• Saarinen ist bis heute der einzige Finne, der eine Motorrad-Straßen-Weltmeisterschaft gewinnen konnte.
• In Italien gibt es immer noch einen aktiven Saarinen-Fanclub.
• Der italienische Formel-1-Rennfahrer Jarno Trulli ist nach Saarinen benannt.
• Saarinen gewann als erster Europäer 1973 die Daytona 200 auf dem Daytona International Speedway.
• Im Wolf-Haas-Krimi Das ewige Leben trägt eine Figur Saarinens Namen als Spitznamen und eine andere Figur trägt den Vornamen seiner Witwe Soili Karme.

Literatur

• Klaas Tjassens: Jarno Saarinen: der fliegende Finne. T & T, Weissach 2002, ISBN 3-932563-20-4. (Text deutsch und englisch)

Verweise

Weblinks

Commons: Jarno Saarinen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Italienischer Saarinen-Fanclub (italienisch)
• Fotos von Saarinen bei classic-motorrad.de
• Jarno Saarinen auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch).

Einzelnachweise

1. ↑ Jarno Saarinen Made MotoGP Legend (englisch) motogp.com. Abgerufen am 26. Dezember 2012.