Jaguar R3

Jaguar R3

Der R3 in der Donington Grand Prix Collection
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich Jaguar
Designer:	Steve Nichols, Malcolm Oastler
Vorgänger:	Jaguar R2
Nachfolger:	Jaguar R4
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
Motor:	3,0-Liter Cosworth CR3 V10
Länge:	4,57 m
Gewicht:	600 kg
Reifen:	Michelin
Benzin:	Castrol
Statistik
Fahrer:	16. Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine 17. Spanien Pedro de la Rosa
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2002
Letzter Start:	Großer Preis von Japan 2002
Starts Siege Poles SR 17 — — —
WM-Punkte:	8
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

Der Jaguar R3 war der Formel-1-Rennwagen von Jaguar für die Formel-1-Saison 2002. Das Fahrzeug wurde am 4. Januar 2002 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Nachfolger des Wagens für die Saison 2003 wurde der Jaguar R4.

Das Fahrzeug wurde von Steve Nichols und Malcolm Oastler entwickelt und litt unter einer relativ schlechten Aerodynamik, die unter anderem mangelnden Anpressdruck zur Folge hatte. Ursache dafür waren möglicherweise Zeitdruck und fehlerhafte Berechnungen nach den Windkanalmessungen.

Der R3 wurde von einem Ford-Cosworth-CR3-V10-Motor angetrieben. In der Konfiguration von 2002 leistete er 850 PS bei 18.300 /min, hatte einen Zylinderbankwinkel von 72° und wog 96 kg. Die Leistung des Motors lag damit weit hinter den meisten Konkurrenten.

Jaguar setzte ein selbst entwickeltes sequenzielles Siebenganggetriebe ein. Das Benzin lieferte Castrol, die Reifen Michelin.

Die Grundfarbe des R3 war Grün (British Racing Green). Neben dem Hauptsponsor HSBC, der fast die gesamte Fahrzeugseite und Flügel in Weiß scheinen ließ, warben auch die Biermarke Beck’s, Benzinlieferant Castrol, DuPont, eds, AT&T, hp und Lear auf dem Wagen.

Fahrer des R3 waren wie in der vorhergehenden Saison Eddie Irvine und Pedro de la Rosa. Test- und Ersatzfahrer waren James Courtney und André Lotterer. De la Rosa punktete in seiner letzten vollen Saison nicht mehr, weswegen sein Vertrag am Ende der Saison nicht verlängert wurde und er als Testfahrer zu McLaren wechselte. Irvine fuhr mit dem Wagen seine letzte Saison als aktiver Rennfahrer und beendete seine Karriere mit Platz drei in Monza und acht Punkten in der Gesamtwertung.

Nach den enttäuschenden Saisons 2000 und 2001 ging es für Jaguar auch 2002 nicht aufwärts. Das Team bekannte in der Saisonmitte, viele Fehler in der Entwicklung gemacht zu haben. Nach einem eindrucksvollen vierten Platz beim Auftaktrennen in Australien zeigten sich immer mehr die Unzuverlässigkeit und die mangelnde Leistung des Wagens. Die kontinuierliche Weiterentwicklung führte am Ende der Saison aber zu deutlichen Verbesserungen, Irvine erreichte beim Großen Preis von Italien in Monza mit dem dritten Platz eine Podestplatzierung. Insgesamt gab es jedoch nur drei Zielankünfte in den Punkterängen und 19 Ausfälle, die zumeist technisch bedingt waren. In der Konstrukteurswertung erreichte Jaguar mit acht Punkten den siebten Platz.

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 2002																			8	7.
Vereinigtes Konigreich E. Irvine	16	4	DNF	7	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6	3	10	9
Spanien P. de la Rosa	17	8	10	8	DNF	DNF	DNF	10	DNF	10	11	9	DNF	13	DNF	DNF	DNF	DNF

Commons: Jaguar R3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse des Teams 2002 (englisch)
• „Profilseite“ bei Supercars (englisch)