Jacques Savoye

Singer 9 Le Mans Replica Savoye Spezial

Jacques Adrien Savoye (* 12. November 1905 in Asnières-sur-Seine; † 17. März 1998 in Évreux) war ein französischer Unternehmer und Autorennfahrer.

Singer und Morgan

Jacques Savoye war in den 1930er-Jahren Verkaufsrepräsentant der britischen Automarke Singer in Frankreich. Jacques Savoye Automobile in Paris vertrieb neben Singer-Fahrzeugen auch Modelle von Alvis. Singer 9 Le Mans wurden in kleiner Stückzahl zu Singer 9 Le Mans Replica Savoye Spezial umgebaut. 1954 wurde Savoye zum ersten Morgan-Importeur Frankreichs. 1995 übernahm sein Enkel Pierre-Henri Mahul das Unternehmen[1].

Karriere als Rennfahrer

Jacques Savoye war mehrere Jahrzehnte als Rennfahrer aktiv, wobei er vor allem beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start war. Sein Debüt gab er 1935 gemeinsam mit Guy Lapchin auf einem Singer 9 Le Mans und mit dem 23. Rang in der Endwertung. Vor dem Zweiten Weltkrieg fuhr er in Le Mans ausschließlich mit Singer-Modellen, die in seiner Werkstatt in Paris auf den Renneinsatz vorbereitet wurden. 1938 wurde er Gesamtachter und feierte einen Klassensieg.

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Savoye 1949 den Rennsport wieder auf und bestritt das 24-Stunden-Rennen bis 1955. Seine letzten Renneinsätze hatte er 1969. Im Alter von 64 Jahren fuhr er einen Morgan Plus 8 bei der Tour de France für Automobile und wurde 17. der Gesamtwertung.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

JahrTeamFahrzeugTeamkollegePlatzierungAusfallgrund
1935FrankreichFrankreich Guy LapchinSinger 9 Le MansFrankreichFrankreich Guy LapchinRang 23
1937FrankreichFrankreich Jacques SavoyeSinger 9 Le Mans ReplicaFrankreichFrankreich Pierre PichardAusfallZündungsschaden
1938FrankreichFrankreich Jacques SavoyeSinger 9 Le Mans ReplicaFrankreichFrankreich Pierre SavoyeRang 8 und Klassensieg
1939FrankreichFrankreich Jacques SavoyeSinger 9 Le Mans Replica Savoye SpezialFrankreichFrankreich Pierre SavoyeAusfallDefekt
1949FrankreichFrankreich Jacques SavoyeSinger 9 Le MansFrankreichFrankreich Marcel RenaultAusfallKupplungsschaden
1950FrankreichFrankreich Jacques SavoyeMonopole X84 TankFrankreichFrankreich Eugène DussousAusfallÖlleck
1952FrankreichFrankreich Automobiles Panhard et LevassorPanhard Dyna X84 SportFrankreichFrankreich Raymond LienardAusfallMotorschaden
1954FrankreichFrankreich Automobiles Panhard et LevassorPanhard X84FrankreichFrankreich Eugène DussousAusfallUnfall
1955FrankreichFrankreich Alexis ConstantinConstantin C BarquetteFrankreichFrankreich Jacques PochAusfallKraftübertragung

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

SaisonTeamRennwagen123456
1954Panhard & LevassorPanhard X84Argentinien BUAVereinigte Staaten SEBItalien MIMFrankreich LEMVereinigtes Konigreich RTTMexiko CAP
DNF
1955Alexandre ConstantinConstantin C BarquetteArgentinien BUAVereinigte Staaten SEBItalien MIMFrankreich LEMVereinigtes Konigreich RTTItalien TAR
DNF

Literatur

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Commons: Jacques Savoye – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Über Mahul Cars
Personendaten
NAMESavoye, Jacques
ALTERNATIVNAMENSavoye, Jacques Adrien
KURZBESCHREIBUNGfranzösischer Unternehmer und Autorennfahrer
GEBURTSDATUM12. November 1905
GEBURTSORTAsnières-sur-Seine
STERBEDATUM17. März 1998
STERBEORTÉvreux

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Autor/Urheber: David Merrett from Daventry, England, Lizenz: CC BY 2.0

Singer Le Mans Savoye Special

  • Reg Number: TSV 941
  • Chassis Number: 5246
  • Engine Number: 6016
  • Cc: 972
  • Body Colour: Blue
  • Trim Colour: Blue / Black

Appreciating that some of their customers clamouring for the performance of the company's Le Mans model also required more than two seats, Singer introduced a limited run of four-seater examples during the 1935 model year. Effectively a hybrid of the Le Mans and the 9 Sports, they featured upswept cowl scuttles and a streamlined (`Long') tail. It was from the wreck of one of these that Frenchman Jacques Savoye built his renowned `Savoye Special', that is now offered for sale. Savoye started importing British cars to France in 1934 and was appointed agent for both the Morgan and Singer marques. Singer Le Mans Chassis 5246 was purchased by Savoye after being written off in an accident with a lorry. He straightened the chassis, salvaged all the usable parts and set about modifying the car for competition. In order to extract more power from the little 972cc OHC engine, he reworked the cylinder head, lightened the connecting rods and raised the compression ratio to in excess of 10:1. Thinking ahead, he acquired a range of rear axle ratios to suit different circuits. He also fashioned his own streamlined body in the fastback style of the day - it was constructed from aluminium over a lightweight wooden frame. By devoting all his spare time to the project, his `Savoye Special' was finally ready to race by the end of May 1937 and was duly entered for the Cote d'Ars event. Still in bare metal, it achieved the fastest time in the up to 2,000cc class.

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