Jack Fairman
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| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1953 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 1961 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1953 John Heath (HWM), Connaught • 1955, 1956 Connaught • 1957 B.R.M. • 1958 Connaught, Cooper • 1959 High Efficiency Motors (Cooper) • 1960 Atkins Racing (Cooper) • 1961 Rob Walker (Ferguson) Fred Tuck (Cooper) | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Zehnter (1956) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 5 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
John Eric George „Jack“ Fairman (* 15. März 1913 in Smallfield, Surrey; † 7. Februar 2002 in Rugby, Warwickshire) war ein britischer Rennfahrer.
Karriere
Fairman war ein Pilot, der neben dem Rennsport auch seine eigene Werkzeugfirma betrieb und so stets den Ruf eines ausgezeichneten Amateurs mit sich trug, obwohl er ein vielseitiger Rennfahrer war, der fast 20 Jahre lang (1947 bis 1963) bei zahllosen Rennen startete. Man sah Fairman bei Sportwagenrennen (wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans) ebenso wie bei Formel 2 und Formel-1-Rennen. 1947 begann seine Karriere mit einem selbst erworbenen Bugatti, später fuhr er unter anderem auf Aston Martin, HWM, Connaught, B.R.M., Cooper und Porsche.
Sein bestes Formel-1-Jahr war die Saison 1956, in der er mit einem vierten und einem fünften Platz WM-Zehnter wurde. Sein Amateurstatus verhinderte ein Engagement in einem Spitzenteam, doch als Gelegenheitspilot und Testfahrer war er begehrt. 1963 zog er sich vom aktiven Rennsport zurück und konzentrierte sich auf seinen Betrieb.
In Le Mans war Fairman zwischen 1949 und 1962 zwölfmal am Start. Bei seinem Debüt 1949 pilotierte er gemeinsam mit Eric Thompson einen HRG 1500 Lightweight Le Mans an die achte Stelle der Gesamtwertung. Dieses Ergebnis bedeutete gleichzeitig den Sieg in der Klasse für Rennfahrzeuge zwischen 1101 und 1500 cm³.
Sein zweitbestes Ergebnis beim Langstreckenrennen an der Sarthe erzielte er mit einem weiteren achten Gesamtrang 1953, gemeinsam mit Tommy Wisdom auf einem Werks-Bristol 450 Coupe.
Sowohl 1955 wie auch 1960 erreichte er in Le Mans mit dem neunten Gesamtrang zwei weitere Platzierungen unter den besten zehn Teams.
Seinen Lebensabend verbrachte Fairman in der Stadt Rugby, wo er 88-jährig 2002 starb.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Connaught Engineering | Connaught Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1956 | Connaught Engineering | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | 5 | 10. |
| 1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | BC Ecclestone | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1959 | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Maserati 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| 1960 | CT Atkins | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Rob Walker Racing Team | Ferguson P99 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Fred Tuck Cars | Cooper T45 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| Gesamt | 12 | − | − | − | − | − | 5 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  |  |  |  |  | |  |  |  | ||
| DNF | NC | ||||||||||
| 1955 | |  | | | | | | ||||
| DNS | |||||||||||
| 1956 | | | | | | | | | |||
| 4 | 5 | ||||||||||
| 1957 | | | | | | | | | |||
| DNF | |||||||||||
| 1958 | | | | | | | | |  | |  |
| DNF | 8 | ||||||||||
| 1959 | | | | | | | | |  | ||
| DNF | DNF | ||||||||||
| 1960 | | | | | | | | | |  | |
| DNF | |||||||||||
| 1961 | | | | | | | | | |||
| DSQ | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Ecurie Lapin Blanc | HRG 1500 Lightweight Le Mans | Eric Thompson | Rang 8 und Klassensieg | |
| 1951 | Stirling Moss | Jaguar XK-120C | Stirling Moss | Ausfall | kein Öldruck |
| 1952 | S.H. Allard | Allard J2X | Sydney Allard | Ausfall | Leck im Benzintank |
| 1953 | Bristol Aeroplane Company | Bristol 450 Coupe | Tommy Wisdom | Ausfall | Unfall |
| 1954 | Bristol Aeroplane Company | Bristol 450 | Tommy Wisdom | Rang 8 | |
| 1955 | Bristol Aeroplane Company | Bristol 450C | Tommy Wisdom | Rang 9 | |
| 1956 | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type | Ken Wharton | Ausfall | Unfall |
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type |  Masten Gregory | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1959 | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1/300 | Stirling Moss | Ausfall | Motorschaden |
| 1960 | Major Ian B. Baillie | Aston Martin DBR1/300 | Ian Baillie | Rang 9 | |
| 1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato |  Bernard Consten | Ausfall | Motorschaden |
| 1962 | Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | Tom Dickson | Ausfall | Getriebeschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Bristol Cars Joe Kelly | Bristol 450 Jaguar C-Type | SEB | MIM | LEM | SPA | NÜR | RTT |  CAP | |||||||||||||
| DNF | 7 | |||||||||||||||||||||
| 1954 | Bristol Cars | Triumph TR2 Bristol 450 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | CAP | ||||||||||||||
| 94 | 8 | 15 | ||||||||||||||||||||
| 1955 | Bristol Cars MG | Bristol 450 MG EX182 | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TAR | ||||||||||||||
| 9 | 20 | |||||||||||||||||||||
| 1957 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | MIM | NÜR | LEM |  KRI |  CAR | |||||||||||||
| 8 | 11 | |||||||||||||||||||||
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | ||||||||||||||
| 9 | DNF | |||||||||||||||||||||
| 1959 | Aston Martin | Aston Martin DBR1 | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |||||||||||||||
| 1 | DNF | 1 | ||||||||||||||||||||
| 1960 | Ian Baillie | Aston Martin DBR1 | BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | |||||||||||||||
| 9 | ||||||||||||||||||||||
| 1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato | SEB | TAR | NÜR | LEM | PES | |||||||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1962 | Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | DAY | SEB | SEB | MAI | TAR | BER | NÜR | LEM | TAV | CCA | RTT | NÜR | BRI | BRI | PAR | |||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1964 | John Coundley | Lister | DAY | SEB | TAR | MON | SPA | CON | NÜR | ROS | LEM | REI | FRE | CCE | RTT | SIM | NÜR | MON | TDF | BRI | BRI | PAR |
| DNF |
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Fairman, Jack |
| ALTERNATIVNAMEN | Fairman, John Eric George |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 15. März 1913 |
| GEBURTSORT | Smallfield |
| STERBEDATUM | 7. Februar 2002 |
| STERBEORT | Rugby, Warwickshire |
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
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Autor/Urheber: Herranderssvensson, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A 1957 Jaguar D-type (owned by Beecham since 2014). Here, we see Scottish drivers Ninian Sanderson and Jack Fairman finished 9th in Sportscar Class 1 +2000cc in this car at Swedish Grand Prix in 1957.
Event: 60 year anniversary of the Swedish Grand Prix in Kristianstad.
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.