Italdesign Giugiaro

Italdesign Giugiaro S.p.A.
Rechtsform	Società per azioni
Gründung	1968
Sitz	Moncalieri (Turin), Italien
Leitung	Dirk Große-Loheide[1] (Vorstandsvorsitzender) Antonio Casu (CEO)
Mitarbeiterzahl	912 (2020)[2]
Umsatz	166,2 Mio. Euro (2020)
Branche	Fahrzeugdesign
Website	www.italdesign.it

Die Italdesign Giugiaro S.p.A. (häufig nur Italdesign genannt) ist ein Design­studio für verschiedene Automobilmarken, das zur Audi AG gehört. Das Unternehmen entwirft die Karosserien, entwickelt die inneren Fahrzeugarchitekturen und setzt sie bis zur Produktionsplanung um, aber baut sie nicht selbst.

Gründer des Unternehmens waren der Industriedesigner Giorgetto Giugiaro und der Ingenieur Aldo Mantovani. Giugiaro war ab 1959 Designchef des Turiner Karosseriebauunternehmens Bertone gewesen und hatte ab 1965 die gleiche Position bei Ghia eingenommen. Anfang 1967 hatte sich Giugiaro mit dem Designstudio Ital Styling selbständig gemacht, war aber faktisch weiter eng mit Ghia verbunden, weil er die meisten Designaufträge als Subunternehmer für Ghia erledigte. Seit der zweiten Jahreshälfte 1967 war Giugiaro bemüht, künftig nicht nur Dienstleistungen im Bereich des Designs anzubieten, sondern auch weitergehende Konstruktionsarbeiten.^[3] Anlass hierfür war die sich abzeichnende Beteiligung Giugiaros an der Entwicklung des Kompaktwagens Alfasud. Um das notwendige technische Know-how sicherzustellen, verband sich Giugiaro mit Aldo Mantovani, der 20 Jahre lang Produktionsleiter bei Fiat gewesen war.^[4] Gemeinsam gründeten sie im Februar 1968 das Unternehmen SIRP (Stidi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A.), das noch im gleichen Jahr in Ital Design umfirmierte^[5] und auf dem Turiner Autosalon 1968 mit dem Bizzarrini Manta sein erstes Show Car ausstellte.

Italdesign wurde in den 1970er-Jahren zu einem weltweit führenden Designstudio. Es wurde zuletzt in der zweiten Familiengeneration von Giorgetto Giugiaros Sohn Fabrizio geleitet.

Am 25. Mai 2010 übernahm die Volkswagen AG über die Audi-Tochter Lamborghini insgesamt 90,1 % der Anteile an Italdesign, die restlichen Anteile blieben im Besitz der Familie Giugiaro.^[6] Im Juni 2015 übernahm Audi auch die restlichen Anteile.^[7]

2015 gründeten Giorgetto und Fabrizio Giugiaro in Turin das Designstudio GFG Progetti, das vor allem im Auftrag chinesischer Unternehmen Designkonzepte für Elektrofahrzeuge entwickelt.

Zu den Serienfahrzeugen, die von Giugiaro entworfen wurden, gehören unter anderem:

• Audi 80 B2
• BMW M1 (1978)
• DeLorean DMC-12 (1981)
• Fiat Panda (1980–2003)
• Fiat Uno (Typ 146) (1983–2014)
• Isuzu Piazza (1980–1990)
• Lancia Delta (1979–1994)
• Lancia Thema
• Lotus Esprit (1976–2014)
• Maserati Boomerang (1971)
• Maserati Bora (1971–1978)
• Maserati Merak
• Maserati Quattroporte III (1976–1990), basierend auf der Studie Maserati Medici
• Saab 9000
• Seat Ibiza

Er entwarf auch die Volkswagen mit dem neuen Design der 70er Jahre:

• Heck und Kühlergrill des VW Passat B1^[8] (1973)
• VW Scirocco I (1974)
• VW Golf I (1974)

Der zweisitzige Sportwagen Italdesign Aztec, von dem zwischen 1988 und 1992 lediglich einige wenige Exemplare entstanden, wurde als eines der wenigen Fahrzeuge unter dem Namen Italdesign vermarktet.^[9]

Der Rallye-Sportwagen VW Tarek, der 2003 bei der Rallye Paris-Dakar mitfuhr, wurde ebenfalls mit einer Karosserie versehen, die aus dem Hause Italdesign stammt.

Auf dem 87. Genfer Auto-Salon 2017 wurde mit dem Italdesign Zerouno ein auf fünf Exemplare limitierter Sportwagen vorgestellt. Der 4847 mm lange Zerouno erhält den aus dem Lamborghini Huracán bekannten 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der den Sportwagen in 3,2 s auf 100 km/h beschleunigt. Maximal erreicht der Zerouno 330 km/h.^[10] Die Roadster-Version Duerta präsentierte Italdesign auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. Auch sie ist auf fünf Exemplare limitiert.^[11]

Italdesign Giugiaro gestaltet Landmaschinen, Schienenfahrzeuge, Kameras und andere Gebrauchsgegenstände, Sitzmöbel, Inneneinrichtungen von Verkehrsmitteln, Sportgeräte und vieles mehr.^[12]

Commons: Italdesign Giugiaro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Italdesign Giugiaro S.p.A.

1. ↑ Vorstandsvors. 2020 Dirk Große-Loheide nach Ausscheiden von Dr. Martens (auch bei Audi), abgerufen am 9. Juni 2020.
2. ↑ Daten und Fakten. In: audi-mediacenter.com.
3. ↑ Markus Caspers: Designing Motion: Automobildesigner von 1890 bis 1990, Birkhäuser, 2016, ISBN 9783035607772, S. 110.
4. ↑ Giorgio Giugiaro: Design Mission für die Automobilindustrie. In: Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert (Hrsg.): Automobildesign und Technik: Formgebung, Funktionalität, Technik, Springer-Verlag, 2007, ISBN 9783834894113, S. 183.
5. ↑ Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 305.
6. ↑ Gernot Goppelt: Volkswagen übernimmt Mehrheit an Italdesign Giugiaro. In: heise Autos. 25. Mai 2010, abgerufen am 2. August 2010. 
7. ↑ Frank Volk: Audi übernimmt volle Kontrolle bei Italdesign Giugiaro. In: Automobil Produktion, 2. Juli 2015.
8. ↑ Archivierte Kopie (Memento desOriginals vom 30. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.volkswagen-classic.de
9. ↑ Nathan Petroelje: In its dreams, this Italdesign Aztec is a ’90s spaceship. In: Hagerty Media. 13. Februar 2020, abgerufen am 23. Mai 2023 (amerikanisches Englisch). 
10. ↑ Uli Baumann: 5 besondere Huracan für Sammler. In: auto, motor und sport. 7. März 2017, abgerufen am 7. März 2017. 
11. ↑ Uli Baumann, Gerd Stegmaier: Sportwagen auf Audi-R8-Basis für 2,26 Millionen €. In: auto, motor und sport. 6. März 2018, abgerufen am 10. März 2018. 
12. ↑ Projects: car and industrial design from 1968. In: italdesign.it (englisch).