Internationale Friedensfahrt 1952

5. Internationale Friedensfahrt 1952 Warschau–Berlin–Prag
Austragungsland	Polen Polen Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Austragungszeitraum	30. April – 13. Mai 1952
Etappen	12
Gesamtlänge	2135 km
Sieger
Gesamtwertung	1. Vereinigtes Konigreich Ian Steel 57:06:17 h 2. Tschechoslowakei Jan Veselý + 2:35 min 3. Frankreich/Polen 1944 Jan Stablewski + 3:08 min
Wertungstrikots
Gelbes Trikot	Vereinigtes Konigreich Ian Steel
Beste Mannschaft	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
← 1951	1953 →

Die 5. Internationale Friedensfahrt war ein Radrennen, das vom 30. April bis zum 13. Mai 1952 ausgetragen wurde.

Die fünfte Ausgabe des Amateur-Radetappenrennens bestand aus zwölf Einzeletappen und führte auf einer Gesamtlänge von 2135 Kilometer von Warschau über Berlin nach Prag. Somit wurde die Friedensfahrt erstmals auch auf dem Boden der DDR ausgetragen.

Gesamtsieger wurde der Schotte Ian Steel, ohne eine Etappe gewonnen zu haben.

Alle Teams und Fahrer

Insgesamt starteten 98 Fahrer aus 16 Ländern zur ersten Etappe in Warschau. 65 von ihnen erreichten das Rundfahrtziel in Prag.^[1] Mit Jan Veselý war der Rundfahrtsieger von 1949 am Start. Teilnehmende Nationen waren Belgien, Österreich, Vereinigtes Königreich, Bulgarien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Niederlande, Rumänien, Triest, Ungarn, Polen, Italien, DDR, Tschechoslowakei und Albanien. Zusätzlich trat ein Team mit in Frankreich lebenden Polen an. Für Albanien startete nur ein Fahrer, die Mannschaften aus Italien, Frankreich und die der in Frankreich lebenden Polen traten mit fünf Fahrern an, alle anderen Mannschaften starteten mit sechs Fahrern. Für die Mannschaft aus der DDR war erstmals Gustav-Adolf Schur im Aufgebot, der die Rundfahrt in der Folge zweimal gewinnen konnte, (1955 und 1959). In der Mannschaft der in Frankreich lebenden Polen startete auch der spätere Profi-Weltmeister Jean Stablinski (noch unter seinem polnischen Namen Jan Stablewski, den er später änderte). Die Mannschaft Frankreichs bestand aus Fahrern des französischen Arbeitersportbundes Fédération sportive et gymnique du travail (FSGT).

Mit 38 Jahren war der Franzose Eugene Garnier der älteste Teilnehmer der Rundfahrt.^[2]

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

1 – Bevis Wood 2 – Frank Seel 3 – Leslie Scales 4 – Kenneth Jowett 5 – Ian Steel 6 – Ian Greenfield

Osterreich Österreich

07 – Alfred Sitzwohl 08 – Franz Deutsch 09 – Franz Weißenbacher 10 – Johann Karlik 11 – Karl Cerkovnik 12 – Franz Skrucny

Belgien Belgien

13 – Gustav Verschueren 14 – Raymond van Hoven 15 – Frans Van Looveren 16 – Robert Raymond 17 – Joseph Bauwens 18 – Joseph Verhelst

Bulgarien 1948 Bulgarien

19 – Dimitri Bobzew 20 – Bojan Kozew 21 – Petar Dimitrow Georgiew 22 – Dimitri Kolew 23 – Milko Dimow 24 – Ilja Krestew

Danemark Dänemark

25 – Gunnar Røpke 26 – Christian Pedersen 27 – Helge Hansen 28 – Finn Christoffersen 29 – Frank Jensen 30 – Jörgen Falkbøll

Finnland Finnland

31 – Onni Niemi 32 – Veikko Haaga 33 – Veikko Kasslin 34 – Sulo Punkinen 35 – Eino Salminen 36 – Vaino Kasslin

Frankreich Frankreich

37 – Eugene Garnier 38 – Andre Laurent 39 – Robert Jonet 40 – Gabriel Audemard 41 – Pierre Favier 0

Niederlande Niederlande

43 – Albertus Donkert 44 – Johannes la Grouw 45 – Wilhelmus Remkes 46 – Daan de Groot 47 – Johannes van Ingen 48 – Andre van Neerden

Rumänien 1952 Rumänien

55 – Ervant Norhadian 56 – Constantin Șandru 57 – Petre Nuță 58 – Marin Dumitrescu 59 – Nicolae Maxim 60 – Nicolae Chicomban

Ungarn 1949 Ungarn

67 – Tibor Vida 68 – Gyula Sere 69 – Pál Kucsera 70 – Gyula Domjan 71 – Mihály Mayer 72 – Lajos Szabó

Italien Italien

73 – Domenico Perrotti 74 – Edmondo Galotta 75 – Francesco Parisini 76 – Alberto Ferri 77 – Luigi Federici 0

Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR

79 – Rudi Kirchhoff 80 – Heinz Gleinig 81 – Paul Dinter 82 – Gustav-Adolf Schur 83 – Bernhard Trefflich 84 – Horst Gaede

Tschechoslowakei Tschechoslowakei

85 – Jan Veselý 86 – Karel Nesl 87 – Stanislav Svoboda 88 – Jan Knezourek 89 – Josef Skořepa 90 – Lubomir Puklicky

Frankreich Frankreich/Polen 1944 Polen^[3]

91 – Jan Stablewski 92 – Jan Kuznicki 93 – Henryk Salyga 94 – Ryszard Kruszyna 95 – Konrad Lipka 0

Polen 1944 Polen

097 – Henryk Hadasik 098 – Jerzy Jarzabek 099 – Władysław Klabiński 100 – Stanisław Królak 101 – Wacław Wrzesinski 102 – Wacław Wójcik

Albanien 1946 Albanien

102a – Piro Angjeli

Trikots

Bei dieser Rundfahrt wurden zwei Trikots vergeben: das Gelbe Trikot des Gesamtbesten und das Blaue der besten Mannschaft.

Am Ende jeder Etappe erhielt der Sieger eine Gutschrift von einer Minute für die Gesamteinzelwertung und damit für das Gelbe Trikot.

Des Weiteren wurden auf den Etappen mehrere Prämienwertungen (Sprints und/oder Bergwertungen) ausgefahren. Auf dem Gebiet der DDR stellten Betriebe und Organisationen hierzu Prämien oder Ehrenpreise bereit.^[4] So gab es beispielsweise auf der sechsten Etappe bei der Wertung in Vetschau einen Fotoapparat vom Rat des Kreises Cottbus und bei der Wertung in Lübben einen ersten Preis im Wert von 300 DM vom Energiebezirk Mitte VVB Calau zu erspurten.^[5]

Etappenübersicht

Die Rundfahrt führte in zwölf Etappen auf 2135 Kilometern von Warschau über Berlin nach Prag. Die dritte Etappe von Łódź nach Chorzów war mit 223 Kilometern der längste Tagesabschnitt. Nach der fünften und nach der neunten Etappe wurde jeweils ein Ruhetag eingelegt. Es gab elf verschiedene Etappensieger, nur der in Frankreich lebende Pole Jan Stablewski sicherte sich zwei Tageserfolge.

Etappe	Datum	Start – Ziel	Etappensieger	Etappen- länge	Fahrzeit[6]
01. Etappe	30. April	Rund um Warschau	Gustav Verschueren Belgien Belgien	105 km	2:34:14 h
02. Etappe	01. Mai	Warschau – Łódź	Stanislav Svoboda Tschechoslowakei Tschechoslowakei	139 km	3:50:15 h
03. Etappe	02. Mai	Łódź – Chorzów	Jan Stablewski Frankreich Frankreich / Polen 1944 Polen	223 km	5:16:04 h
04. Etappe	03. Mai	Katowice – Wrocław	Dimitri Bobzew Bulgarien 1948 Bulgarien	189 km	4:36:43 h
05. Etappe	04. Mai	Wrocław – Görlitz	Milko Dimow[7] Bulgarien 1948 Bulgarien	180 km	4:44:14 h
06. Etappe	06. Mai	Bautzen – Berlin	Franz Deutsch Osterreich Österreich	208 km	5:30:36 h
07. Etappe	07. Mai	Berlin – Leipzig	Jan Kuznicki Frankreich Frankreich / Polen 1944 Polen	205 km	5:29:42 h
08. Etappe	08. Mai	Leipzig – Chemnitz	Raymond van Hoven[8] Belgien Belgien	212 km	5:53:12 h
09. Etappe	09. Mai	Chemnitz – Bad Schandau	Jan Veselý Tschechoslowakei Tschechoslowakei	117 km	3:10:22 h
10. Etappe	11. Mai	Hřensko – Plzeň	Jan Stablewski Frankreich Frankreich / Polen 1944 Polen	210 km	5:50:54 h
11. Etappe	12. Mai	Plzeň – České Budějovice	Daan de Groot Niederlande Niederlande	152 km	3:52:46 h
12. Etappe	13. Mai	České Budějovice – Prag	Josef Skořepa Tschechoslowakei Tschechoslowakei	195 km	5:29:44 h

Trikots im Rundfahrtverlauf

Die Tabelle zeigt den Führenden in der jeweiligen Wertung zu Beginn jeder Etappe an.

Etappe	Gelbes Trikot	Teamwertung
01. Etappe	nicht vergeben	nicht vergeben
02. Etappe	Gustav Verschueren	Belgien Belgien
03. Etappe
04. Etappe	Jan Stablewski	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR
05. Etappe
06. Etappe
07. Etappe
08. Etappe	Jan Veselý	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
09. Etappe	Ian Steel
10. Etappe
11. Etappe
12. Etappe
Sieger	Ian Steel	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Etappen im Detail

Bei allen Zeitangaben sind die Etappenzeitgutschriften bereits mit eingerechnet.

1. Etappe: Rund um Warschau, 105 km

Die erste Etappe der 5. Friedensfahrt führte über 105 Kilometer rund um die polnische Hauptstadt Warschau. Nur wenige Kilometer nach dem Start setzte sich der Brite Frank Seel vom Feld ab, fuhr bis zu 40 Sekunden Vorsprung heraus und wurde bald vom Feld wieder geschluckt. Anschließend bildeten der Pole Stanisław Królak, der Niederländer Daan de Groot, der Franzose Eugene Garnier sowie der DDR-Fahrer Gustav-Adolf Schur ein vierköpfige Spitzengruppe. Nach 50 Kilometern wurden sie vom Feld eingeholt. Vier polnische Fahrer erlitten wenig später Materialschaden und hatten somit vor heimischem Publikum mit dem Ausgang der Etappe nichts zu tun. Die beiden Belgier Gustav Verschueren und Joseph Verhelst setzten sich vom Feld ab, Verhelst fiel kurz vor dem Ziel zurück, so dass Gustav Verschueren die erste Etappe der Rundfahrt gewann und somit das Gelbe Trikot übernahm. Drei Belgier platzierten sich unter den ersten fünf Fahrern, und so übernahm das belgische Team auch das Blaue Trikot der besten Mannschaft.^[9]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Belgien Gustav Verschueren	2:34:14 h
2.	Belgien Joseph Verhelst	2:35:51 h
3.	Tschechoslowakei Jan Veselý	2:35:52 h
4.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	0
5.	Belgien Raymond van Hoven	0

2. Etappe: Warschau – Łódź, 139 km

Die zweite Etappe führte über 139 Kilometer von Warschau nach Łódź. Nach einigen erfolglosen Vorstößen konnten sich schließlich der Pole Wacław Wójcik, der Däne Jörgen Falkbøll und der Bulgare Ilja Krestew vom Feld lösen. Der Gesamtführende Gustav Verschueren erlitt auf der Etappe zweimal einen Defekt und kämpfte sich trotzdem mit weiteren Fahrern zur später 15-köpfigen Spitzengruppe vor. Die Entscheidung über die Podestplätze fiel auf den letzten Kilometern in Łódź. Die beiden Tschechoslowaken Jan Veselý und Stanislav Svoboda sowie der Belgier Frans Van Looveren fuhren einen Vorsprung von elf Sekunden heraus und erreichen als erste das Stadion. Hier setzt sich Svoboda im Sprint knapp gegen Van Looveren durch. Veselý hatte sich in der Zielkurve versteuert und belegte somit den dritten Platz.^[10]

In der Gesamtwertung konnte Gustav Verschueren sein Gelbes Trikot und die belgische Mannschaft ihr Blaues Trikot verteidigen.

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	3:50:15 h
2.	Belgien Frans Van Looveren	3:51:15 h
3.	Tschechoslowakei Jan Veselý	3:51:26 h
4.	Danemark Christian Pedersen	0
5.	Tschechoslowakei Jan Knezourek	3:51:27 h

3. Etappe: Łódź – Chorzów, 223 km

Die längste Etappe der Rundfahrt führte über 223 Kilometer von Łódź nach Chorzów. Der Belgier Frans Van Looveren erlitt bereits kurz nach dem Start einen Reifenschaden. Drei seiner Mannschaftskollegen blieben bei ihm. Der Illustrierte Radsportler schrieb hierzu: Diese zahlreiche Hilfe war taktisch völlig falsch, denn nur zwei der in der Mannschaftswertung führenden Belgier blieben vorn. Die Fahrer der ČSR nutzten die Chance und setzten sich, im Stil eines Mannschaftszeitfahrens fahrend, 100 bis 200 Meter vor die Spitze des Hauptfeldes. Die Belgier versuchten Anschluss herzustellen, schaffen es auf Grund des hohen Tempos im Hauptfeld jedoch nicht. Schließlich fielen die tschechoslowakische Fahrer wieder ins Feld zurück, und es setzte sich eine größere Gruppe ab. Heinz Gleinig und Bernhard Trefflich konnten nach einer Verfolgungsjagd die Spitzengruppe komplettieren. Damit fuhren hier ein Bulgare, zwei Dänen, zwei Holländer, ein Ungar, ein Pole, ein Belgier, ein in Frankreich lebender Pole und vier Vertreter der DDR. Damit hatte die DDR die Chance, die Führung in der Mannschaftswertung zu übernehmen, und machte das Tempo in der Gruppe. Hin und wieder starteten die DDR-Fahrer Vorstöße, der in Gelb fahrende Belgier Gustav Verschueren führte die anderen Fahrer jedoch immer wieder heran. Schließlich gelang es dem in Frankreich lebenden Polen Jan Stablewski sich erfolgreich abzusetzen. Am Ziel im Stadion von Chorzów hatte er über eine Minute Vorsprung, gewann die Etappe und übernahm dank der einen Minute Zeitgutschrift das Gelbe Trikot von Verschueren, der als Vierter ins Ziel kam. Die DDR übernahm das Blaue Trikot. Die bis dahin führende belgische Mannschaft hatte auf dieser Etappe über 20 Minuten auf die DDR verloren.^[11]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	FrankreichPolen 1944 Jan Stablewski	5:16:04 h
2.	Niederlande Daan de Groot	5:18:11 h
3.	Danemark Jörgen Falkbøll	5:18:13 h
4.	Belgien Gustav Verschueren	5:18:14 h
5.	Rumänien 1952 Constantin Șandru	5:18:15 h

4. Etappe: Katowice – Wrocław, 189 km

Noch 92 Fahrer gingen zur vierten Etappe über 189 Kilometer von Katowice nach Wrocław an den Start. Bei Kilometer 34 startete Jan Stablewski, der Träger des Gelben Trikots, zusammen mit dem Engländer John Greenfield, dem Bulgaren Dimitri Kolew, dem Dänen Gunnar Røpke und dem Finnen Veikko Kasslin einen Vorstoß. Nach einer fünf Kilometer langen Verfolgung wurden die Ausreißer vom Felde unter Führung von Gustav Verschueren wieder gestellt. Nach 66 Kilometern setzten sich Gustav-Adolf Schur, der Österreicher Franz Deutsch, der Bulgare Dimitri Bobzew, der Däne Jörgen Falkbøll und der Pole Stanisław Królak aus dem geschlossenen Feld heraus ab und fuhren bis zu sieben Minuten Vorsprung heraus. Franz Deutsch fiel durch Rahmenbruch und Stanisław Królak auf Grund eines Vorderradschadens aus der Spitzengruppe. Die im Feld durch Gustav Verschueren und Jan Veselý initiierte Aufholjagd ließ den Vorsprung der drei Ausreißer auf zwischenzeitlich zwei Minuten sinken, doch erreichte das Führungstrio als erstes das Wrocławer Stadion. Jörgen Falkbøll geriet auf der Stadionrunde an das Hinterrad von Dimitri Bobzew und stürzte. Im Zielsprint setzte sich schließlich Dimitri Bobzew vor Gustav-Adolf Schur durch.^[12][13]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Bulgarien 1948 Dimitri Bobzew	4:36:43 h
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Gustav-Adolf Schur	4:37:43 h
3.	Danemark Jörgen Falkböll	4:38:00 h
4.	Niederlande Daan de Groot	4:40:36 h
5.	FrankreichPolen 1944 Jan Stablewski	4:40:46 h

5. Etappe: Wrocław – Görlitz, 180 km

Die fünfte Etappe war die letzte auf polnischem Boden und führte auf 180 Kilometern von Wrocław über Środa Śląska, Prochowice, Legnica, Złotoryja, Lwówek Śląski, Lubań und Zgorzelec bis auf das Gebiet der DDR und endete in der Stadt Görlitz. 84 Fahrer waren noch am Start. Nach Kilometer 100 führte eine 12 Kilometer lange, frisch asphaltierte und bestreute Straße bei 22 Fahrern zu Reifenschäden. Davon waren auch vier Fahrer der DDR-Mannschaft betroffen. Im Hauptfeld machten daraufhin Belgien, die Tschechoslowakei und Großbritannien Tempo. Die vier Deutschen versuchten vereint zum Feld aufzuschließen. 30 Kilometer vor dem Ziel starteten der Träger des Gelben Trikots Jan Stablewski und der Bulgare Milko Dimow einen erfolgreichen Vorstoß. Milko Dimow setzte sich im Zielsprint durch und sicherte sich den zweiten bulgarischen Etappensieg dieser Rundfahrt. Die DDR-Mannschaft verteidigte erfolgreich das Blaue Trikot.^[14]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Bulgarien 1948 Milko Dimow	4:44:13 h
2.	FrankreichPolen 1944 Jan Stablewski	4:45:15 h
3.	Tschechoslowakei Jan Veselý	4:46:34 h
4.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	0
5.	Belgien Gustav Verschueren	4:47:29 h

6. Etappe: Bautzen – Berlin, 208 km

Nach einem Ruhetag in Görlitz führte die sechste Etappe von Bautzen über Cottbus nach Berlin. Zehn Kilometer nach dem Start setzten sich die drei DDR-Fahrer Rudi Kirchhoff, Heinz Gleinig und Paul Dinter ab. Weitere zehn Kilometer später hatte sie das die Verfolgung aufnehmende Feld wieder geschluckt. Bei Kilometer 50 stießen dann die beiden Österreicher Franz Deutsch und Karl Cerkovnik vor. Beide lagen durch Defekte auf den vorhergehenden Etappen in der Gesamtwertung zurück, so dass das Feld nicht nachstellte. Sie fuhren drei Minuten Vorsprung heraus. Dann konnte Karl Cerkovnik seinem Teamkollegen Franz Deutsch nicht mehr folgen und ließ abreißen. Franz Deutsch legte insgesamt über 100 Kilometer in Alleinfahrt zurück und sicherte sich den Etappensieg. Der Belgier Frans Van Looveren wurde mit 50 Sekunden Vorsprung vor dem Feld Zweiter, der Österreicher Alfred Sitzwohl sicherte sich im Spurt den dritten Platz. In den Trikotwertungen gab es keine Änderungen. Jan Stablewski verteidigte das Gelbe und die DDR-Mannschaft das Blaue Trikot.^[15]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Osterreich Franz Deutsch	5:30:36 h
2.	Belgien Frans Van Looveren	5:36:03 h
3.	Osterreich Alfred Sitzwohl	5:36:55 h
4.	Tschechoslowakei Jan Veselý	5:36:56 h
5.	FrankreichPolen 1944 Jan Kuznicki	5:36:56 h

7. Etappe: Berlin – Leipzig, 205 km

(c) Deutsche Fotothek‎, CC BY-SA 3.0 de

Etappenort Leipzig

Der Start der siebenten Etappe erfolgte auf der Berliner Stalinallee und wurde von Walter Ulbricht vollzogen. Von der in der Gesamtwertung führenden DDR-Mannschaft verloren schnell zwei Fahrer den Anschluss an das Hauptfeld. So wurde Horst Gaede noch von seinen Sturzverletzungen auf der fünften Etappe behindert, und Heinz Gleinig litt an einer Magenverstimmung. Als sich schließlich eine 13-köpfige Spitzengruppe bildete, waren drei Fahrer aus Großbritannien, aber nur Rudi Kirchhoff aus der DDR vertreten. Beim Sprint im Leipziger Bruno-Plache-Stadion setzte sich der in Frankreich lebende Pole Jan Kuznicki vor dem Bulgaren Milko Dimow durch und sicherte sich den Tagessieg. Der Tschechoslowake Jan Veselý war zwar auf der Anfahrt zum Stadion gestürzt, übernahm jedoch das Gelbe Trikot und verdrängte den bisher Führenden Jan Stablewski auf den zweiten Platz der Gesamtwertung. Die britische Mannschaft nahm der DDR in der Tagesmannschaftswertung über 22 Minuten ab und übernahm so die Führung in der Mannschaftsgesamtwertung.^[16]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	FrankreichPolen 1944 Jan Kuznicki	5:29:42 h
2.	Bulgarien 1948 Milko Dimow	5:30:43 h
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudi Kirchhoff	5:30:44 h
4.	Osterreich Franz Deutsch	5:30:45 h
5.	Niederlande Johannes la Grouw	5:30:46 h

8. Etappe: Leipzig – Chemnitz, 212 km

(c) Deutsche Fotothek‎, CC BY-SA 3.0 de

Fahrer, u. a. Gustav Adolf Schur (ganz rechts), beim Etappenstart auf dem Karl-Marx-Platz

Die achte Etappe führte auf einer bergigen Strecke von Leipzig über Halle (Saale), Weißenfels, Altenburg, Meerane und Zwickau nach Chemnitz. Ein Sextett mit dem Belgier Raymond van Hoven, dem Tschechoslowaken Stanislav Svoboda, den drei Briten John Greenfield, Ian Steel und Kenneth Jowett sowie Bernhard Trefflich aus der DDR erreichte als erstes das Ernst-Thälmann-Stadion in Chemnitz. Raymond van Hoven setzte sich im Zielsprint vor Stanislav Svoboda und den drei Briten durch und holte den zweiten belgischen Etappensieg dieser Rundfahrt. Gustav Verschueren erreichte als Siebter mit fast fünf Minuten Rückstand das Ziel. Jan Veselý, der Träger des Gelben Trikots, hatte als Achter fast zehn Minuten Rückstand auf die Führungsgruppe. Damit musste er die Gesamtführung an den Briten Ian Steel abgeben.^[17]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Belgien Raymond van Hoven	5:53:12 h
2.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	5:54:13 h
3.	Vereinigtes Konigreich John Greenfield	5:54:15 h
4.	Vereinigtes Konigreich Ian Steel	5:54:16 h
5.	Vereinigtes Konigreich Kenneth Jowett	5:54:18 h

9. Etappe: Chemnitz – Bad Schandau, 117 km

Noch 69 Fahrer nahmen die neunte Etappe von Chemnitz über Freiberg, Kesselsdorf, Dresden und Heidenau nach Bad Schandau in Angriff. Mit 117 Kilometern war sie die zweitkürzeste dieser Rundfahrt. Piro Angjeli, der einzige Albaner im Feld, trat auf ärztlichen Rat hin nicht mehr an. Direkt nach dem Start ging es in die Berge, und das Feld zerfiel in viele kleine Gruppen. Auf dem Flöhaer Berg unternahm der Belgier Joseph Verhelst einen Vorstoß und konnte eine Minute auf das Feld herausfahren. Schließlich lösten sich der Träger des Gelben Trikots Ian Steel, der Bulgare Petar Dimitrow Georgiew, der Tschechoslowake Jan Veselý sowie der Pole Stanisław Królak aus dem Feld und nahmen die Verfolgung auf. Nach zehn Kilometern erreichten sie den führenden Belgier. Das Feld hatte mittlerweile über zwei Minuten Rückstand. Am Ausgang von Dresden hatte das Quintett bereits fünf Minuten Vorsprung auf das noch 32 Fahrer umfassende Hauptfeld. Jan Veselý verschärfte das Tempo in der Führungsgruppe und versuchte, wenige Kilometer vor dem Ziel mit einigen Vorstößen die Entscheidung herbeizuführen. Die anderen vier ließen ihn jedoch nicht entkommen. Im Zielsprint sicherte sich Veselý schließlich doch den Etappensieg und verwies Stanisław Królak und Joseph Verhelst auf die Plätze. Die ersten Verfolger kamen fast fünf Minuten später ins Ziel.^[18]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Tschechoslowakei Jan Veselý	3:10:22 h
2.	Polen 1944 Stanisław Królak	3:11:22 h
3.	Belgien Joseph Verhelst	3:11:23 h
4.	Vereinigtes Konigreich Ian Steel	3:11:23 h
5.	Bulgarien 1948 Petar Dimitrow Georgiew	3:11:24 h

10. Etappe: Hřensko – Plzeň, 210 km

Die zehnte Etappe war bei dieser Tour die erste auf tschechoslowakischem Boden. Nach einem Ruhetag führte sie auf einer bergigen Strecke über 210 Kilometer von Hřensko nach Plzeň. Das Feld zerfiel schnell in kleine Gruppen. Zehn Kilometer vor dem Ziel löste sich Jan Stablewski aus der Führungsgruppe. Bis zum Sokol-Stadion in Plzeň hatte er über 40 Sekunden herausgefahren und holte seinen zweiten Etappensieg. Auf den weiteren Plätzen folgten Franz Deutsch und Gustav-Adolf Schur.^[19]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	FrankreichPolen 1944 Jan Stablewski	5:50:54 h
2.	Osterreich Franz Deutsch	5:52:38 h
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Gustav-Adolf Schur	5:52:39 h
4.	Polen 1944 Wacław Wójcik	5:52:43 h
5.	Danemark Gunnar Röpke	5:53:22 h

11. Etappe: Plzeň – České Budějovice, 152 km

66 Fahrer traten zur vorletzten Etappe über 152 km von Plzeň nach České Budějovice an. Der neutralisierte Start erfolgte vor den Škoda-Werken der Stadt. Nach kurzem Rennverlauf zerfiel das Feld in drei Gruppen. Nach 25 Kilometern setzten sich Heinz Gleinig aus der DDR und der Pole Wacław Wójcik ab, wurden aber nach sechs Kilometern Verfolgungsjagd wieder eingeholt. Bei Kilometer 42 versuchten es der Pole Wacław Wójcik und der Belgier Joseph Verhelst. Schnell hatten sie zweieinhalb Minuten Vorsprung. Nach über 30 Kilometern blieb Verhelst auf Grund eines Materialschadens zurück. Der Belgier Joseph Bauwens schloss zu Wójcik auf. Später fielen beide wieder ins Hauptfeld zurück. 40 Kilometer vor dem Ziel stießen der Italiener Luigi Federici und der Niederländer Daan de Groot vor. Sie fuhren bis zum Ziel, dem Sokol-Stadion in České Budějovice, fast drei Minuten heraus. Daan de Groot siegte im Sprint gegen Luigi Federici.^[20]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Niederlande Daan de Groot	3:52:46 h
2.	Italien Luigi Federici	3:53:47 h
3.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	3:56:49 h
4.	Bulgarien 1948 Milko Dimow	3:56:50 h
5.	Tschechoslowakei Jan Veselý	3:56:50 h

12. Etappe: České Budějovice – Prag, 195 km

Die zwölfte und damit letzte Etappe der 5. Internationalen Friedensfahrt führte auf 195 Kilometern von České Budějovice über Třeboň, Soběslav, Tábor und Votice in die tschechoslowakische Hauptstadt Prag. Nach gut 25 Kilometern setzten sich Paul Dinter aus der DDR, der Pole Wacław Wójcik, der Bulgare Dimitri Kolew sowie der Tschechoslowake Stanislav Svoboda ab. Sie konnten sich 40 Kilometer lang an der Spitze halten und wurden schließlich wieder vom Feld geschluckt. Svoboda und Dinter stürmten sofort wieder los und erreichten einen Vorsprung von über eineinhalb Minuten. Eine Verfolgergruppe setzte den beiden nach. Als im Hauptfeld das Tempo verschärft wurde, fielen alle wieder ins Feld zurück. Nach Tábor begann eine fast 25 Kilometer lange Steigung. Am letzten steilen Anstieg traten der Tschechoslowake Josef Skořepa sowie der DDR-Fahrer Gustav-Adolf Schur an. 50 Kilometer vor dem Ziel hatten beide fast zwei Minuten Vorsprung, und sie bauten den Vorsprung bis nach Prag aus. Einen Kilometer vor dem Ziel versteuerte sich Schur bei einer engen Tordurchfahrt und verlor den Anschluss an Skořepa. Somit holte sich der Tschechoslowake im Sokol-Sparta-Stadion den Tagessieg.

In der Gesamteinzelwertung gab es keine Veränderung mehr. Jan Veselý, der Zweitplatzierte, versuchte wiederholt aus dem Hauptfeld auszubrechen, doch blieb Ian Steel immer an seinem Hinterrad. In der Mannschaftswertung konnte die DDR noch die Belgier vom dritten Platz verdrängen.^[21]

Etappeneinzelwertung

	Fahrer	Zeit
1.	Tschechoslowakei Josef Skořepa	5:29:44 h
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Gustav-Adolf Schur	5:31:18 h
3.	Tschechoslowakei Stanislav Svoboda	5:35:14 h
4.	Tschechoslowakei Jan Veselý	5:35:15 h
5.	Osterreich Alfred Sitzwohl	5:35:16 h

Gesamtwertungen

Gelbes Trikot

Während der 5. Internationalen Friedensfahrt gab es insgesamt vier verschiedene Träger des Gelben Trikots. Jan Stablewski und Ian Steel trugen es jeweils vier Etappen lang. Gustav Verschueren fuhr zwei Etappen in Gelb, Jan Veselý eine Etappe. Ian Steel hatte es nach der achten Etappe übernommen und verteidigte es bis zum Schluss der Rundfahrt.

Platz	Name	Land	Zeit
1	Ian Steel	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	57:06:17 h
2	Jan Veselý	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	57:08:52 h
3	Jan Stablewski	Frankreich Frankreich/Polen 1944 Polen	57:09:15 h
4	Gustav Verschueren	Belgien Belgien	57:13:02 h
5	Daan de Groot	Niederlande Niederlande	57:15:51 h
6	Kenneth Jowett	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	57:21:36 h
7	Franz Deutsch	Osterreich Österreich	57:24:11 h
8	John Greenfield	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	57:30:15 h
9	Bernhard Trefflich	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR	57:30:17 h
10	Gustav-Adolf Schur	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR	57:30:21 h
11	Milko Dimow	Bulgarien 1948 Bulgarien	57:32:16 h
12	Johannes la Grouw	Niederlande Niederlande	57:38:15 h
13	Davis Wood	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	57:45:15 h
14	Wacław Wójcik	Polen 1944 Polen	57:54:59 h
15	Stanislav Svoboda	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	57:57:19 h

Insgesamt erreichten 65 Fahrer das Rundfahrtziel in Prag. 29 schieden während der Rundfahrt aus: Karl Cerkovnik und Franz Skrucny (Österreich), Robert Raymond (Belgien), Ilja Krestew (Bulgarien), Christian Pedersen, Finn Christoffersen und Jörgen Falkbøll (Dänemark), Veikko Haaga und Sulo Punkinen (Finnland), Eugene Garnier, Andre Laurent, Robert Jonet und Gabriel Audemard (Frankreich), Albertus Donkert, Johannes van Ingen und Andre van Neerden (Niederlande), Nicolae Maxim (Rumänien), Giuseppe Bordon, Enrico Sossi und Merano Mallich (Triest), Pal Kucsera und Gyula Domjan (Ungarn), Edmondo Galotta und Francesco Parisini (Italien), Lubomir Puklicky (Tschechoslowakei), Henryk Salyga, Ryszard Kruszyna und Konrad Lipka (in Frankreich lebende Polen) sowie Piro Angjeli (Albanien).^[1]

Mannschaftswertung (Blaues Trikot)

14 der 16 gestarteten Teams kamen in die Mannschaftswertung. Frankreich und die in Frankreich lebenden Polen erreichten das Rundfahrtziel in Prag mit nur zwei Fahrern und fielen somit aus der Wertung.

Die belgische Mannschaft erkämpfte sich anfänglich das Blaue Trikot und trug es zwei Etappen lang. Sie verlor es am Ende der dritten Etappe an die DDR, die es anschließend vier Renntage lang innehatte. Das Vereinigte Königreich übernahm das Blaue Trikot nach der siebten Etappe von der DDR und verteidigte es bis zum Schluss.

Platz	Land	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	171:37:40 h
2	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	172:07:10 h
3	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR	172:33:29 h
4	Belgien Belgien	172:54:31 h
5	Polen 1944 Polen	172:59:14 h
6	Bulgarien 1948 Bulgarien	173:21:47 h
7	Niederlande Niederlande	174:23:26 h
8	Rumänien 1952 Rumänien	176:57:25 h
9	Danemark Dänemark	176:59:54 h
10	Osterreich Österreich	177:50:18 h
11	Italien Italien	177:53:26 h
12	Ungarn 1949 Ungarn	179:14:28 h
13	Finnland Finnland	186:29:12 h
14	Triest	192:09:14 h

Literatur

• Friedensfahrt Warschau-Berlin-Prag. Neues Deutschland, Berlin 1952, 8 Seiten

Weblinks

Commons: 5. Friedensfahrt 1952 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Friedensfahrt
• Geschichte der Friedensfahrt auf cycling4fans.de
• Sport-komplett
• Statistik bei friedensfahrt-info.de

Anmerkungen/Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 2. Juni 1952, Heft 10, Rückblick auf große Tage, Seite 6, Herausgeber: Sportverlag GmbH
2. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Garnier sagt "Unvorstellbar!", Seite 3, Herausgeber: Sportverlag GmbH
3. ↑ In Frankreich lebende Polen
4. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 3. April 1952, Heft 5, Vorbereitungen laufen auf Hochtouren, Seite 3
5. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 2. Mai 1952, Heft 7, Wo wird um Prämien gespurtet, Seite 7, Herausgeber: Sportverlag GmbH
6. ↑ Bei allen Zeitangaben sind die Etappenzeitgutschriften bereits mit eingerechnet.
7. ↑ Milko Dimow (Auszug)
   • 1949, 1950 – Gewinner der Bulgarien-Rundfahrt
   • 1954 – 42. Gesamtwertung Friedensfahrt → radsportseiten.net
   • 1956 – 29. Gesamtwertung Friedensfahrt → radsportseiten.net
   • 1957 – 50. Gesamtwertung Friedensfahrt → radsportseiten.net
8. ↑ Raymond van Hoven → Friedensfahrt-Info
   • Sieger der ersten Bergwertung 1952 an der steilen Wand.
9. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 3, Warschau umjubelt die Friedensfahrer, Herausgeber: Sportverlag GmbH
10. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 4, Erst in Lodz fiel die Entscheidung, Herausgeber: Sportverlag GmbH
11. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 3, DDR-Mannschaft erkämpft die Führung, Herausgeber: Sportverlag GmbH
12. ↑ Neues Deutschland, 4. Mai 1952, Seite 8, DDR-Mannschaft vergrößert ihren Vorsprung
13. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 5, Schur – der große Initiator, Herausgeber: Sportverlag GmbH
14. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 5, 30 km vor dem Ziel fiel die Entscheidung, Herausgeber: Sportverlag GmbH
15. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 6, Deutsch zieht als Sieger in Berlin ein, Herausgeber: Sportverlag GmbH
16. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 6, Jan Vesely erringt das Gelbe Trikot, Herausgeber: Sportverlag GmbH
17. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 7, Eine große Leistung von Trefflich, Herausgeber: Sportverlag GmbH
18. ↑ Neues Deutschland, 10. Mai 1952, Vesely erkämpfte zweiten Sieg für die CSR, Seite 6
19. ↑ Illustrierter Radsport, Ausgabe vom 17. Mai 1952, Seite 8, Stablewskies zweiter Etappensieg, Herausgeber: Sportverlag GmbH
20. ↑ Neues Deutschland, 13. Mai 1952, de Groot, Holland, Sieger der vorletzten Etappe, Seite 6
21. ↑ Neues Deutschland, 14. Mai 1952, "Täfes" große Fahrt auf der Schlußetappe, Seite 8