Ingolstädter Verkehrsgesellschaft

Ingolstädter Verkehrsgesellschaft („INVG“)
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Basisinformationen
UnternehmenssitzIngolstadt
WebpräsenzHomepage der INVG
Bezugsjahr2019
GeschäftsführungRobert Frank
VerkehrsverbundVGI
Mitarbeiter326 Fahrer (über externe Dienstleister) und 26 Mitarbeiter INVG
Linien
Bus60
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse274
Statistik
Fahrgäste15,508 Mio. pro Jahr[1]
Fahrleistung6,318 Mio. km pro Jahr
Haltestellen966
Einwohner im
Einzugsgebiet		0,255 Mio.
Länge Liniennetz
Buslinien880,6 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe3 (Stadtbus Ingolstadt GmbH)
Ehemaliges Logo

Die Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH (INVG) ist ein Ingolstädter Dienstleistungsunternehmen auf dem Gebiet des öffentlichen Nahverkehrs. Aktuell beschäftigt sie 26 eigene Mitarbeiter und 326 Fahrer in den Verbundunternehmen.

Die INVG versorgt heute mit ihren Bussen den öffentlichen Personennahverkehr in Ingolstadt und den angrenzenden Orten. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI), daher unterliegen sämtliche von der INVG betriebenen Linien dem VGI-Verbundtarif.

Geschichte

Gegründet wurde die INVG am 15. November 1988 durch die Stadt Ingolstadt. Alleiniger Gesellschafter ist die Stadtwerke Ingolstadt Beteiligungen GmbH.[2]

Das Unternehmen

Die Struktur der Ingolstädter Verkehrsgesellschaft entspricht der eines privatwirtschaftlichen Unternehmens. Das Ziel ihrer Tätigkeit (nach eigener Aussage) ist jedoch nicht auf Gewinnerwirtschaftung ausgerichtet, sondern die im Gesetz zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs-Regionalisierungsgesetz (RegG) vorgeschriebene Sicherstellung der ausreichenden Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im Öffentlichen Personennahverkehr als eine Aufgabe der Daseinsvorsorge umzusetzen. Dies gilt neben dem Stadtgebiet von Ingolstadt auch für 16 Gemeinden der Landkreise Eichstätt und Pfaffenhofen an der Ilm. Für den Großraum Ingolstadt erhielt die INVG den Auftrag, ein gut funktionierendes Nahverkehrsnetz aufzubauen. Um diesen Auftrag erfüllen zu können, erhält die INVG Zuschüsse von den politischen Gemeinden.

Aufgrund von Streckenstreichungen und Einschränkungen des Angebotes sank die tägliche Fahrgastzahl im Zeitraum von 2000 bis 2007 von 55.000 (2000) um rund 16 % auf nur noch 46.000 (März 2007). Alleine von 2006 auf 2007 reduzierte sich die Anzahl der täglichen Fahrgäste um 3,9 %.[3] Im Jahre 2008 konnte der Abwärtstrend gestoppt werden. Es kam zu einer leichten Steigerung der Nachfrage um 3,7 % und auch 2009 stieg die Nachfrage um weitere 2,8 %, 2010 schließlich um weitere 0,4 %.

2011 wurden werktäglich 49.908 Menschen mit den Bussen, die im Auftrag der INVG fahren, befördert.

Folgende Verkehrsunternehmen fahren im Auftrag der INVG als Subunternehmer:

  • Oswald Buchberger, Omnibus- und Mietwagen GmbH
  • Regionalbus Augsburg GmbH (RBA)
  • Josef Spangler OHG
  • Stadtbus Ingolstadt GmbH
  • Reisebüro Stempfl Verkehrsgesellschaft mbH
  • Stanglmeier GmbH
  • Hengl Reisen e.K.
  • Jägle GmbH

Das „Drei-Ebenen-Modell“

Umgesetzt und realisiert wird der Nahverkehr von derzeit 6 regionalen und privaten Omnibusverkehrsunternehmen, da die INVG selbst kein Busunternehmen ist.[4] Eine Vielzahl von Verträgen zwischen der INVG und den Verbundunternehmen gewährleistet die Beförderung der Fahrgäste. Dieses Modell trägt in der Fachsprache den Begriff „Drei-Ebenen-Modell“ und gilt als die derzeit modernste Organisationsform im Öffentlichen Personennahverkehr. Ganz konsequent ist dieses Modell allerdings insofern nicht umgesetzt, als die INVG Eigentümer bzw. Miteigentümer zweier der beauftragten Busunternehmen ist, nämlich der KVB Ingolstadt (die zusammen mit ihren Tochterunternehmen sogar die Mehrheit der Fahrten abwickelt) und des Regionalbus Augsburg.

Aufgaben

Neu gestaltete Haltestelle Hauptbahnhof

Die INVG ist mit der Durchführung des Busverkehrs in Ingolstadt und Umland beauftragt, sodass sich folgende Aufgabenfelder ergeben:

  • Verkehrsforschung und konzeptionelle Verkehrsplanung auf dem Gebiet des öffentlichen Nahverkehrs,
  • Erarbeitung und Gestaltung der Fahrpläne,
  • Abstimmung und Festlegung von Linienführung, Betriebsleitung, Fahr- und Umlaufplanungen
  • Gestaltung eines Tarifsystems und Erarbeitung der Beförderungsbedingungen
  • Bau und Unterhalt von Haltestellen, Wartehallen, Haltebuchten, Wendeschleifen, Bussonderspuren und sonstigen Verkehrseinrichtungen
  • Ausstattung der Haltestellen mit Fahrgastinformationssystemen und Haltestelleneinrichtungen sowie deren Wartung und Pflege.

Das Liniennetz

Das Liniennetz der INVG teilt sich in das tagsüber bediente Liniennetz und das Nachtliniennetz auf. Letzteres wird ab 21 Uhr bis etwa 2 Uhr (in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag bis etwa 4 Uhr) im Stundentakt bedient.

Liniennetz tagsüber

LinieLaufwegBedienungshäufigkeit (Mo–Fr)
10Herschelstraße-ZOB–Hauptbahnhof–Schulzentrum Südwest–Knoglersfreude15-Minuten-Takt
11Bahnhof Audi–ZOB–Hauptbahnhof–Südfriedhof–Seehof–Urnenfelderstraße15-Minuten-Takt
15Wettstetten–Etting–Bahnhof Audi–Stadtwerke–Nordbahnhof/West–ZOB(6.00-8.30 und 16.00-18.30: 15-Minuten-Takt), sonst 30-Minuten-Takt
16ZOB–Hauptbahnhof–Unsernherrn–Manching–(Geisenfeld)30-Minuten-Takt
17Hauptbahnhof Ost-Pionierkaserne–Manchinger Straße–Boschstraße6.30-9.30 und 14.30 (Fr.) bzw. 16.00 (Mo.-Do.)-18.00 (Fr.) bzw. 19.00 (Mo.-Do.): 30-Minuten-Takt; bedarfsorientiert
18ZOB-Rathausplatz–Hauptbahnhof–Unsernherrn–Baar-Ebenhausen–Reichertshofen(–Langenbruck–Puch–Pörnbach)60-Minuten-Takt
20(Ingolstadt Village)–(Schölnhammerstraße)-Goethestraße–Nordbahnhof/West–Rathausplatz–Ringsee15-Minuten Takt
21(MVA)–Mailing–Regensburger Straße–Rathausplatz–Manchinger Straße–Audi Sportpark15-Minuten-Takt
22Weiherfeld – Hauptbahnhof – Rathausplatz – Nordbahnhof/West – Goethestraße – Existenzgründerzentrum60-Minuten-Takt
25(Pförring – Oberdolling – Theißing – Demling) – Großmehring – ZOBeinzelne Fahrten
26(Pförring) – Vohburg–(Irsching)–Großmehring – ZOBeinzelne Fahrten
30(Stammham–Hepberg–Lenting)–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/West–ZOB–Universität (Kreuztor)–Rathausplatz–Ringsee–Kothau–Rothenturm–Niederfeld30-Minuten-Takt
31Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–Rathausplatz–Schulzentrum Südwest–Hauptbahnhofeinzelne Fahrten (nur an Schultagen)
40(Kösching)–Unterhaunstadt–ZOB30-Minuten-Takt
41Römerstraße–Nordbahnhof/West–ZOB–Rathausplatz–Schulzentrum Südwest–Wallensteinstraßeeinzelne Fahrten
44Audi GVZ-Hallen–Audi–Waldeysenstraße–Nordfriedhof–Nordbahnhof/West–ZOB–Hauptbahnhof–Oberbrunnenreuth–Zuchering–Hagau–(Karlshuld–Pöttmes)30-Minuten-Takt
45ZOB–Rathausplatz–Haunwöhr–Hundszell–(Knoglersfreude)30-Minuten-Takt
50(Lippertshofen–Gaimersheim)–Friedrichshofen–Klinikum–Degenhartstraße-Universität(Kreuztor)–ZOB30-Minuten-Takt
51ZOB–St. Monika–Kälberschüttstraße–Audi Sportpark30-Minuten-Takt
52ZOB–Rathausplatz–St. Monika – (Audi Sportpark)30-Minuten-Takt
53Humboldtstraße–Westfriedhof–Universität(Kreuztor)–ZOBeinzelne Fahrten (nur an Schultagen)
55Böhmfeld–Lippertshofen–Gaimersheim–Etting–ZOBeinzelne Fahrten
58ZOB – Klinikum – Friedrichshofen30-Minuten Takt
59Etting – Bahnhof Audi – Westpark – Klinikum30-Minuten-Takt
60(Irgertsheim)–Gerolfing–Klinikum–Haltmayrstraße–Universität (Kreuztor)–ZOB–Nordbahnhof/West15-Minuten-Takt (30-Minuten-Takt zwischen Irgertsheim und Gerolfing)
65Tauberfeld–Buxheim–Klinikum–Haltmayrstraße–ZOBeinzelne Fahrten
70Klinikum–Westpark–Richard-Wagner-Straße–Theodor-Heuss-Straße–Goethestraße–Mailing10-Minuten-Takt
85Hofstetten–Hitzhofen–Eitensheim–Gaimersheim–Klinikum–Degenhartstraße–ZOBeinzelne Fahrten
9112(Neuburg/Donau)-Irgertsheim-Pettenhofen-Mühlhausen-Dünzlau-Gerolfing-Klinikum-ZOBeinzelne Fahrten
9221(Riedenburg–Bettbrunn)–Kasing–Kösching–Lenting–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–ZOB–(Hauptbahnhof)annähernd 60-Minuten-Takt, SA und SO entsprechend weniger Fahrten
9226(Beilngries–Denkendorf)–Appertshofen–Stammham–Hepberg–Lenting–Oberhaunstadt–Nordbahnhof/Ost–ZOB–(Hauptbahnhof)annähernd 60-Minuten-Takt, SA und SO entsprechend weniger Fahrten
X11Schnellbus Hauptbahnhof – Bahnhof Audieinzelne Fahrten
X12Schnellbus Bahnhof Audi–Nordbahnhof/West–(Goethestraße)einzelne Fahrten
X80Schnellbus Eichstätt–Friedrichshofen–Klinikum–Haltmayrstraße–Universität (Kreuztor)–ZOB60-Minuten-Takt, SA: 120-Minuten-Takt, Sonntags keine Fahrten
X109Ingolstädter Airport Express: Nordbahnhof/West–ZOB–Kurt-Huber-Straße– (Ingolstadt Village) – Flughafen München und zurück60-Minuten-Takt (derzeit coronabedingt nur 3 Stunden Takt) mit 2 Verstärkerfahrten (siehe Fahrplan invg.de)
S1Audi–Ringsee–Unsernherrn–Unterbrunnenreuth–Seehoforientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S2Audi–ZOB–Haunwöhr–Knoglersfreude–Hundszellorientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S4Audi–-(Bahnhof Audi)-Mittlere Heide–Friedrichshofen–Klinikum–Gerolfing(–Dünzlau–Mühlhausen–Pettenhofen–Irgertsheim)6.00–8.00 und 15.30–17.30: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert); Fahrten nach Irgertsheim: orientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S5Audi–-(Bahnhof Audi)–Theodor-Heuss-Straße–Mailind–(Großmehring)6.00–8.00 und 15.30–17.30: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert)
S6Audi–Nordbahnhof/West–Rathausplatz–Hauptbahnhof–Zuchering–Hagau–Karlskronorientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S7Audi–-(Bahnhof Audi)(–Unterhaunstadt)–Kösching(–Kasing)6.00–8.00 und 15.30–17.30: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert); Fahrten nach Kasing über Unterhaunstadt: orientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S8Audi–-(Bahnhof Audi)(–Oberhaunstadt)–Lenting–Hepberg-(Stammham)-(Appertshofen)6.00–8.00 und 15.30–17.30: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert); Fahrten nach Hepberg über Oberhaunstadt: orientiert sich an AUDI Schichtzeiten, nur an Audi-Arbeitstagen
S9Audi–-(Bahnhof Audi)–Mittlere Heide–Gaimersheim–Lippertshofen6.00–8.00 und 15.30–17.30: 30-Minuten-Takt (lastrichtungsorientiert);

Die Bedienungshäufigkeit der Linien bezieht sich auf die Verkehrstage Montag bis Freitag. An Samstagen herrscht auf allen Linien (Ausnahmen bilden Linien, die unter der Woche nur mit einzelnen Fahrten bedient werden) ein 30-Minuten-Takt, an Sonntagen ein 60-Minuten-Takt. Neben diesen gibt es zehn Schnellbuslinien, die insbesondere für die Schichtarbeiter der Audi AG bestimmt sind. Sie beginnen und enden alle nahe dem Audiwerk, die Fahrplangestaltung stimmt in etwa mit den Schichtwechseln bei Audi überein.

Nachtliniennetz

LinieLaufwegFahrtenpaare (Mo. – Fr.)Fahrtenpaare (Sa.,So., Feiertag)Bemerkung
N1Irgertsheim–Gerolfing–Klinikum-Haltmayrstraße–ZOB-Nordbahnhof/West3–47
N2(Lippertshofen–Gaimersheim)–Friedrichshofen–Klinikum–Westpark–ZOB3–57jede 2. Fahrt ab/bis Mittlere Heide
N3Herschelstraße–Gaimersheimer Straße–ZOB37
N4Wettstetten–Etting–Audi–Waldeysenstraße-Nordfriedhof-ZOB3–47stadteinwärts 2 Fahrten über Audi GVZ
N5(Stammham–Hepberg–Lenting)–Oberhaunstadt–ZOB3–47
N6(Kasing–Kösching)–Unterhaunstadt–Nordbahnhof/West–ZOB3–46–7jede 2. Fahrt ab/bis Unterhaunstadt
N7Goethestraße–Nordbahnhof/West–ZOB3–46–7
N8(Großmehring)–Mailing–Regensburger Straße–Rathausplatz–ZOB3–56–7Do. eine Fahrt bis Großmehring, sonst bis Mailing
N9ZOB – Rathausplatz–St. Monikasiehe N196–7
N10ZOB – Rathausplatz–Ringseesiehe N196–7
N11ZOB – Rathausplatz–Ringsee–Rothenturm–Niederfeld3–46–7
N12ZOB – Hauptbahnhof–Südfriedhof–Unterbrunnenreuth–Seehof–Urnenfelderstraße47zusätzliche Fahrten ab ZOB zum Hauptbahnhof und zurück
N14ZOB – Hauptbahnhof–Oberbrunnenreuth–Zuchering–Hagau(–Karlshuld)3–46–7
N15ZOB – Rathausplatz–Haunwöhr–Hundszell–Knoglersfreude3–46–7
N16ZOB – Hauptbahnhof – Unsernherrn – (Manching – Geisenfeld)53-4Eine Fahrt bis Geisenfeld
N18ZOB – Hauptbahnhof – Baar-Ebenhausen – Reichertshofen – Langenbruck21 - 2
N19ZOB – Rathausplatz–St. Monika–Ringsee3–4siehe N9 und N10
N25ZOB – Großmehring11Eine Fahrt bis Großmehring
N26ZOB – Großmehring – Irsching11Eine Fahrt bis Irsching

Die Linien N1-N19 bilden ab 21 Uhr das Nachtliniennetz in Ingolstadt und der Umgebung. Sie beginnen/enden am Zentralen Omnibusbahnhof (Ausnahme: N1 ab Nordbahnhof/West) und verkehren sternförmig in die umliegenden Stadtteile und Gemeinden in der Region. Um den Gemeinden im nördlichen Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm auch in den Nachtstunden eine Anbindung nach Ingolstadt zu ermöglichen, werden zusätzlich auf den Linien 16 und 18 einzelne Fahrten angeboten. Grundsätzlich verkehren die INVG-Nachtlinien ab 21 Uhr alle 60 Minuten: Sonntags-donnerstags bis ca. 0 Uhr, am Wochenende wird die Betriebszeit für Nachtschwärmer bis ca. 4 Uhr verlängert.

Literatur

  • Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH: Wir bewegen Ingolstadt, 2007

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Der öffentliche Personennahverkehr in Ingolstadt (INVG). (PDF) INVG, abgerufen am 11. Februar 2019.
  2. ↑ Beteiligungsbericht 2012 der Stadt Ingolstadt (Memento vom 10. Mai 2013 im Internet Archive) von November 2012, Seite 18, abgerufen am 24. Mai 2013 (PDF 3,53 MB)
  3. ↑ Donaukurier. 30. Mai 2007.
  4. ↑ Webseite der Ingolstädter Verkehrsgesellschaft – Wir über uns (Memento vom 24. Februar 2013 im Internet Archive), abgerufen am 24. Mai 2013

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