Indianapolis 500 1997

Vereinigte Staaten Indianapolis 500 1997

Renndaten
5. von 10 Rennen der IndyCar Series 1997
Name:	Indianapolis 500
Datum:	25. bis 27. Mai 1997
Ort:	USA-Indiana Speedway, Indiana, Vereinigte Staaten
Kurs:	Indianapolis Motor Speedway
Länge:	804,672 km in 200 Runden à 4,023 km
Pole-Position
Fahrer:	Niederlande Arie Luyendyk	Treadway Racing
Zeit:	2:44,939 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigte Staaten Tony Stewart	Team Menard
Zeit:	0:41,739 min
Podium
Erster:	Niederlande Arie Luyendyk	Vereinigte Staaten Treadway Racing
Zweiter:	Kanada Scott Goodyear	Vereinigte Staaten Treadway Racing
Dritter:	Vereinigte Staaten Jeff Ward	Vereinigte Staaten Team Cheever

Das vom 25. bis 27. Mai 1997 ausgetragene 81. Indianapolis 500-Rennen war das zweite Indy 500 unter der Regie der Indy Racing League (IRL). Es wurde, wie schon das Rennen 1990, vom Niederländer Arie Luyendyk gewonnen. Es war das fünfte Rennen der Indy Racing League Saison 1996/97.

Bericht

Das Rennen war aufgrund diverser durch die Trennung von der Indy Car World Series und der IRL bedingten Problemen als Tiefpunkt der Geschichte. Die IRL hatte eine neue Regel eingeführt, wonach die 25 bestplatzierten Teams der vorherigen IRL-Saison automatisch für das Rennen qualifiziert waren, sofern sie eine noch zu definierende Mindestgeschwindigkeit erreichten. Damit wären lediglich acht Plätze für die meist sehr zahlreichen Gaststarter übrig geblieben – zudem die IRL ohnehin kein festes Starterfeld hatte. Zwei Teams verzichteten auf dieses Startrecht, jedoch blieb das Problem, dass diverse Autos schneller waren als diese sicher qualifizierten Autos – dabei warb man doch mit den schnellsten 33 Autos. Nach der eigentlichen Qualifikation waren nun Lyn St. James und Johnny Unser nicht qualifiziert, obgleich sie bei weitem nicht die langsamsten Fahrer im Feld waren.^[1] Also definierte man die Regel kurzfristig um, so dass nun die schnellsten 33 und die 25 IRL-Stammteams qualifiziert waren. Zum ersten Mal seit 1979 (damals wegen ähnlichen Schwierigkeiten) und zum zweiten Mal seit 1933 waren nun mehr als 33 Autos für das Rennen qualifiziert.

Diese 35 Fahrer vereinten auf sich eine durchschnittliche Erfahrung von gerade einmal zwei Indy-500-Starts; ein Wert, der nach Abzug der vier erfahrensten Starter (Arie Luyendyk und Roberto Guerrero hatten zuvor je zwölf; Scott Goodyear und Eddie Cheever je sechs Starts) auf kaum mehr als ein Rennen sank. Keiner der 11 Rookies hatte sich vorher in irgendeiner bedeutenden Serie einen Namen gemacht; insbesondere kam kein einziger Fahrer aus der konkurrierenden CART-Serie.

Nach den Regeln sorgte das Wetter für die nächsten Probleme. Am Rennsonntag konnte wegen Regens nicht gefahren werden (auf einem Oval ist der Einsatz von Regenreifen aus Sicherheitsgründen nicht möglich) und am Montag kam man auch nur bis zur Runde 15, bis es wiederum regnete. Bereits vor dem Rennstart in den Aufwärmrunden hatte sich die komplette fünfte Startreihe durch einen Unfall eliminiert, darunter Kenny Bräck, der das Rennen zwei Jahre später gewinnen sollte. Zwei weitere Fahren gaben vor dem Start mit technischen Problemen auf und bei Claude Bourbonnais, der 1997 seinen einzigen Indy-500-Start hatte, war nach 10 Runden der Motor geplatzt. Somit war das Feld für den Neustart bereits auf 29 Autos geschrumpft.

Zunächst hatte man diesen für den folgenden Samstag erwartet, da unter der Woche kaum Zuschauer kommen würden. Eine ähnliche Regelung gab es bereits 1986, als ebenfalls der Sonntag und der Montag verregnet war. Doch man entschied sich für einen Start am Dienstag, an dem das Rennen nun tatsächlich stattfinden konnte, wobei es letzten Endes bis zur Runde 28 dauerte, bis man tatsächlich mehr als eine Runde am Stück Gas geben konnte, davor gab es zwei Aufwärmrunden und zwei längere Gelbphasen.

Für völlige Verwirrung sorgte dann das Rennende. Eingangs der 199. Runde kollidierte Tony Stewart leicht mit der Außenmauer und verbog sich dabei die Aufhängung. Das Rennen wurde (wie in einem solchen Falle üblich) neutralisiert, was normalerweise das Rennende bedeutet hätte. Doch für die 200. und letzte Runde wurde das Rennen ohne jede Vorwarnung wieder freigegeben. Auch die Streckentechnik war offensichtlich überfordert, denn es dauerte fast die halbe Runde, bis auch die Warnlampen rund um die Strecke erloschen waren. Folglich behielt Arie Luyendyk die erst vor wenigen Runden erlangte Führung und gewann so sein zweites Indy 500.^[2]

Klassifikationen

Endergebnis

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Chassis	Motor	R.	Runden	Zeit/Rückstand	Startplatz	Führungsrunden	Punkte
1	5	Niederlande Arie Luyendyk (W)	Treadway Racing	G-Force	Oldsmobile	F	200	3:25:43,388 h	1	61	37
2	6	Kanada Scott Goodyear	Treadway Racing	G-Force	Oldsmobile	F	200	0,570 s	5	2	33
3	52	Vereinigte Staaten Jeff Ward (R)	Team Cheever	G-Force	Oldsmobile	G	200	4,081 s	7	49	32
4	91	Vereinigte Staaten Buddy Lazier (W)	Hemelgarn Racing	Dallara	Oldsmobile	F	200	10,330 s	10	7	31
5	2	Vereinigte Staaten Tony Stewart	Team Menard	G-Force	Oldsmobile	F	200	28,613 s	2	64	31
6	14	Vereinigte Staaten Davey Hamilton	A. J. Foyt Enterprises	G-Force	Oldsmobile	G	199	1 Rd.	8		29
7	11	Vereinigte Staaten Billy Boat (R)	A. J. Foyt Enterprises	Dallara	Oldsmobile	G	199	1 Rd.	22	1	28
8	3	Vereinigte Staaten Robbie Buhl	Team Menard	G-Force	Oldsmobile	F	199	1 Rd.	4	16	27
9	30	Vereinigte Staaten Robbie Groff (R)	McCormack Motorsports	G-Force	Oldsmobile	G	197	3 Rd.	21		26
10	33	Spanien Fermín Vélez	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile	G	195	5 Rd.	29		25
11	12	Vereinigte Staaten Buzz Calkins	Bradley Motorsports	G-Force	Oldsmobile	G	188	Getriebe	16		24
12	10	Vereinigte Staaten Mike Groff	Byrd-Cunningham Racing	G-Force	Infiniti	F	188	12 Rd.	18		23
13	90	Vereinigte Staaten Lyn St. James	Hemelgarn Racing	Dallara	Infiniti	F	186	Unfall	34		22
14	44	Vereinigte Staaten Steve Kinser (R)	Sinden Racing Services	Dallara	Oldsmobile	G	185	Unfall	20		21
15	54	Vereinigte Staaten Dennis Vitolo	Beck Motorsports	Dallara	Infiniti	F	173	27 Rd.	28		20
16	22	Brasilien Marco Greco	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile	G	166	Gearbox	27		19
17	8	Italien Vincenzo Sospiri (R)	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile	G	163	37 Rd.	3		18
18	9	Vereinigte Staaten Johnny Unser	Hemelgarn Racing	Dallara	Infiniti	F	158	Öldruck	35		17
19	18	Vereinigte Staaten Tyce Carlson (R)	PDM Racing	Dallara	Oldsmobile	G	156	Unfall	26		16
20	40	Vereinigte Staaten Jack Miller (R)	Arizona Motorsports	Dallara	Infiniti	F	131	Unfall	17		15
21	1	Vereinigte Staaten Paul Durant	A. J. Foyt Enterprises	G-Force	Oldsmobile	G	111	Unfall	33		14
22	50	Vereinigte Staaten Billy Roe (R)	EuroInternational	Dallara	Oldsmobile	F	110	Unfall	24		13
23	51	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Team Cheever	G-Force	Oldsmobile	G	84	Steuerkette	11		12
24	7	Chile Eliseo Salazar	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile	G	70	Unfall	9		11
25	97	Vereinigte Staaten Greg Ray (R)	Knapp Motorsports	Dallara	Oldsmobile	F	48	Kühlung	30		10
26	27	Vereinigte Staaten Jim Guthrie	Blueprint Racing	Dallara	Oldsmobile	F	43	Motor	6		9
27	21	Kolumbien Roberto Guerrero	Pagan Racing	Dallara	Infiniti	G	25	Lenkung	19		8
28	28	Vereinigte Staaten Mark Dismore	Kelley Racing - PDM	Dallara	Oldsmobile	G	24	Unfall	25		7
29	42	Vereinigte Staaten Robby Gordon	Team SABCO	G-Force	Oldsmobile	G	19	Motor	12		6
30	72	Kanada Claude Bourbonnais (R)	Blueprint Racing	Dallara	Oldsmobile	F	9	Motor	32		5
31	77	Frankreich Stéphan Grégoire	Chastain Motorsports	G-Force	Oldsmobile	G	0	Unfall	13		4
32	17	Brasilien Affonso Giaffone (R)	Chitwood Motorsports	Dallara	Oldsmobile	G	0	Unfall	14		3
33	4	Schweden Kenny Bräck (R)	Galles Racing	G-Force	Oldsmobile	G	0	Unfall	15		2
34	16	Vereinigte Staaten Sam Schmidt (R)	Blueprint Racing	Dallara	Oldsmobile	F	0	Motor	23		1
35	34	Italien Alessandro Zampedri	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile	G	0	Ölleck	31		1

(R) Rookie / (W) früherer Gewinner G Goodyear Reifen F Firestone Reifen / 12 Gelbphasen für insgesamt 56 Rd.

Führungsrunden

Fahrer	Team	Anzahl
Vereinigte Staaten Tony Stewart	Team Menard	64
Niederlande Arie Luyendyk	Treadway Racing	61
Vereinigte Staaten Jeff Ward	Team Cheever	49
Vereinigte Staaten Robbie Buhl	Team Menard	16
Vereinigte Staaten Buddy Lazier	Hemelgarn Racing	7
Kanada Scott Goodyear	Treadway Racing	2
Vereinigte Staaten Billy Boat	A. J. Foyt Enterprises	1

Weblinks

Commons: Indianapolis 500 1997 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnis auf motorsportmagazine.com

Einzelnachweise

1. ↑ web.archive.org: Indianapolis 500 Starting Grid - 1997, abgerufen am 7. September 2023 (englisch)
2. ↑ web.archive.org: Race Results for the 1997 Indianapolis 500, abgerufen am 7. September 2023 (englisch)