Indianapolis 500 1967

Das 51. Indianapolis 500 (offiziell 51st 500 Mile International Sweepstakes) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. und 31. Mai 1967 statt.
Das Rennen
Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Mario Andretti (Dean Van Lines Racing Division) mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 3:33.04 Min. oder 168.982 mph (271,950 km/h). Die schnellste Runde im Rennen drehte Parnelli Jones (Andy Granatelli) in 54,57 Sekunden (164,926 mph). Das Rennen war der dritte Lauf zur USAC-Saison 1967.
Ergebnisse
Startaufstellung
Reihe | Innen | Mitte | Außen |
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1 | ![]() | ![]() | ![]() |
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Schlusslassment
Wetter: stark bewölkt, 13°[1], später Regen und Abbruch (30. Mai 1967)
Pos. | Nr.[2] | Name | Chassis | Motor | R | Zeit/Rückstand | Qualifikation ø 4 Rd. mph | Start |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | ![]() | Lotus 34 | Ford | G | 3:18:24.220 Std. 151,270 mph | 166,289 | 4 |
2 | 5 | ![]() | Lola T90 | Ford | F | 198 Rd. | 164,594 | 9 |
3 | 4 | ![]() | Lotus 34 | Ford | G | 197 | 166,098 | 5 |
4 | 69 | ![]() | Eagle 67 | Ford | G | 197 | 163,376 | 24 |
5 | 2 | ![]() | Moore | Ford | F | 197 | 164,241 | 11 |
6 | 40 | ![]() | Granatelli | Pratt & Whitney | F | 196 (Radlager) | 166,075 | 6 |
7 | 8 | ![]() | Lola T90 | Offenhauser | G | 195 (Unfall) | 162,925 | 27 |
8 | 16 | ![]() | Gerhardt | Offenhauser | F | 195 | 163,897 | 13 |
9 | 6 | ![]() | Eagle | Ford | G | 193 | 164,752 | 8 |
10 | 41 | ![]() | BRP | Ford | F | 189 (Unfall) | 163,696 | 23 |
11 | 46 | ![]() | Gerhardt | Offenhauser | G | 189 | 162,580 | 28 |
12 | 3 | ![]() | Gerhardt | Ford | G | 188 (Unfall) | 166,559 | 3 |
13 | 39 | ![]() | Gerhardt | Offenhauser | G | 187 (Unfall) | 164,084 | 12 |
14 | 10 | ![]() | Gerhardt | Ford | F | 182 (Unfall) | 163,228 | 25 |
15 | 22 | ![]() | Lotus | Ford | G | 180 (Unfall) | 162,543 | 21 |
16 | 15 | ![]() | Gerhardt | Offenhauser | G | 177 (Unfall) | 163,778 | 14 |
17 | 21 | ![]() | Vollstedt | Ford | F | 176 (Unfall) | 162,830 | 20 |
18 | 24 | ![]() | Lola T90 | Ford | F | 168 (Motor) | 164,099 | 29 |
19 | 12 | ![]() | Eagle | Ford | F | 165 (Motor) | 165,563 | 22 |
20 | 42 | ![]() | Eagle | Ford | G | 162 (Motor) | 163,808 | 30 |
21 | 74 | ![]() | Eagle 67 | Ford | G | 160 (Motor) | 167,224 | 2 |
22 | 19 | ![]() | Cecil | Ford | F | 158 (Motor) | 162,900 | 18 |
23 | 98 | ![]() | Shrike | Offenhauser | F | 154 (Tank-Probleme) | 162,903 | 17 |
24 | 48 | ![]() | Eagle | Ford-Weslake | G | 108 (Ventile) | 163,051 | 32 |
25 | 45 | ![]() | Eagle | Ford | G | 103 (Unfall) | 162,859 | 19 |
26 | 26 | ![]() abgelöst Lloyd Ruby (31. Mai) | Mongoose | Ford | F | 99 (Unfall) | 164,256 | 10 |
27 | 67 | ![]() | Vollstedt | Ford | F | 87 (Unfall) | 163,066 | 26 |
28 | 32 | ![]() | Gerhardt | Ford | F | 74 (Öl-Kühler) | 162,602 | 33 |
29 | 53 | ![]() | Huffaker | Offenhauser | G | 73 (Unfall) | 163,540 | 15 |
30 | 1 | ![]() | Hawk II | Ford | F | 58 (loses Rad) | 168,982 | 1 |
31 | 31 | ![]() | Lotus 38 | Ford | F | 35 (Motor) | 163,213 | 16 |
32 | 81 | ![]() | Lotus 42F | Ford | F | 23 (Motor) | 163,317 | 31 |
33 | 25 | ![]() | Mongoose | Offenhauser | F | 3 (Ventile) | 165,229 | 7 |
(W)=früherer Gewinner / (R)=Rookie
Führungsrunden
Fahrer[3] | Team | Anzahl |
---|---|---|
![]() | Andy Granatelli | 171 |
![]() | Ansted-Thompson Racing | 27 |
![]() | All American Racers | 2 |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ de.weatherspark.com: Wetter Indianapolis 1967, abgerufen am 4. Januar 2024
- ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1967, abgerufen am 4. Januar 2024
- ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1967, abgerufen am 10. Februar 2024
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Autor/Urheber: The359, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A photograph of the STP Special Gas-Turbine at the Indianapolis 500 Motor Speedway Hall of Fame Museum
Autor/Urheber: Doctorindy, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Image of the winning car of the 1967 Indianapolis 500 (A.J. Foyt). Photo was taken at the Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum, during the month of May 2011, at the 100th Anniversary "Ultimate Indianapolis 500 Winning Car Collection."