Ice Road Truckers

Ice Road Truckers ist eine amerikanische Doku-Soap über Fernfahrer auf Eisstraßen in den kanadischen Nordwest-Territorien und Alaska. In Deutschland wird die Serie von Super RTL, RTL, n-tv, History, History HD, RTL Nitro und neue Folgen auf ProSieben Maxx ausgestrahlt.

Im Norden Kanadas liegen Diamantenminen, die normalerweise nicht mit Fahrzeugen zu erreichen sind. Doch zwei Monate lang ist es so kalt, dass alle Seen gefrieren und die Firma Tli Cho Landtran eine Eisstraße zwischen den Minen und der Stadt Yellowknife errichtet. Aus ganz Amerika versammeln sich Trucker in der Kleinstadt, um viele tausend Tonnen Ladung zu den Minen zu bringen, denn eine Tour kann ihnen bis zu US$ 2000 einbringen. In diesen 60 Tagen erarbeiten sich viele Trucker ihren Jahreslohn. Doch die Touren auf dem Eis sind nicht ungefährlich. Die Straßen sind glatt, ständig ziehen Schneestürme auf und es herrschen Temperaturen von −40 °C. Für die Trucker, die in kürzester Zeit so viele Touren wie möglich schaffen wollen, kann die Ice Road zur tödlichen Falle werden, da Fahrfehler das Eis der Seen brechen lassen können.

Der in Kelowna im südlichen British Columbia ansässige Hugh ist fünfzig Jahre alt und bereits seit 20 Jahren ein Ice-Road-Trucker. Er ist in den ersten 8 Staffeln zu sehen. Bei seinen Kollegen ist er als „Der Eisbär“ („The Polar Bear“) bekannt, was sich auf seine starke Persönlichkeit, seine harsche Attitüde, seine Ausdauer und seine hohe Zahl von Ladungen pro Saison zurückführen lässt. In seinem Besitz sind vier Zugmaschinen, von denen drei von Drew Sherwood, Todd White und seinem Freund und Festangestelltem Rick Yemm gefahren werden. Alle Trucks haben die Türaufschrift „R&R Hoe Service“, Hughs Unternehmen in Winfield. Als er in der 6. Staffel Ärger mit dem Chef von Polar hatte und ihn nicht mehr leiden konnte, hat er in der 7. Staffel zusammen mit seinem Freund Vlad Prescott eine Firma gegründet (VP-Express) und wollte es Polar zeigen. Ab der neunten Staffel wird die Rolle des Konkurrenten von Darrell Ward übernommen.^[1]

Er ist einer von Hugh Rowlands Angestellten und stammt ebenfalls aus Kelowna. In der ersten Staffel fährt er seine zweite Saison auf der Ice Road. In seinem ersten Jahr war er einer der ersten auf der Strecke, als das Eis noch am lautesten krachte. Diese Erfahrung ließ ihn beinahe alles hinschmeißen. Doch er entschloss sich weiterzumachen und bemerkte „Ich war zu dumm und zu dickköpfig, um aufzuhören“ („I was too stupid and too stubborn to quit.“). Er ist in der 1. bis 2. und in der 5. bis 6. Staffel zu sehen.

Alex ist eine lebende Legende unter den Ice-Road-Truckern, da das Jahr 2011 seine 30. Saison war. Debogorski ist Vater von elf Kindern und zehn Enkeln und lebt das ganze Jahr über in Yellowknife. In der ersten Staffel hatte er die Ehre, als erster die Eisstrecke befahren zu dürfen. In der zweiten Staffel musste er vorzeitig abbrechen, da seine Gesundheit nicht mitspielte. Er wurde von Inuvik mit einem Flugzeug nach Yellowknife ausgeflogen und kam dort in ein Krankenhaus, er hatte ein Blutgerinnsel im rechten Lungenflügel und es bestand Verdacht auf ein zweites im Linken. Er ist ebenfalls in allen Staffeln zu sehen. In der 7. Staffel fährt er für Polar und nicht im Unternehmen seines Freundes (VP). In der 8. Staffel wechselte er aber dorthin.

Jay lebt ebenfalls in Yellowknife. Aufgrund seines geringen Alters gilt er als einer der talentiertesten seiner Generation in der Ice-Road-Trucker-Gemeinde. Er ist erst 25 Jahre alt, fuhr seine erste Tour mit 16 und besaß bereits im Alter von 18 Jahren einen eigenen Truck. Sein Ruf bescheinigt ihm, besonders für Ladungen mit Übergröße in Frage zu kommen. Er ist in den ersten beiden Staffeln zu sehen.

Der 21-jährige Ice-Road-Anfänger T.J. betont, die Kälte und das Eis zu hassen und die Ice Road wegen der Erfahrung, nicht wegen des Geldes zu fahren. Er ist bereits seit seinem 16. Lebensjahr Trucker und ist durch eine Zeitungsannonce auf den Job auf der Eisstraße gekommen. Nach anfänglichen technischen Problemen mit seinem Truck bekommt er von einem Kollegen, der aus familiären Gründen nach Hause muss, dessen Truck leihweise angeboten. Noch bevor er mit diesem Lkw die Eisstraße erreicht, wird er in einen Unfall verwickelt. Nachdem die Schuldfrage geklärt wurde, darf er wieder zurück auf die Strecke. Er ist in den ersten beiden Staffeln zu sehen.

Drew ist ein Trucker-Veteran, aber ein Anfänger auf der Eisstraße. Er stößt zu Hugh Rowlands Team, nachdem er in der Zeitung auf diesen Job aufmerksam wurde. Er glaubt, keine Probleme damit zu haben, seine Fahrkünste von normalen Straßen auf die Ice Road zu adaptieren, woraufhin ihn Hugh als einen arroganten Anfänger und als Eintagsfliege („one year driver“) bezeichnet. Obwohl er in der ersten Folge zu Protokoll gibt, nicht die Absicht zu hegen, im Graben zu landen („I have no intention of going into a ditch, bro“), kommt er sehr bald von der Straße ab. Nun übt er sich in Demut und hat Respekt vor der Ice Road. Er ist in den ersten 2 Staffeln zu sehen.

Rick ist der Projektmanager von „Tli Cho Landtran“ und verantwortlich für die Disposition der Trucks. Bei Unfällen ist er einer der ersten, die gerufen werden. Er arbeitet bereits seit 20 Jahren auf der Ice Road.

Er ist in der 2. Staffel zu sehen. Er wird wie Hugh auch der Eisbär der Ice Roads genannt.

Er ist in der 2. Staffel zu sehen.

Er ist in der 2. Staffel zu sehen.

Er ist in der 2. Staffel zu sehen.

Lisa (geboren am 8. Dezember 1980, Michigan USA) ist seit der 3. Staffel zu sehen und fährt für Carlile Transportation auf der Strecke des Dalton Highway ihre zweite Saison. Sie fing als Kurierfahrerin bei Carlile an und fuhr nach bestandenem Test bereits rund ein Jahr später ihre ersten größeren Ladungen. Als besonders lebensfrohe Persönlichkeit hat sie stets das Ziel, immer größere Ladungen zu fahren, damit der Respekt steigt und sich niemand mehr über sie lustig machen kann. Sie ist loyal zu ihrem Arbeitgeber. Die 6. Staffel hat sie aus privaten Gründen nicht mitgemacht, in der 7. Staffel fährt sie das erste Mal in Kanada für Polar und stellt sich gut an. In der 9. Staffel allerdings hat sie mit Darrell Ward als Konkurrenz gearbeitet.

Jack ist 38 Jahre alt und in der 3., 4. und 6. Staffel zu sehen. Er gilt als einer der besten Fahrer und wird als Veteran des Dalton Highway gesehen. Mit dem ersten Schwertransport der Saison, welcher ihm zugeteilt wird, läutet er den Auftakt zur 3. Staffel ein. Für ihn ist es eine Berufung, Trucker zu sein. Ihm selbst geht es dabei um Freiheit wie in Easy Rider: „Steig aufs Bike und los geht's“.

Er ist in der 3. Staffel zu sehen und hilft Tim dabei, auf der Ice Road klarzukommen. Er will es ihm unbedingt zeigen, weil er mit Tims Vater sehr gut befreundet ist. Er fährt in der 3. Staffel seine letzte Saison auf der Ice Road.

Er fährt in der 3. Staffel zum ersten Mal auf der Ice Road. Sein Vater fuhr früher auch auf der Ice Road. Er ist auch nur in der 3. Staffel zu sehen.

Er ist in der 3. Staffel zu sehen.

Er ist in der 3. Staffel zu sehen und ein Freund von Jack.

Er ist in der 4. sowie gegen Mitte/Ende der 6. Staffel zu sehen. Ray wurde in der 4. Staffel König der Ice Road. Damit hatte er sein Ziel erreicht, Jack zu schlagen. In der 6. Staffel wurde er zum Endspurt der letzten Ladungen um Hilfe gerufen.

Er ist in der 3. – 6. Staffel zu sehen. Er zeigt oft Leuten, wie man auf der Ice Road fährt.

Sie ist in der 5. Staffel zu sehen. Sie ist eine New Yorker Truckerin, die ihr erstes Jahr auf dem Dalton fährt.

Er ist in der 5. und 6. Staffel zu sehen.

Dave Redmon war in der 5. Staffel für die Serie unterwegs.

Darrell Ward war seit der 6. Staffel zu sehen. Er kündigte innerhalb der 8. Staffel bei Polar und machte seine eigene Firma auf. Sein erster Angestellter war sein Sohn Reno, in der 9. Staffel hatte er Lisa Kelly für sich gewinnen können. Darrell Ward starb im August 2016 bei einem Flugzeugabsturz in Montana.^[2]

Er ist in der 6. Staffel zu sehen und fährt seine erste Saison.

Er ist in der 6. Staffel zu sehen.

Vlad ist ein Freund von Hugh und hat mit ihm in der 7. Staffel eine gemeinsame Firma gegründet.

Art ist seit der 7. Staffel zu sehen und fährt für VP. Er ist einer, der schnell ausrastet und sich prügelt. Als er in der 7. Staffel Ärger mit VP hatte, wechselte er noch in dieser Staffel zu Polar.

Mark ist der Chef von Polar Industries und seit der 5. Staffel zu sehen.

Todd ist seit der 7. Staffel zu sehen. Als er sich das erste Jahr gut bei VP anstellte, wechselte er in der 8. Staffel zu Polar wegen des Geldes.

Er ist innerhalb der 8. Staffel zu sehen. Er fährt für die Firma seines Vaters Darrell Ward.

Während der ersten Staffel befahren die Trucker die Tibbitt to Contwoyto Winter Road, die im Süden am Tibbitt Lake beginnt und im Norden am Contwoyto Lake endet. Ihren Start findet diese Eisstraße am Ende des Ingraham Trail (Highway 4), der unmittelbar am See endet. Bevor sich die Trucker an dieser Stelle zum ersten Mal auf das Eis begeben, fahren sie ca. 60 km auf dem festen Straßenbelag des Ingraham Trail.

Yellowknife, Northwest Territories

Hier werden die Ladungen aufgenommen.

Dome Lake Camp

Wartungscamp, ca. 35 km nach Beginn der Eis-Anteile der Straße gelegen. T.J. muss hier aufgrund einer Verletzung halten und wird mit einem Rettungsflieger zurück nach Yellowknife gebracht, um ärztlich versorgt werden zu können.

Lockhart Lake Rest Stop

Rasthof für die Trucker.

Snap-Lake-Diamantenmine

Ca. 200 km nordöstlich von Yellowknife gelegene Mine der Firma De Beers.

Diavik-Diamantenmine

Ca. 300 km nördlich von Yellowknife gelegene Mine, die den Konzernen Rio Tinto Group (60 %) und Harry Winston Diamond Corporation (heutiger Name Dominion Diamond Corporation) gehört.

BHP Ekati Diamond Mine

Ca. 300 km nordöstlich von Yellowknife gelegene Mine. Sie gehört BHP Billiton und den Geologen Stewart Blusson und Chuck Fipke, die an dieser Stelle Kimberlit entdeckten. Es ist der nördlichste Stop, der in der ersten Staffel gezeigt wird. Die Route führt von hier noch ca. 200 km weiter zum Contwoyto Lake und passiert dabei zwei weitere Minen.

Colomac Mine

Eine geschlossene Goldmine, von der Alex einen Wohncontainer abholt.

Tundra Mine

Ebenfalls eine geschlossene Goldmine, zu der ehemaliges Equipment von der Colomac Mine transportiert wird.

Déline

Eine Siedlung am Ufer des Großen Bärensees in den Nordwest-Territorien Kanadas. Sie liegt 544 km nordwestlich der Stadt Yellowknife. Um ihren Flughafen unterhalten zu können, ist sie auf Kerosin-Transporte über die Eisstraße angewiesen.

Während der zweiten Staffel befahren einige alteingesessene Ice-Road-Trucker sowie einige Yellowknife-Trucker aus der ersten Staffel die Tuktoyaktuk Winter Road im äußersten Norden Kanadas.

Inuvik

Zugang zur Ice Road vom Festland (Dempster Highway) aus und Sitz der Firma Northwind Industries, Ltd. (Arbeitgeber von Hugh Rowland in dieser Saison).

Tuktoyaktuk

Nördlichste Gemeinde Kanadas und Sitz der Firma Gruben (Arbeitgeber von Alex Debogorski und Rick Yemm während dieser Saison). Häufiges Ziel von Ladungen auf der Ice Road, da Tuktoyaktuk nur im Winter über Land erreichbar ist. Im Sommer ist der Ort nur per Flugzeug erreichbar.

Mallik

Eine experimentelle Bohrstelle für die Suche nach Gashydraten. Da die Bohrstelle saisonal im Winter auf dem Eis errichtet wird, ist sie komplett von Transporten über die Ice Road abhängig.

Wurmlinger

Die Wurmlinger ist ein Frachtschiff, das im Sommer per Land unerreichbare Orte wie Tuktoyaktuk versorgt und im Winter vom Eis eingeschlossen ist, um als Wohnort für Arbeiter der Bohrplattformen zu dienen.

Aput

Die Firma MGM bohrte hier nach Erdgas, jedoch ohne Erfolg. Während der 2. Staffel der Serie Ice Road Truckers wurde die gesamte Bohrstelle an den neuen Standort Langley verlegt.

Langley

Neuer Standort für Erdgasbohrungen der Firma MGM. Am Ende der zweiten Staffel wurde hier ein massives Erdgas-Vorkommen entdeckt.

Aklavik

Kleine Gemeinde, die nur über die Ice Road auf dem McKenzie River im Winter erreichbar ist, was sie stark abhängig von Warenlieferungen über die Eisstraße macht.

Im Jahr 1999 zeigte der amerikanische Sender The History Channel in seiner Serie Suicide Missions (zu deutsch: Selbstmord-Missionen oder Selbstmordkommandos) eine Episode mit dem Titel Ice Road Truckers. Sie basiert auf einem Buch der Autorin Edith Iglauer, das die Abenteuer von Truckern beschreibt, die Ladungen über zugefrorene Seen (so genannte Ice Roads) in den Kanadischen Nordwest-Territorien transportieren. Zahlreiche Wiederholungen und eine Auswertung in der History-Sendung Modern Marvels folgten und ernteten gute Quoten.

Im Jahr 2006 engagierte der Sender den Produzenten Thom Beers, um aus dem Format eine Serie zu machen.

Die erste Folge erreichte in den USA 3,4 Millionen Zuschauer und wurde zur meistgesehenen Fernsehsendung des History Channels.^[3]

Bei Abschluss der ersten Staffel wurde klar, dass der durchs Eis brechende Truck eine Computeranimation war. Diese Darstellung löste bei den Truckern Missfallen aus, die sich sonst – bei Reality-TV ungewöhnlich – zufrieden mit dem Format zeigten.^[6]

20th Century Fox sicherte sich 2008 die Rechte von The History Channel, um einen Spielfilm aus der Serie zu machen.^[7]

In Deutschland werden die Staffeln durch die Sunfilm Entertainment Handels- und Vertriebs GmbH vermarktet.

1. ↑ 'Ice Road Truckers' Season 9 to Premiere Sunday, August 2 & & New Series 'Power & Ice' to Premiere Thursday, August 27 on History. TVbytheNumbers, 21. Juli 2015, archiviert vom Original am 23. Juli 2015; abgerufen am 2. Februar 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/tvbythenumbers.zap2it.com 
2. ↑ Darrell Ward dead: Ice Road Trucker star dies in Montana plane crash, Artikel vom 29. August 2016 auf independent.co.uk, abgerufen am 30. August 2016.
3. ↑ 'Ice Road Truckers' debut sets The History Channel ratings records, abgerufen am 17. Dezember 2008
4. ↑ Slide Show: 'Ice Road Truckers' Take Thrilling Glide, New York Post vom 23. Juni 2007, abgerufen am 17. Dezember 2007
5. ↑ Honk? No, Pray if You Hear a Loud Crack, The New York Times vom 22. Juni 2007, abgerufen am 17. Dezember 2007
6. ↑ BACK ON THE 'ICE ROAD', New York Post vom 2. April 2008, abgerufen am 17. Dezember 2008
7. ↑ Fox drives 'Truckers' to bigscreen, Variety vom 12. Februar 2008, abgerufen am 17. Dezember 2008

• Offizielle Homepage (deutsch)
• Offizielle Homepage (englisch)
• Ice Road Truckers bei IMDb

• Tli Cho Landtran Website
• Website des Betreibers der Ice-Road: Nuna Logistics