Hurtigruten AS

Hurtigruten AS (Hurtigruten Group AS)

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RechtsformAS (GmbH)
Gründung1866 als Troms Fylkes Dampskibsselskap.
SitzTromsø
Norwegen Norwegen
LeitungDaniel Skjeldam (CEO)
Mitarbeiterzahl1.918 (2013)[1]
UmsatzNOK 3.305 Mio. (2013)
Websitehurtigruten.com

Hurtigruten AS ist eine norwegische Reederei mit Sitz in Tromsø. Ihr Kerngeschäft bis 2019 war der Betrieb der Schiffe der traditionellen Postschifflinie Hurtigruten. Tochtergesellschaften betreiben vor allem die Vermarktung und den Vertrieb der angebotenen Reisen auf den Schiffen der Reederei.

Zweites Standbein beginnend ab dem Jahr 2007 sind Expeditionsreisen. Im Oktober 2020 teilte Hurtigruten mit, dass zwei getrennte Geschäftssparten (Firmen) Hurtigruten Norwegen (Postschiffverkehr) und Hurtigruten Expeditions aufgebaut werden sollen.[2]

Seit 2014 werden alle Aktivitäten unter der Bezeichnung/Firma Hurtigruten Group AS[3] gebündelt.

Seit Dezember 2023 sind die Geschäftsmarken (Tochtergesellschaften) Hurtigruten (Postschiffe), HX (Hurtigruten Expeditions) und Hurtigruten Svalbard (Spezialanbieter für Svalbard) in Verwendung bzw. eine Umbenennung ist geplant.[4] Weitere Gesellschaften dienen der Strukturierung des operativen Geschäfts.[5]

Darüber hinaus hält die Gesellschaft noch Anteile an norwegischen Transportunternehmen. Heimathafen aller Einheiten der Reederei ist Tromsø, wobei die Schiffe den Tochtergesellschaften zugeordnet sind. Schiffe der Geschäftseinheit HX unterliegen nicht der Restriktion, nur norwegische Staatsbürger zu beschäftigen (Zuordnung in ein separates Schiffsregister).

Geschichte

Die Reederei wurde im März 2006 als ein Zusammenschluss der Reederei Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) mit der Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A/S (OVDS) gegründet. Zunächst firmierte sie ein Jahr unter dem Namen Hurtigruten Group ASA, bis sie im März 2007 den Namen Hurtigruten Group ASE (Aktiengesellschaft) bekam. Mit Wirkung zum 17. Februar 2015 hat Silk Bidco AS alle Aktien der Hurtigruten ASE übernommen und die Hurtigruten ASE von der Börse genommen. Das Unternehmen hielt vorher bereits über 55 % der Anteilsscheine der Hurtigruten.[6] Die neue Rechtsform ist AS (GmbH). Die Silk Bidco AS ist ein Joint Venture der Kapitalinvestoren Home Capital AS, Periscopus AS und Investmentsfunds der britischen TDR Capital LLP.[7]

Finanzielle Probleme

Seit ihrer Gründung litt die Reederei nahezu konstant unter einer hohen Verschuldung. Aufgrund dieser Probleme war die Reederei gezwungen, ihre Geschäftsfelder neu zu ordnen. Dies führte zur Veräußerung von Geschäftsfeldern; so trennte sich die Gesellschaft am 5. Januar 2009 von seinem Geschäftsbereich Fähren und „Hurtigbåter“, die an die Tochtergesellschaft Torghatten Nord der Torghatten ASA veräußert wurden.[8] Außerdem wurden im selben Jahr alle Beteiligungen an Hotels und Reiseveranstaltern verkauft. Ebenfalls aus Kostengründen wurden die Hurtigrutenschiffe Nordlys und Nordnorge vorübergehend aufgelegt.

Geschäftsfelder und Beteiligungen

Die Postschifflinie der Hurtigruten

Schornsteinlogo der Hurtigruten

Die Reederei betreibt die meisten Schiffe auf der Postschifflinie Hurtigruten, fokussiert sich jedoch immer mehr auf Expeditionsschiffreisen.

2018 wurde ein neuer Konzessionsvertrag mit dem norwegischen Verkehrsministerium vereinbart, demzufolge ab 2021 von elf benötigten Schiffen Hurtigruten AS sieben, die Reederei Havila Kystruten vier bereitstellen werden; gleichzeitig werden neue Umweltauflagen in Kraft treten.

Expeditionsreisen

Ab 2007 wurde mit dem Kauf der Fram begonnen, ein neues Standbein für Expeditionsreisen aufzubauen. Die Fram, obwohl im Prinzip auf der Postschifflinie einsetzbar, wurde seit Beginn (2007) für Kreuzfahrten nach Grönland und Svalbard verwendet, im nördlichen Winterhalbjahr auch in antarktischen Gewässern. Mit dem Einstieg privater ausländischer Kapitalinvestoren im Jahr 2015 hat sich diese Entwicklung beschleunigt. Mit inzwischen 4 Schiffen von insgesamt 15 Schiffen (2020) nimmt Hurtigruten Kurs auf die polaren Regionen wie Antarktis, Grönland, Spitzbergen, Island, die Nordwest-Passage und Alaska und bereist außerdem die Küsten Lateinamerikas. Im Oktober 2020 teilte Hurtigruten mit, dass zwei getrennte Einheiten Hurtigruten Norwegen (Postschiffverkehr) und Hurtigruten Expeditions in der Hurtigruten Group aufgebaut werden sollen.[9] Hintergrund dürfte die Tatsache sein, dass ab 2021 nur noch sieben Schiffe im Postschiffverkehr im Einsatz sein werden, da vier Schiffe von der Reederei Havila Kystruten AS gestellt werden. Vier Schiffe verlassen den Postschiffverkehr, erhalten neue Namen und werden zukünftig für Expeditionsreisen eingesetzt. Seit Dezember 2023 firmiert Hurtigruten Expeditions unter dem Namen HX Expeditions.[10]

Die aktuelle Flotte der Post- und Expeditionsschiffe

RoPax-Schiff Midnatsol der Hurtigruten
Expeditionsschiff Fram der Reederei
NameBaujahrVermessungLängeBreitePassagiereBauwerftStatus/Verbleib
Vesterålen19836.291 BRZ108,60 m16,50 m510Kaarbøs Mekaniske Verkstadin Dienst als Postschiff
Fram200711.647 BRZ113,86 m20,20 m318Fincantieri - Cantieri Navali Italianiin Dienst als reines Expeditionsschiff, Einsatz als Postschiff technisch möglich
Kong Harald199311.204 BRZ121,80 m19,20 m691Volkswerft Stralsundin Dienst als Postschiff
Maud200316.151 BRZ135,75 m21,50 m532Fosen Yardsseit 2021 als Expeditionsschiff im Einsatz
Nordlys199411.204 BRZ121,80 m19,20 m691Volkswerft Stralsundin Dienst als Postschiff
Nordnorge199711.384 BRZ123,30 m19,50 m691Kleven Verftin Dienst als Postschiff
Nordkapp199511.386 BRZ123,30 m19,50 m691Kleven Verftin Dienst als Postschiff
Polarlys199611.341 BRZ123,00 m19,20 m737Ulstein Verftin Dienst als Postschiff
Richard With199311.205 BRZ121,80 m19,20 mVolkswerft Stralsundin Dienst als Postschiff
Roald Amundsen201921.765 BRZ140 m23,95 m530Kleven Verftin Dienst als reines Expeditionsschiff
Trollfjord200216.140 BRZ135,75 m21,50 m822Fosen Yardsin Dienst als Postschiff
Spitsbergen20097.025 BRZ97,58 m18,00 m320Estaleiros Navais de Viana do Casteloin Dienst als Expeditionsschiff, Einsatz als Postschiff technisch möglich[11][12]
Fridtjof Nansen201921.765 BRZ140 m23,95 m530Kleven Verftin Dienst als reines Expeditionsschiff
Otto Sverdrup200215.690 BRZ138,5 m21,5 m526Kleven Verftin Dienst als reines Expeditionsschiff

Expeditionsschiffe der Hurtigruten

Die Schiffe Fram, Spitsbergen, Roald Amundsen, Fridtjof Nansen und Maud werden von Hurtigruten als Expeditionsschiffe eingesetzt. Während der Sommermonate wird das ehemalige Hurtigruten-Postschiff Nordstjernen für Expeditionskreuzfahrten in Spitzbergen (Svalbard) eingesetzt. Die Otto Sverdrup wird für Expeditionsreisen entlang der norwegischen Küste eingesetzt.

Neubauten

Bei der Bestellung der Roald Amundsen und der Fridtjof Nansen im Jahr 2016 wurde eine Option über zwei weitere Schiffe vereinbart.[13] 2018 wurde ein Schwesterschiff fest bestellt, das 2021 abgeliefert werden soll.[14]

Beteiligungen

Ein Überlandbus der TIRB, bemerkenswert ist die Kombination von Fracht- und Passagierkabine (2007)

Die Reederei war zu 50 % an der norwegischen Reederei Nor Lines beteiligt. Ferner hielt die Hurtigruten ASA 70,15 % der Anteile der am 1. November 2016 eingestellten TIRB (vormals Troms Innland Rutebil), eines Transportunternehmens mit Sitz in Finnsnes, das neben Überlandbusverbindungen auch LKW im Nah- und Fernverkehr einsetzte. Über TIRB war sie darüber hinaus an den regionalen Transportgesellschaften Tromsbuss (1960–2008) und Ofotens Bilruter (1938–2008) beteiligt.

Besatzung und Arbeitsbedingungen

Blick von der Brücke der Trollfjord
Die Schiffe der Hurtigruten tragen eine besondere Form der norwegischen Nationalen, die sie als staatliches Postschiff identifizieren

Alle Hurtigrutenschiffe fahren unter norwegischer Flagge. Solange durch staatliche Subventionen ein erheblicher Teil der Betriebskosten getragen wird, gilt ein Ausflagg-Verbot für die Reederei. So sind auf allen Schiffen des Linienverkehrs – mit nur wenigen Ausnahmen – ausschließlich norwegische Offiziere an Bord. Dies gilt nicht mehr für die Expeditionsschiffe, die in einem Zweitregister in Norwegen registriert sind. Auch bei der übrigen Besatzung ist der Anteil norwegischer Arbeitskräfte sehr hoch.[15] Im Gegensatz zu Schiffen anderer Reedereien ist der Anteil von Arbeitskräften aus sogenannten Billiglohn-Ländern verschwindend gering. Die Schiffe der Hurtigruten haben eine zwischen 31 (Vesterålen) und 85 Personen (Finnmarken) starke Besatzung. Die Besatzung bleibt zwei Umläufe, also 22 Tage, an Bord und hat danach 22 Tage frei. Der Personalwechsel findet in der Regel in Bergen statt.

Einzelnachweise

  1. http://www.finanzen.net/bilanz_guv/Hurtigruten_AS
  2. Wolfgang Tropf: Hurtigruten: Neue Organisation für Expeditionskreuzfahrten. 17. Oktober 2020, abgerufen am 13. Februar 2023 (deutsch).
  3. https://w2.brreg.no/enhet/sok/detalj.jsp?orgnr=914148324 Firmenregistereintrag Hurtigruten Group AS
  4. https://www.kreuzfahrt-praxis.de/kreuzfahrt-news/hurtigruten-group-benennt-zwei-ihrer-geschaeftssparten-um Hurtigruten Group benennt zwei ihrer Geschäftssparten um
  5. https://w2.brreg.no/enhet/sok/treffliste.jsp?navn=Hurtigruten&orgform=0&fylke=0&kommune=0 Firmenregister Hurtigruten
  6. Silk goes compulsory, TradeWinds, 23. Dezember 2014. Abgerufen am 2. April 2015.
  7. World Maritime News: Silk Bidco Wants Rest of Hurtigruten's Shares. In: Offshore Energy. 29. Oktober 2014, abgerufen am 13. Februar 2023 (amerikanisches Englisch).
  8. Torghatten Nord. Om selskapet. Torghatten Nord AS, abgerufen am 25. Oktober 2018 (norwegisch).
  9. Wolfgang Tropf: Hurtigruten: Neue Organisation für Expeditionskreuzfahrten. 17. Oktober 2020, abgerufen am 13. Februar 2023 (deutsch).
  10. Franz Neumeier: Hurtigruten Expeditions heißt künftig HX – ohne den Namensbestandteil „Hurtigruten“. 19. September 2023, abgerufen am 3. Januar 2024 (deutsch).
  11. Hurtigruten kauft portugiesische Auto- und Fußgängerfähre “Norway Explorer” (vorläufiger Name). 30. Juni 2015, abgerufen am 30. Juni 2015.
  12. Neues Schiff heisst “Spitsbergen”. 7. September 2015, abgerufen am 7. September 2015.
  13. Hurtigruten bestellt neue Expeditionsschiffe. 25. April 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. April 2016; abgerufen am 26. April 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hurtigruten.de
  14. Hurtigruten Orders Another Expedition Newbuild. 25. Oktober 2018, abgerufen am 25. Oktober 2018.
  15. So in der ZDF-Doku Trolle, Fjorde und ein Postschiff

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Fram approaching in front of iceberg upernavik 2007-08-19 1.jpg
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The cruiseliner MS «Fram» on its maiden voyage anchored in front of iceberg at the harbour entrance in Upernavik, Greenland.
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The postal flag of Norway
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MS Midnatsol in Raftsund
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Kombinierter Bus - LKW in Norwegen.
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Kommando-Brücke der MS Trollfjord