Hubschrauberausbildungsgeschwader 35

Hubschrauberausbildungsgeschwader 35 „Lambert Horn“ (HAG-35)
Aktiv	5. November 1981 bis  2. Oktober 1990
Staat	Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR
Streitkräfte	Nationale Volksarmee
Teilstreitkraft	Luftstreitkräfte
Geschwaderstandort	Flugplatz Brandenburg-Briest
Letzter Kommandeur
Geschwaderkommandeur	Major Peter Zahl
Luftfahrzeuge
Ausbildung	Mi-2, Mi-8T, Mi-8PS

Das Hubschrauberausbildungsgeschwader 35 (HAG-35) war ein Verband der Luftstreitkräfte der NVA der DDR. Es trug den Ehrennamen Lambert Horn und war auf dem Flugplatz Brandenburg-Briest stationiert.

Geschichte

Brandenburg-Briest

Geschwaderstandort

Mit der Indienststellung des ersten Kampfhubschrauberverbands der NVA, des Kampfhubschraubergeschwaders 5, im Jahr 1975 erweiterte sich daraus resultierend auch das Arbeitsspektrum des für die Ausbildung von Personal zuständigen Hubschraubergeschwaders 34, da einerseits der Bedarf an Piloten stieg und andererseits für jede Kampfhubschrauberbesatzung auch zusätzlich ein Waffenoperateur, der gleichzeitig als 2. Pilot fungierte, ausgebildet werden musste. Ende der 1970er Jahre wurde immer deutlicher, dass zur Entlastung des HG-34, das neben Ausbildungs- auch Transportaufgaben zu erfüllen hatte, die Aufstellung eines speziellen Truppenteils vonnöten war. Vom 5. bis zum 16. November 1981 wurde deshalb in Brandenburg-Briest die Hubschrauberausbildungsstaffel 35 gebildet und der Offiziershochschule der LSK/LV in Kamenz unterstellt. Das Personal wurde am 1. Dezember aus der 3. Staffel und aus Teilen der 2. Staffel des HG-34 übernommen. Auch der Hubschrauberbestand, der anfangs vier Ketten mit insgesamt 16 Mi-2 und vier Ketten mit sechs Mi-8T und sieben Mi-8PS umfasste, wurde zu Beginn des Ausbildungsjahres 1981 aus dem HG-34 ausgegliedert, das damit gleichzeitig von den Schulungsaufgaben entbunden wurde. Anfangs erfolgte die theoretische Schulung noch an der Sektion 7 „Fliegerische Ausbildung/Flugzeugführer“ der Hochschule in Bautzen und die praktische in Briest. Diese Aufteilung auf zwei Standorte erwies sich aber als nicht sehr effizient, so dass der Chef der LSK/LV 1982 entschied, beide Teile zusammenzuführen. Das wurde zu Beginn des Ausbildungsjahres 1983 durch die Gründung der eigenständigen Sektion 8 „Fliegerische Ausbildung/Hubschrauberführer“ in Briest umgesetzt. Speziell für die Mi-8-Schulung verfügte die HAS-35 auch über zwei Flugsimulatoren KTW Mi-8.

1984 wurde die Staffel auf Geschwaderstärke erweitert und in Hubschrauberausbildungsgeschwader 35 umbenannt. Der Gründungsappell wurde auf den 1. September gelegt. Zwei Tage vor dem Termin kollidierten jedoch zwei Mi-2 mit den taktischen Nummern 351 und 384 am 30. August in der Luft und stürzten ab; beide Piloten kamen ums Leben.^[1] Daraufhin wurde die Aufstellung auf den 1. Oktober gelegt.

Die Ausbildung zum Hubschrauberpiloten dauerte im HAG-35 etwa 180 Flugstunden, wobei die Grundausbildung auf dem Mi-2 durchgeführt wurde und zwei Jahre mit etwa 70 Stunden umfasste. Ab dem 3. Studienjahr absolvierten die Schüler den größten Teil der Stunden auf dem Mi-8. Während anfangs nur Offiziersschüler für die Ausbildung zugelassen waren, wurden ab 1987 auch Fähnrichschüler als Waffenoperateure für die Mi-24 geschult.

1986 wurde in Bautzen am 24. November als zweite Offiziershochschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung die OHS „Otto Lilienthal“ gegründet, der neben den Jagd- und Transportfliegereinheiten der NVA auch das HAG-35 unterstellt wurde. Nach den politischen Ereignissen von 1989 wurde das Hubschrauberausbildungsgeschwader 35 am 2. Oktober 1990 aufgelöst; der letzte Flugdienst hatte am 25. September stattgefunden.

Struktur

Mi-2 des HAG-35^{[A 1]}

• Stab
• I. Hubschrauberausbildungsstaffel mit Mi-2
• I. Technische Staffel mit Mi-2
• II. Hubschrauberausbildungsstaffel mit Mi-8
• II. Technische Staffel mit Mi-8
• Kontroll- und Reparaturstaffel
• Fliegertechnisches Bataillon 35

Kommandeure

Hubschrauberbestand am 2. Oktober 1990

Literatur

• Thomas Girke, Georg Bader: Mi-2. In: DHS. Die Flugzeuge der Nationalen Volksarmee. Nr. 2. Merkur, Rinteln 1998, S. 5 und 43. 
• Wilfried Kopenhagen: Die Luftstreitkräfte der NVA. Motorbuch, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02235-4, S. 68. 
• Thomas Girke, Georg Bader, Thomas Bußmann: Mil Mi-8T/TB. In: DHS. Die Flugzeuge der Nationalen Volksarmee. Nr. 4. Bmvd, 2001, ISSN 1435-831X, S. 33–35. 

Weblinks

• Chronik des HAG-35

Anmerkungen

1. ↑ Der Hubschrauber (Werk-Nr. 56 3148 103) wurde im Oktober 1973 vom Herstellerwerk in Świdnik ausgeliefert und am 20. November 1973 beim HG-34 mit der taktischen Nummer 393 in Dienst gestellt. Im November 1981 wurde er als Erstausstattung ins HAG-35 integriert und dort bis zu dessen Auflösung eingesetzt. Im Januar 1991 ging er mit dem Kenner 94+63 in den Bestand der Bundeswehr über und wurde ab April gleichen Jahres von der Lufttransportgruppe (LTGrp) Briest bis Dezember 1992 geflogen. Am 22. Juni 1994 wurde er dem Museum Berlin-Gatow übergeben, wo er seitdem besichtigt werden kann.

Einzelnachweise

1. ↑ Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR. III. Band bis 1990. TOM, Friedland 2003, ISBN 3-613-02285-0, S. 181