Hossack-Gabel

Britten V1000 mit Hossack-Gabel (1996)

Die Hossack-Gabel ist eine Vorderradaufhängung für Motorräder des englischen Erfinders Norman Hossack von 1980; sie stellt eine Weiterentwicklung der Trapezgabel dar.^[1]

Technik

Bei der Hossack-Gabel wird eine starre Gabel (Längsachsenträger) über Kugelgelenke und zwei übereinander liegende Dreieckslenker beweglich mit dem Motorradrahmen verbunden; über ein Scherengelenk wird die Lenkbewegung übertragen. Lenkwinkel und Nachlauf können durch das obere Kugelkopfgelenk justiert werden.^[1] Ein Vergleichstest der Zeitschrift MOTORRAD aus dem Jahre 1993 zwischen Motorräder mit herkömmlicher Teleskopgabel, Telelever, Achsschenkel- und Radnabenlenkung ergab für die Hossack-Gabel die geringste ungefederte Masse am Vorderrad sowie den höchsten Bremsnickausgleich.^[2]

Duolever (BMW)

Anwendung

Bereits in den 1980er Jahren lieferte Hossack verschiedene Entwürfe für die Hossack-Gabel. Erste Konzepte sahen für die starre Vordergabel eine Rohrkonstruktion vor.^[1] Der französische Konstrukteur Claude Fior übernahm 1988 das Konstruktionsprinzip für eine Rennmaschine,^[3] ebenso 1991 der neuseeländische Rennmotorradhersteller Britten. Bei Serienmotorrädern wurde die Hossack-Gabel als Nachrüstsatz für die BMW K 100 RS ab 1990 angeboten. In Deutschland war dies der Hersteller Wüdo, der das Produkt unter Hossack-BMW vertrieb. Der Hersteller gab einen Gewichtsvorteil von 5 kg zur Seriengabel an, daneben eine fünffach erhöhte Steifigkeit zur Telegabel (Upside down).^[4] In neuerer Zeit bietet Hossack die Gabel in der ursprünglichen Rohrkonstruktion für Ducati an.^[5]

Duolever-Problem

2004, nach dem Erscheinen der Duolever von BMW, wurde von Hossack die Ähnlichkeit dieser zu seiner Gabel veröffentlicht. Norman Hossack sprach von einer „Umbenennung“ und „Übernahme“ seiner Konstruktion.^[6] Mittlerweile erkennt BMW die Hossack-Gabel als Vorläufer der Duolever an.^[7]

Weblinks

• Erste Hossack-Gabel (1980) (Memento vom 11. Februar 2016 im Internet Archive)
• Hossack-BMW (1991) (Memento vom 6. Oktober 2013 im Internet Archive)
• Jay Lenos Garage

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Tony Foale, Vic Willoughby: Motorrad-Fahrwerk heute. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01226-X, S. 102–104.
2. ↑ MOTORRAD. Nr. 18, 21. August 1993, S. 14–24. 
3. ↑ bikeexif.com Fior 500 (abgerufen am 1. Oktober 2013)
4. ↑ Wüdo Katalog 1991, S. 34–35 und technische Beilage. Wüdo Dortmund 1991
5. ↑ thekneeslider.com (abgerufen am 1. Oktober 2013)
6. ↑ hossack-design.co.uk (Memento vom 4. Februar 2010 im Internet Archive) (abgerufen am 1. Oktober 2013)
7. ↑ bmw-motorrad.com Duolever (abgerufen am 1. Oktober 2013)