Honda RC213V

Honda
RC213V 2024 von Joan Mir
RC213V
Hersteller	Honda
Produktionszeitraum	2012 bis 2026
Klasse	Rennmotorrad
Rennserie	MotoGP
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-V-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, jeweils 2 oben liegende Nockenwellen, pneumatische Ventilfedern
Hubraum	1000 cm³
Leistung	ca. 220 kW / 300 PS[1] kW/PS
Drehmoment	ca. 150[2] Nm
Höchst­geschwin­digkeit	> 350 km/h
Getriebe	6, sequentielles Kassettengetriebe
Antrieb	Kette
Bremsen	Scheibenbremsen, Carbon-Keramik[3] (vorn) (Brembo) Stahl (hinten)
Radstand	1435 mm mm
Maße (L × B × H, mm):	2052 × 645 × 1110 115 mm (Bodenhöhe)
Leergewicht	(FIM-Reglement) mind. 157 kg
Vorgängermodell	Honda RC212V
Nachfolgemodell	Honda RC214V

Die Honda RC213V ist ein Rennmotorrad, das von der Honda Racing Corporation (HRC) entwickelt wurde und von 2012 bis 2026 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wurde. Sie ist nach den Modellen RC211V und RC212V das dritte Motorrad von Honda für die MotoGP und entspricht dem neuen Reglement, welches ab 2012 eingeführt wurde.

• RC (Racing Competition) = Hondas Bezeichnung für Rennmotorräder mit Viertaktmotoren^[4]
• 213 = drittes hergestelltes Motorrad im 21. Jahrhundert
• V = V-Motor

Ihr Debüt gab die RC213V beim Großen Preis von Katar, dem ersten Lauf der Motorrad-Weltmeisterschaft 2012. Die Kombination Honda Dani Pedrosa und Casey Stoner gewann in der Saison 2012 zwölf der 18 ausgetragenen Rennen. Damit sicherten sich die beiden Piloten hinter Weltmeister Jorge Lorenzo auf Yamaha den Vizetitel sowie den dritten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. Zusammen mit den übrigen Honda-Werkspiloten Álvaro Bautista, Stefan Bradl sowie dem Ersatzfahrer Jonathan Rea wurde Honda mit 412 Weltmeisterschaftspunkten Konstrukteursweltmeister.

2013 entschied Honda mit der Maschine neun Rennen für sich. MotoGP-Rookie Marc Márquez gewann sechsmal; viermal davon in Folge und sicherte sich am Ende der Saison seinen ersten WM-Titel in der Köngisklasse. Dani Pedrosa errang drei weitere Siege. Zusammen mit den übrigen Honda-Stammpiloten Stefan Bradl und Álvaro Bautista gewann Honda vor Yamaha auch die Konstrukteursweltmeisterschaft 2013.

Die Saison 2014 begann für Honda überaus erfolgreich. Márquez gewann auf RC213V die ersten zehn Rennen.

Im Vergleich zum 2012er-Motorrad wurde die Steifigkeit des Chassis weiter erhöht. Das Twin-Spar-Aluminium-Fahrgestell kann nun mehr als 170 kW an den Hinterreifen übertragen. Die Verkleidung des Motorrades besteht aus CFK. Der wassergekühlte V-Motor mit vier Zylindern hat einen Hubraum von 1.000 cm³. Die Laufleistung wird mit 2.000 km angegeben. Der Tank fasst reglementsbedingt 21 Liter.

Sowohl die Teleskopgabel vorn als auch die Schwinge mit einfachem Feder-Dämpfer („Pro-Link“) hinten arbeiten mit Dämpferelementen von Öhlins. Reifenlieferant ist Bridgestone. Die Reifengröße beträgt vorn 125/60 R16,5 Zoll und hinten 190/65 R16,5 Zoll. Die vordere Bremse mit Carbon-Keramik-Bremsscheibe liefert Brembo. Die Stahlbremsscheibe für das Hinterrad ist von Yutaka. Bei Regenrennen wird auch am Vorderrad eine Stahlbremsscheibe eingesetzt.

Die Präsentation der Maschine für die Motorrad-Weltmeisterschaft 2014 erfolgte im Juni 2013. Gemäß den technischen Reglement für die kommende Saison reduzierte Honda den Tankinhalt auf nunmehr 20 Liter.^[5]

zur Saison 2016 wurde die Durchmesser der Felgen auf 17 Zoll erhöht.^[6] Dazu wurden die Dimensionen durch den neuen Reifenlieferant Michelin auf 120/60/R17 vorne und 200/69/R17 hinten angepasst.^[7] Außerdem erhöht sich der Tankinhalt auf 22 Liter.^[8]

Mitte der Saison entwickelte Honda für die RC213V ein Holeshot-Device, welches eine Absenkung des Motorrades ermöglicht. Durch die geänderte Geometrie und Schwerpunkt sinkt die Neigung zum Wheelie, insbesondere beim Start. Das System wurde weiterentwickelt, um es auch während der Fahrt einsetzen zu können.^[9]

• 7 Konstrukteursweltmeisterschaften (2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019)
• 6 Fahrerweltmeisterschaften (Marc Márquez 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019)
• 6 Teamweltmeisterschaften (Repsol Honda 2012, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019)
• 84 Grand-Prix-Siege
• 84 Pole-Positions

• Evolution der Honda RC213V von 2012 bis 2026
• 
  Die erste RC213V von Casey Stoner 2012
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  Marc Márquez und Dani Pedrosa neben ihren Honda RC213V´s 2013
• RC213V 2014 von Marc Marquez Großbritannien-GP 2014
• Márquez und Pedrosa beim Valencia-GP 2015
• Pedrosa beim Deutschland-GP 2016
• 
  Pedrosa und Márquez 2017, Valencia-GP
• 
  Pedrosa 2018, Malaysia-GP
• 
  Marc Márquez, Valencia 2019, deutlich zu erkennen die aerodynamischen Anbauten (in schwarz) an der Front
• 
  Erfolgreichster Pilot auf der RC213V, Marc Márquez, hier in Valencia 2019
• 
  Álex Márquez und Stefan Bradl 2020, GP der Steiermark, Red Bull Ring
• 
  Modell 2021 mit Pol Espargaró
• 
  Modell 2022 beim Katar-GP
• 
  Die letzte Honda im klassischen Repsol-Design, gefahren von Joan Mir 2023, Portugal-GP
• 
  Modell 2024 mit deutlich geänderter Gestaltung und Lackierung
• 
  Die beiden Werksfahrer der Saison 2025: Joan Mir und …
• 
  … Luca Marini auf der RC213V beim Malaysia-GP 2025

Im Zuge des ab 2027 geltenden neuen Reglement, wird die RC213V von der RC214V abgelöst werden. Entsprechend des Reglement wird die neue Maschine von einem 850 cm³ V4-Motor angetrieben.^[10]

2015 brachte Honda eine straßenzugelassene Version auf den Markt. Die Verkaufsbezeichnung lautet RC213V-S. Das Motorrad kostete 188.000 Euro, leistete 159 PS bei 11.000/min und wog trocken 170 kg. Käufer konnten zudem später noch ein Renn-Kit für ihre RC213V-S bestellen. Bei Einbau leistete die Maschine dann 215 PS und war 10 kg leichter.

• Honda RC213V-S
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Commons: Honda RC213V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Technische Details auf Motorsport-aktuell.com

1. ↑ https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-288627-erklaert-motogp-langsamer-2027-neues-reglement-regeln-hubraum-leistung-850ccm-motor/
2. ↑ https://rtrsports.com/de/blog/motori-motogp-2025-2026-2/
3. ↑ https://www.redbull.com/de-de/msgp-motogp-vs-strassenbike#3-bremsen
4. ↑ Honda: Woher kommen die Namen RC213V und NSF250RW? - MotoGP. In: speedweek.com. Red Bull Media House GmbH, 8. Februar 2018, abgerufen am 27. Mai 2026. 
5. ↑ Sebastian Fränzschky: „Nakamoto kündigt komplett neue RC213V an“. Motorsport-Total.com, 9. August 2013, abgerufen am 3. September 2013. 
6. ↑ https://www.redbull.com/de-de/msgp-motogp-vs-strassenbike#3-bremsen
7. ↑ https://www.calameo.com/read/004272074d7aae793bc3b
8. ↑ Markus Zörweg: 2016 maximal 22 Liter Tankinhalt - MotoGP. In: motorsport-magazin.com. 18. Dezember 2014, abgerufen am 27. Mai 2026. 
9. ↑ Ride-Height-System bei Honda: Laut Stefan Bradl sehr streckenabhängig. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 27. Mai 2026]). 
10. ↑ MotoGP 2027: Das ist der Name von Hondas neuem 850er-Prototypen. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 27. Mai 2026]).