Honda CRF 1100 L Africa Twin

Honda
CRF 1100 L
Hersteller	Honda Motor Co., Ltd.
Verkaufsbezeichnung	Africa Twin
Produktionszeitraum	ab 2019
Klasse	Motorrad
Bauart	Enduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Reihenmotor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³)	1084
Leistung (kW/PS)	75 kW (102 PS) bei 7500 min−1[1]
Drehmoment (N m)	105 bei 6250 min−1
Getriebe	6 oder DCT
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Ø 320 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 256 mm Scheibenbremse
Sitzhöhe (cm)	85,0 (verstellbar auf 87,0)
Leergewicht (kg)	226 (vollgetankt)
Vorgängermodell	Honda CRF 1000 L Africa Twin

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist ein geländegängiges Motorrad des japanischen Herstellers Honda.

Konstruktion

Die CRF 1100 L Africa Twin hat einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor mit 1084 cm³ Hubraum. Die Nennleistung beträgt 75 kW (102 PS) bei einer Drehzahl von 7500 min⁻¹, das maximale Drehmoment 105 Nm bei 6250 min⁻¹. Die zwei Zylinder des Parallel-Twin haben eine Bohrung von 92 mm. Der Hub ist mit 81,5 mm um 6,4 mm höher als der der CRF 1000 L. Die Kurbelwelle hat 270 Grad Versatz der Kurbelzapfen. Der Motor erfüllt die Euro-5-Abgasnorm; dazu erhielt er neue Zylinderköpfe, geänderte Nockenwellensteuerung und Drosselklappen sowie ein überarbeitetes Abgassystem mit gesteuerter Klappe für größere Leistung bei höheren Drehzahlen.^[1] Sein Verbrauch beträgt beim WMTC-Zyklus 4,9 Liter/100 km.^[2]

Der Heckrahmen besteht aus Aluminium und ist verschraubt, so dass bei einem Unfallschaden gegebenenfalls nur der beschädigte Rahmenteil getauscht werden kann. Vorn hat die CRF 1100 L Africa Twin zwei Bremsscheiben mit kurvenfähigen Antiblockiersystem. Außerdem können fünf elektronische Fahreinstellungen gewählt werden, wobei Offroad hinzukam. Der Durchmesser der Reifen beträgt vorn 21 und hinten 18 Zoll. Die Kraft wird mit einer O-Ring-Kette vom Getriebe zum Hinterrad übertragen. Auf Wunsch ist ein Doppelkupplungsgetriebe (Honda-Bezeichnung DCT), wie bereits für verschiedene Modelle von Honda, etwa für die Honda VFR 1200 X Crosstourer, erhältlich. Es macht eine manuell betätigte Kupplung überflüssig und wechselt in der AT-Einstellung die Gänge selbsttätig; das Mehrgewicht beträgt 10 kg.^[1]

Der Kraftstofftank fasst 18,8 oder beim auf Fernreisetourismus ausgelegten Adventure Sports-Modell 24,8 Liter.^[1]

Marktpositionierung

Die CRF-Baureihe von Honda ist bereits seit Jahren erfolgreich im Enduro- und Motocross-Bereich vertreten.^[1] Mit dem Vorgängermodell CRF1000L reagierte Honda auf die Marktentwicklung hin zu über 250 kg schweren und straßenorientierten Reiseenduros wie der BMW R 1200 GS K50, KTM 1190 Adventure, Ducati Multistrada 1200, Moto Guzzi Stelvio und Triumph Tiger Explorer.

Mit einer leichteren und geländegängigeren Auslegung^[3] ist das Motorrad zwischen den Adventure-Bikes mit 800–900 cm³ und jenen ab 1200 cm³ Hubraum positioniert.^[4] Sie konkurrierte zum Zeitpunkt der Markteinführung mit der Kawasaki KLE 1000 Versys und der Suzuki V-Strom 1000 ABS (gefolgt von der V-Strom 1050), die ebenfalls etwa einen Liter Hubraum haben. Ab dem Modelljahr 2024 wurde diese Klasse um die neue Moto Guzzi Stelvio erweitert.

Weblinks

• Website des Herstellers

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e} iga: Vorstellung: Honda CRF 1100 L Africa Twin. In: heise.de. 26. September 2019, abgerufen am 14. August 2022. 
2. ↑ Technische Daten – CRF1100L Africa Twin – Adventure – Modellpalette. In: honda.de. Abgerufen am 14. August 2022. 
3. ↑ William Connor: The new Africa Twin? Honda True Adventure. In: Ride Apart. 10. November 2014, abgerufen am 14. August 2022 (englisch). 
4. ↑ Eva Breutel, Rolf Henniges: Positionierung auf dem Enduro-Markt. In: Motorrad. Nr. 10, 25. April 2014, ISSN 0027-237X (motorradonline.de).