Holland-Serie

Holland-Serie

Die Johanita in IJmuiden

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft Martin Jansen, Leer Bauzeitraum 1955 bis 1958 Gebaute Einheiten 10

Schiffsmaße und Besatzung Länge 48,82–53,11 m (Lüa) Breite 8,38–8,50 m Tiefgang max. 3,20 m Vermessung ~500 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 550–650 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Die Holland-Serie der Leeraner Jansen-Werft war eine Baureihe von Küstenmotorschiffen, die größtenteils im Auftrag niederländischer Reedereien gebaut wurde.

Geschichte

Die Baureihe wurde in den Jahren 1955 bis 1958 in zehn Einheiten gebaut. Der Schiffstyp wurde von verschiedenen Reedereien geordert. Den ersten Bauauftrag gab der Kapitänseigner Ruurt Fekkes aus Delfzijl. Nach einer Besichtigung des Typschiffes Marco Polo, vergaben die Gebrüder van der Schoot aus Harlingen und die Gebrüder Holwerda aus Heerenveen weitere Bauaufträge. Später orderten auch deutsche Reedereien den Schiffstyp, die meisten Bauaufträge kamen aber aus den Niederlanden, weshalb man die Schiffe unter dem Begriff „Holland-Serie“ zusammenfasste. Zunächst wurden die Schiffe vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt und in der Linienfahrt im Rhein-See-Verkehr betrieben. Später wurden mehrere Schiffe des Typs verlängert und meist ohne Ladegeschirr in der weltweiten Küstenfahrt eingesetzt.

Technik

Die Schiffe der Baureihe besaßen je nach Bauvariante einen oder zwei Laderäume ohne Zwischendeck und mit einem Rauminhalt von 878 m³ Kornraum und 838 m³ Ballenraum. Durch die weitestgehend unverbaute Form des Laderaums mit geringem Unterstau verfügt der Schiffstyp über ein Holzladevermögen von rund 220 Standards und wurde häufig in der Zellulose- oder Paketholzfahrt eingesetzt. Darüber hinaus besitzen die Schiffe eine ebene Tankdecke durch den durchgehenden Doppelboden. Es wurden einfache Lukendeckel aus Holz mit seefester Abdeckung aus Persenning verwendet. Serienmäßig erhielten die Schiffe zwei Ladebäume mit einer Tragkraft von jeweils zwei Tonnen.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei der Mehrzahl der Schiffe auf einen Festpropeller wirken. Am häufigsten wurden Motoren des Kieler Herstellers MaK verwendet.

Die Schiffe (Auswahl)

Einzelnachweise

1. ↑ „Nelly“ läuft vom Stapel in Hamburger Abendblatt vom 4. April 1957
2. ↑ Probefahrt MS „Nelly“ in Hamburger Abendblatt vom 27. Mai 1957
3. ↑ Siebenter Holland-Neubau von M. Jansen in Hamburger Abendblatt vom 30. August 1957
4. ↑ „Siebenbürgen“ gibt Rätsel auf in: Siebenbürgische Zeitung vom 15. März 2005, Seite 15
5. ↑ MS „Brevedent“ in Hamburger Abendblatt vom 20. Mai 1958
6. ↑ Stapellauf MS „Thekla“ in Hamburger Abendblatt vom 8. März 1958
7. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
8. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).