Hockenheimring Baden-Württemberg

Hockenheimring Baden-Württemberg
früher Hockenheimring, Kurpfalzring

Adresse:
Hockenheim-Ring GmbH
Am Motodrom
68766 Hockenheim

Hockenheimring Baden-Württemberg (Deutschland)
Deutschland Hockenheim, Deutschland
49° 19′ 39,8″ N, 8° 33′ 57,2″ O
Streckenart:permanente Rennstrecke
Eröffnung:29. Mai 1932
Austragungsort
Formel 1:
1970 bis 2019
Streckenlayout
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:
Formel 1
DTM
Streckenlänge:4,574 km (2,84 mi)
Kurven:17
Zuschauerkapazität:70.000 (Feste Tribünen) 120.000 (inkl. temporäre Tribünen)
Rekorde
Streckenrekord:
(Formel 1)
1:13,780 min.
(Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes, 2004)
Dragster-Strecke „Rico Anthes Quartermile“
¼-Meile
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:
FIA European Drag Racing Championship
Streckenlänge:0,402 km (0,25 mi)
Rekorde
Streckenrekord:
(Top-Fuel Dragster)
0:03,879 min.
(Anita Mäkelä, , 2019)
www.hockenheimring.de
Die Doppel-Rechtskurve vor der Start-Ziel-Geraden während eines DTM-Rennens
Die 402 Meter lange Dragster-Beschleunigungsrennstrecke
Blick von der Boxenmauer auf Start und Ziel
Die nachträglich aufgesetzte Erweiterung der Südtribüne

Der Hockenheimring Baden-Württemberg (früher Hockenheimring, Kurpfalzring) ist eine Motorsport-Rennstrecke in der kurpfälzischen Stadt Hockenheim südlich von Mannheim. Er liegt in der westlichen Schwetzinger Hardt.

Geschichte

Anfangsjahre

Die ursprüngliche Strecke wurde 1932 innerhalb von nur drei Monaten als etwa 12 km langer Dreieckskurs auf den unbefestigten Waldwegen im Hardtwald angelegt; unter anderem als Teststrecke für Mercedes-Benz, aber auch als Rennstrecke, weil die seit den 1920er Jahren genutzte Karlsruher Wildpark-Rennstrecke nach behördlichem Verbot nicht mehr genutzt werden durfte. Die Planung für den Bau geht auf eine Idee des Hilfszeitnehmers Ernst Christ und das Engagement des 1931 gegründeten Motorradfahrer-Clubs Hockenheim zurück.[1] ADAC und AvD waren als mögliche Veranstalter angesprochen worden, hatten aber abgesagt, die Landesgruppe Südwest des DMV nutzte die Chance und sagte im Dezember 1931 zu.[2]:12

Beim Eröffnungsrennen für Motorräder, am 29. Mai 1932, wurden bereits 60.000 Zuschauer gezählt.[3]:11 Es siegten der Lokalmatador Arthur Geiss auf DKW in der Klasse bis 250 cm³ und der Brite Tom Bullus auf NSU in der 500-cm³-Kategorie. In den ersten Jahren bis Frühjahr 1935 hatte die 4,50 m schmale Strecke noch aus Kostengründen keine Teerdecke und wurde zur Staubreduzierung zwischen den Läufen mit Wasser gebunden.[2]:11

Am 18. März 1938 begannen die Bauarbeiten für die Verkürzung auf 7,725 km. Die Strecke wurde auf 7 m und die Kurven auf 9 m mit jeweils 2 m Sicherheitsstreifen verbreitert und die Oberfläche mit einem durchgängigen, griffigen Makadam-Belag versiegelt. Die neugeschaffene Ostkurve hatte 8 % Überhöhung. Zusätzlich waren entlang der gesamten Strecke Naturtribünen aufgeschüttet worden.

Der neugebaute Kurpfalzring wurde am 16. Oktober 1938 mit einem Meisterschaftslauf für Motorräder und Sportwagen wiedereröffnet. Dies wurde auch zugleich die letzte Rennveranstaltung vor dem Zweiten Weltkrieg. Die neue Strecke bestand im Wesentlichen aus einer Spitzkehre in der Ortschaft Hockenheim, die Stadtkurve genannt wurde, und einer Hochgeschwindigkeitsstrecke im Wald mit einem großen Bogen, der Ostkurve, damals noch Radbuckelkurve genannt. Heute befindet sich auf dem ehemaligen Gelände der Stadtkurve ein Betriebsgebäude der Freiwilligen Feuerwehr Hockenheim. Start und Ziel waren auf der südlichen Waldgeraden; etwa in Höhe der heutigen Mercedes-Tribüne.[2]:20 Im Unterschied zu heute wurde der Kurs bis 1963 gegen den Uhrzeigersinn befahren. Mittlerweile war der Kurpfalzring als Teststrecke etabliert, so testete Mercedes-Benz im April 1939 ihre neuen Voiturette-Rennwagen W 165 auf der neuen befestigten Rennstrecke und bereiteten hier den Sieg beim Gran Premio di Tripoli vor.[3]:17

Wegen des Kriegsausbruchs wurde das für den 15. Oktober 1939 geplante Rennen wieder abgesagt. Am 14. September 1941 fand auf dem Kurpfalzring das vorläufig letzte Rennen, ein Radrennen, statt. Später wurde durch den Übungsbetrieb einer nahegelegenen Panzereinheit der Streckenbelag endgültig zerstört.[2]:23[3]:18

Neubeginn nach dem Krieg

Nach dem Krieg wurde mit Hochdruck am Wiederaufbau der Strecke, der Organisationsstrukturen und dem Rennbetrieb gearbeitet, dafür wurde am 1. März 1947 die neue Hockenheim-Ring GmbH gegründet. Seitdem wurde der Ring auch wieder Hockenheimring genannt. Bereits am 11. Mai 1947 wurde das allererste Rundstreckenrennen Deutschlands gestartet, 200.000 Menschen waren zum Hockenheimring gekommen um unter anderem Karl Kling, Alexander von Falkenhausen und Toni Ulmen am Start zu sehen. Knapp ein Jahr später am 8./9. Mai 1948 besuchten bereits 310.000 zahlende Zuschauer das Jubiläumsrennen.[2]:24–28

Der Ex-NSU-Werksfahrer und Weltrekordler Wilhelm Herz war von 1954 bis 1992 Geschäftsführer des Hockenheimrings und führte diesen durch den Grand-Prix-Status für Motorräder und die Formel 1 zu internationaler Bedeutung. 1972 erhielt Herz von Bundespräsident Gustav Heinemann das Bundesverdienstkreuz. Es wurden in erster Linie Motorradrennen ausgetragen, WM-Läufe meist im Wechsel mit der Solitude in Stuttgart, aber natürlich war auch der Nürburgring ein Konkurrent. Später gelang es Herz, den Umbau zu sichern und große Autorennen zu veranstalten.

Entwicklung seit den 1960ern

Durch den Bau der A 6 in den 1960er-Jahren wurde die Rennstrecke zerschnitten, die Spitzkehre in Hockenheim fiel dadurch weg. Als neuer Westteil wurde von 1964 bis 1965 das sogenannte Motodrom gebaut, ein stadionartiger Abschnitt mit engen Kurven und einer neuen Boxenanlage, das einen starken Kontrast zur schnellen Strecke im Wald bildete. Die Gesamtlänge des am 22. Mai 1966 eröffneten und nun im Uhrzeigersinn zu befahrenden Kurses betrug 6,789 km. Mit dem neuen Motodrom entstand jenseits der Boxengasse auch das Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus[4], dessen geschwungene Formen im Obergeschoss und Treppenhaus das alte S-förmige Logo der Firma Fichtel und Sachs nachempfindet.

Durch die „Kurzanbindung“ oder „Querspange“ unmittelbar hinter der Innentribüne entstand eine Streckenvariante von 2,638 km Länge. Dieser „kleine Kurs“ wird nicht für Läufe der Formel 1, Motorrad- oder Superbike-Weltmeisterschaft genutzt, aber von vielen anderen Serien. Neben Publikumsfahrten finden auf dem kleinen Kurs zudem viele Automobiltests statt. In Papenburg wurde sogar eine Kopie[5] gebaut.

Am 7. April 1968 verunglückte der zweifache Formel-1-Weltmeister Jim Clark bei einem Formel-2-Rennen mit seinem Lotus 48 tödlich, als er vermutlich nach einem Reifenschaden gegen einen Baum prallte. Daraufhin wurde die Strecke mit Leitplanken eingefasst. Später kamen Bremsschikanen hinzu, die nördliche in der Nähe von Clarks Unfallort wurde nach ihm benannt. Das dort errichtete Denkmal wurde nach dem Umbau verlegt.

Der Formel-1-Zirkus machte 1970 erstmals Station in Hockenheim (Sieger Jochen Rindt), weil die Fahrer den Nürburgring bzw. dessen Nordschleife kurzfristig boykottiert hatten. Da diese auch später nicht ausreichend sicher umgebaut werden konnte, fand der vom AvD ausgerichtete Große Preis von Deutschland ab 1977 (Sieger Niki Lauda) in der Kurpfalz statt, mit Ausnahme von 1985, als einmalig auf dem neueröffneten Nürburgring-Grand-Prix-Kurs gefahren wurde. Nach dem tödlichen Unfall von Patrick Depailler bei Testfahrten 1980 wurde die schnelle Ostkurve durch eine Schikane entschärft.

Im Jahre 1992 wurden die Schikanen des Kurses umgebaut, die Clark- sowie die Senna-Schikane wurden etwas langsamer gestaltet. Die Ostkurven-Schikane wurde grundlegend umgebaut, sie war jetzt rechts-links zu fahren und sowohl langsamer als auch weitläufiger.

Umbau 2002

Ab dem Februar 2002 wurde die Länge der ehemaligen Hochgeschwindigkeitsstrecke drastisch gekürzt, eine vergrößerte Südtribüne und die neue Mercedes-Tribüne mit Blick zur Nordkehre gebaut. Eine enge Kurvenkombination im nördlichen Bereich und eine Spitzkehre nach der langen Parabolika schufen neue Überholmöglichkeiten für die Formel-1-Wagen. Außerdem sollte die Strecke rentabler werden: Der Aufsatz einer weiteren Tribüne im Motodrom auf Höhe der Südkurve und der Bau der Mercedes-Tribüne erhöhten die Zuschauerkapazität von 83.000 auf 120.000, außerdem erlaubten die kürzeren Rundenzeiten, die Werbeflächen der Sponsoren bei TV-Übertragungen in kürzeren Abständen zu zeigen. Da das Land Baden-Württemberg sich beim Umbau finanziell beteiligte, lautet der offizielle Name seit 2002 Hockenheimring Baden-Württemberg.

Die 70 Jahre alte ehemalige Waldstrecke wurde nach Protesten teilweise wieder aufgeforstet.

Im Zuge dieses Umbaus wurde auch der kleine Kurs modifiziert; ausgangs der Querspange entstand eine neue Schikane, die das Tempo vor dem Einbiegen auf den großen Kurs stark reduziert und insgesamt die Rundenzeiten je nach Fahrzeugklasse um bis zu 4 Sekunden verlängert. Diese Streckenvariante ist mit 2,604 km etwas kürzer als die immer noch vorhandene schikanenfreie Version.

Da die Umbaumaßnahmen über 60 Millionen Euro kosteten, wurden in der Folge die Eintrittspreise entsprechend erhöht, was viele Zuschauer davon abhielt, die Strecke weiterhin zu Formel-1-Rennen zu besuchen. So konnten die Baukosten nicht zurückgezahlt werden, was die finanzielle Lage der Hockenheimring GmbH drastisch verschlechterte. In diesem Zuge musste Ende des Jahres 2006 eine Vereinbarung getroffen werden, die besagt, dass die Formel 1 sich ab 2007 jährlich mit dem Nürburgring bei der Austragung des Deutschland-GPs abwechseln sollte, da die Hockenheimring GmbH praktisch bei keinem Rennen Gewinn erwirtschaften konnte und durch eine weiterhin jährliche Austragung des Rennens die Schulden stärker in die Höhe wachsen würden. Dieser Vertrag galt zunächst bis 2010 und wurde dann bis 2018 verlängert.[6]

2019 sollte es zunächst kein Formel-1-Rennen auf dem Hockenheimring geben, weil man sich nicht über die finanziellen Bedingungen einigen konnte.[7] Letztlich fand der Große Preis von Deutschland 2019 am 28. Juli auf dem Hockenheimring statt.

Weitere Entwicklung

Im Frühjahr 2004 wurde auf rund 11 Hektar Fläche zwischen der Querspange des kleinen Kurses und der Mercedes-Tribüne ein ADAC-Fahrsicherheitszentrum (FSZ) eröffnet. Hier wurden bis Sommer 2018 auf sechs Übungsmodulen 42 Trainingsprogramme für fast alle Arten von Kraftfahrzeugen angeboten. Das Gelände wurde inzwischen von der emodrom bau+grund GmbH bebaut.

vergrößern und Informationen zum Bild anzeigen
Panoramablick von der Südtribüne auf das Motodrom (2004)

Im Oktober 2019 wurde das Gebäude sowie der dazugehörige Handlingkurs offiziell von der emodrom bau+Grund GmbH an Porsche übergeben. Das Experience Center verfügt über ca. 180.000 m² Fläche.[8]

Veranstaltungen

Motorsport

1970 tauchte der Hockenheimring zum ersten Mal im Rennkalender der Formel 1 als Großer Preis von Deutschland auf, in den Jahren von 1977 bis 2008 fand der Große Preis von Deutschland fast jedes Jahr auf dem Hockenheimring statt und seit 2009 im Wechsel mit dem Nürburgring. Seit der „Neugründung“ der DTM im Jahr 2000 findet das Eröffnungsrennen sowie das Finale auf dem Hockenheimring statt. Lediglich in der Saison 2010 fand das Finale der DTM auf dem Shanghai Pudong Street Circuit statt.

Einmal jährlich finden seit 1986 die sogenannten NitrolympX statt, eine Drag-Racing-Veranstaltung, auf der Beschleunigungsrennen gefahren werden. Dafür existiert eine spezielle Gerade für Beschleunigungsrennen mit einer Länge von einer Viertelmeile (etwa 402 m), die im Bereich der Südtribüne beginnt und hinter der Mercedes-Tribüne endet. Ein ähnliches Event sind die Public Race Days, die 2014 zum zehnten Mal stattfanden. Auf den Public Race Days fahren im Gegensatz zu den NitrolympX jedoch gewöhnliche, straßenzugelassene Autos und Privatfahrer, die auch ohne eine Rennfahrerlizenz gegen Bezahlung von Gebühren teilnehmen dürfen.

Außerdem finden auf dem Hockenheimring jedes Jahr auch Motorradsportveranstaltungen wie das Finale der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft und auch Events für historische Fahrzeuge statt. 2004 war die Veranstaltung LG Super Racing Weekend (SRW) auf dem Hockenheimring zu Gast. Seit 2007 findet zudem auch die Formula Student Germany auf dem Hockenheimring statt, ein vom Formula Student Germany e. V. ausgetragener Innovationswettbewerb für reine Studententeams.[9]

Sonstige Veranstaltungen

Neben den Motorsportveranstaltungen finden auf dem Hockenheimring große Open-Air-Konzerte sowie auch Laufveranstaltungen statt. So zum Beispiel neben dem Hockenheimringlauf der seit 2003 jährlich stattfindende BASF-Firmencup, der mit circa 15.000 Teilnehmern und 750 teilnehmenden Unternehmen zu den größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland zählt.[10] In der warmen Jahreszeit ist der Hockenheimring bei der Veranstaltung „Fit on Track“ etwa ein Mal im Monat an einem Dienstagabend von 18 bis 22 Uhr für Inliner, Skateboards, Fahrräder u. ä. geöffnet. Im Juni 2012 gab der Veranstalter des Festivals Rock am Ring bekannt, einen Wechsel vom Nürburgring zum Hockenheimring zu prüfen, da weder das Land Rheinland-Pfalz noch der Betreiber des Nürburgrings verbindliche Zusagen für eine Nutzung des Festivalgeländes im Jahr 2013 geben wollten.[11] Ende Juli 2012 einigten sich jedoch der Veranstalter des Festivals und die zu diesem Zeitpunkt insolvente, landeseigene Nürburgring GmbH auf ein Beibehalten des Veranstaltungsgeländes, ohne einen genauen Termin für 2013 festzulegen.[12] Stattdessen fand von 2013 bis 2015 das Festival Rock’n’Heim auf dem Gelände statt. Im Jahr 2023 fand das Glücksgefühle Festival statt, eine Fortführung ist angekündigt.[13]

Statistik

Technische Daten

seit 2002
  • Streckenlänge GP-Kurs: 4,574 km
  • Streckenlänge Kleiner Kurs: 2,605 km
  • Streckenlänge Kleiner Kurs mit Schikane Einfahrt GP Kurs: 2,589 km
  • Asphaltbreite min. 8,5 m; max. 18,5 m
  • Zuschauerkapazität: etwa 120.000
  • Feste Tribünen: LBBW-Haupttribüne, Nordtribüne, Südtribüne, Innentribüne, Mercedes-Tribüne
  • Temporäre Tribünen: Spitzkehre 1 und 2, Einfahrt Parabolika, Stehplatz Parabolika
  • Rundenzahl bei F1-GP: 67 – Renndistanz insgesamt: 306,458 km
  • Rundenzahl bei DTM: 37 – Renndistanz: 169,238 km
  • Rundenrekord Formel 1: 1:13,780 Min. = 223,182 km/h (Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes, 2004)
  • Rundenrekord DTM: 1:28,972 Min., 2019, Philipp Eng (BMW)
  • Dragster-Rekorde (Top Fuel Dragster):
    • Rico Anthes Quartermile (402 m): 3,882 Sek., Endgeschwindigkeit 501,17 km/h, 2018, Liam Jones (GBR)[14][15]
    • 1000ft (305 m): 3,939 Sek., Endgeschwindigkeit 486,91 km/h, 2016, Anita Mäkelä (FIN)[16][17]
vor dem Umbau
  • Streckenlänge Grand-Prix-Kurs (Autos): 6825 Meter
  • Streckenlänge Grand-Prix-Kurs (Motorräder): 6793 Meter
  • Kleiner Kurs: 2639 Meter
  • Rundenrekord Formel 1: 1:41,591 Min. = 241,498 km/h (Riccardo Patrese, Williams-Renault, 1992)

Alle Sieger von Formel-1-Rennen auf dem Hockenheimring

Alte Strecke (1970–2001)

Nr.JahrFahrerKonstrukteurMotorReifenZeitStreckenlängeRundenØ-TempoDatumGP von
11970Osterreich Jochen RindtLotusFordF1:42:00,300 h6,789 km50199,667 km/h2. AugustDeutschland Deutschland
21977Osterreich Niki LaudaFerrariFerrariG1:31:48,620 h6,789 km47208,528 km/h31. Juli
31978Vereinigte Staaten Mario AndrettiLotusFordG1:28:00,900 h6,789 km45208,263 km/h30. Juli
41979Australien Alan JonesWilliamsFordG1:24:48,830 h6,789 km45216,124 km/h29. Juli
51980Frankreich Jacques LaffiteLigierFordG1:22:59,730 h6,789 km45220,859 km/h10. August
61981Brasilien 1968 Nelson PiquetBrabhamFordG1:25:55,600 h6,789 km45213,325 km/h2. August
71982Frankreich Patrick TambayFerrariFerrariG1:27:25,178 h6,797 km45209,929 km/h8. August
81983Frankreich René ArnouxFerrariFerrariG1:27:10,319 h6,797 km45210,525 km/h7. August
91984Frankreich Alain ProstMcLarenPorsche (TAG)M1:24:43,210 h6,797 km44211,804 km/h5. August
101986Brasilien 1968 Nelson PiquetWilliamsHondaG1:22:08,263 h6,797 km44218,463 km/h22. Juli
111987Brasilien 1968 Nelson PiquetWilliamsHondaG1:21:25,091 h6,797 km44220,394 km/h26. Juli
121988Brasilien 1968 Ayrton SennaMcLarenHondaG1:32:54,188 h6,797 km44193,148 km/h24. Juli
131989Brasilien 1968 Ayrton SennaMcLarenHondaG1:21:43,302 h6,797 km45224,566 km/h30. Juli
141990Brasilien 1968 Ayrton SennaMcLarenHondaG1:20:47,164 h6,802 km45227,334 km/h29. Juli
151991Vereinigtes Konigreich Nigel MansellWilliamsRenaultG1:19:29,661 h6,802 km45231,028 km/h28. Juli
161992Vereinigtes Konigreich Nigel MansellWilliamsRenaultG1:18:22,032 h6,815 km45234,798 km/h26. Juli
171993Frankreich Alain ProstWilliamsRenaultG1:18:40,885 h6,815 km45233,861 km/h25. Juli
181994Osterreich Gerhard BergerFerrariFerrariG1:22:37,272 h6,823 km45222,971 km/h31. Juli
191995Deutschland Michael SchumacherBenettonRenaultG1:22:56,043 h6,823 km45222,130 km/h30. Juli
201996Vereinigtes Konigreich Damon HillWilliamsRenaultG1:21:43,417 h6,823 km45225,420 km/h28. Juli
211997Osterreich Gerhard BergerBenettonRenaultG1:20:59,046 h6,823 km45227,478 km/h27. Juli
221998Finnland Mika HäkkinenMcLarenMercedesB1:20:47,984 h6,823 km45227,997 km/h2. August
231999Vereinigtes Konigreich Eddie IrvineFerrariFerrariB1:21:58,594 h6,823 km45224,724 km/h1. August
242000Brasilien Rubens BarrichelloFerrariFerrariB1:25:34,418 h6,825 km45215,341 km/h30. Juli
252001Deutschland Ralf SchumacherWilliamsBMWM1:18:17,873 h6,825 km45235,351 km/h29. Juli

Rekordsieger
Fahrer: Nelson Piquet/Ayrton Senna (je 3) • Fahrernationen: Brasilien (7) • Konstrukteure: Williams (8) • Motorenhersteller: Ferrari/Renault (je 6) • Reifenhersteller: Goodyear (19)

Gekürzte Strecke (seit 2002)

Streckenlänge: 4,574 km

Nr.JahrFahrerKonstrukteurMotorReifenZeitRundenØ-TempoDatumGP von
12002Deutschland Michael SchumacherFerrariFerrariB1:27:52,078 h67209,263 km/h28. JuliDeutschland Deutschland
22003Kolumbien Juan Pablo MontoyaWilliamsBMWM1:28:48,769 h67207,036 km/h3. August
32004Deutschland Michael SchumacherFerrariFerrariB1:23:54,848 h66215,852 km/h25. Juli
42005Spanien Fernando AlonsoRenaultRenaultM1:26:28,599 h67212,629 km/h24. Juli
52006Deutschland Michael SchumacherFerrariFerrariB1:27:51,693 h67209,278 km/h30. Juli
62008Vereinigtes Konigreich Lewis HamiltonMcLarenMercedesB1:31:20,874 h67201,290 km/h20. Juli
72010Spanien Fernando AlonsoFerrariFerrariB1:27:38,864 h67209,788 km/h25. Juli
82012Spanien Fernando AlonsoFerrariFerrariP1:31:05,862 h67201,844 km/h22. Juli
92014Deutschland Nico RosbergMercedesMercedesP1:33:42,914 h67196,206 km/h20. Juli
102016Vereinigtes Konigreich Lewis HamiltonMercedesMercedesP1:30:44,200 h67202,647 km/h31. Juli
112018Vereinigtes Konigreich Lewis HamiltonMercedesMercedesP1:32:29,845 h67198,789 km/h22. Juli
122019Niederlande Max VerstappenRed BullHondaP1:44:31,275 h64168,044 km/h28. Juli

Rekordsieger
Fahrer: Fernando Alonso/Lewis Hamilton/Michael Schumacher (je 3) • Fahrernationen: Deutschland (4) • Konstrukteure: Ferrari (5) • Motorenhersteller: Ferrari (5) • Reifenhersteller: Pirelli (6), Bridgestone (5)

Gedenkstätten

Jim-Clark-Gedenkstätte außerhalb des aktuellen Hockenheimrings

Am Hockenheimring erinnert eine Gedenktafel an den zweifachen Formel-1-Weltmeister Jim Clark, der am 7. April 1968 während eines Formel-2-EM-Laufs tödlich verunglückte. Die eigentliche Unglücksstelle mit Gedenkstein liegt außerhalb der 2002 verkürzten Rennstrecke, im Wald auf Höhe der ehemaligen ersten Schikane am Hardtbach. Auch dort befindet sich eine kleine Gedenkstätte.

Veranstaltungsradio

Der Hockenheimring verfügt über ein Veranstaltungsradio, das auf der UKW-Frequenz 92,4 MHz mit 500 W ERP betrieben wird. Die Sendeantenne befindet sich in 45 Metern Höhe auf einem Fertigbetonturm.[18]

Literatur

  • Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: Biographie einer Rennstrecke/Sportchronik 1932–1981, Hrsg. Hockenheimring GmbH.
  • Eberhard Reuß: Zeitraffer – 25 Jahre Motodrom Hockenheim Schimper, Schwetzingen 1991, ISBN 3-87742-056-7.
  • Eberhard Reuß: Hockenheimring: Die Geschichte der legendären Rennstrecke, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1.

Weblinks

Commons: Hockenheimring Baden-Württemberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Ernst Christ: Wie Hockenheim zu einer Rennstrecke kam – Eine Dokumentation, Herausgeber: Badischer Motorsportclub e. V., 1978
  2. a b c d e Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: Biographie einer Rennstrecke/Sportchronik 1932–1981, Hrsg. Hockenheimring GmbH
  3. a b c Eberhard Reuß: Hockenheimring: Die Geschichte der legendären Rennstrecke, Hrsg. Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-1967-1
  4. Vgl. Daniel Bartetzko: Der Hockenheimring, in: moderneREGIONAL 1, 2014 [1].
  5. Handlingkurs
  6. Hockenheim: Jetzt geht es mit voller Kraft voraus, Motorsport-Total.com am 30. September 2009
  7. Keine Formel 1 in Hockenheim im kommenden Jahr, rnz.de, 27. Juni 2018
  8. red: Hockenheimring: Porsche baut siebtes Experience Center. In: stuttgarter-zeitung.de. 27. April 2018, archiviert vom Original am 3. Juni 2020;.
  9. „Hockenheimring: Events Motorsport“ (hockenheimring.net am 12. Februar 2011)
  10. „Hockenheimring: Music, Sports & More“. hockenheimring.net, 12. Februar 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. Juni 2012; abgerufen am 19. Juni 2012.
  11. „Mainz: Land und Ringbetreiber streiten über ‚Rock am Ring‘“. SWR, 18. Juni 2012, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. Juni 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.swr.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  12. „Nürburg: Offenbar grünes Licht für ‚Rock am Ring‘“. SWR, 31. Juli 2012, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 1. August 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.swr.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  13. „Statement der Hockenheim-Ring GmbH‘“. Hockenheimring, 18. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.
  14. http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=1781&C=&I=&info=24071&S=
  15. https://www.hockenheimring.de/news/nitrolympx-2018-liam-jones-holt-neuen-streckenrekord
  16. http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=5&C=&I=&info=21531&S=2016
  17. http://www.hockenheimring.de/news/top-fuel-pilotin-anita-maekelae-faehrt-erste-3-sekunden-zeit-hockenheim
  18. [2]

Auf dieser Seite verwendete Medien

Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of Brazil (1968-1992).svg
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968–1992).svg
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of the United Kingdom (3-5).svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
F1.svg
The new Formula One logo, introduced on 26 November 2017.
Circuit Hockenheimring-2002 vs 1994.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Unterschied Streckenführung 2002 vs. 1994
Hockenheimring Logo.svg
Autor/Urheber:

selber

, Lizenz: Logo

Logo des Hockenheimrings Baden-Württemberg

Circuit Hockenheimring-1938.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Kurpfalzring, ab 1945 Hockenheimring, Streckenführung 1938–1963, 7,725 km
Quelle: Hockenheimring - Biographie einer Rennstrecke von Ernst Christ, Kurt Buchter, Hrsg. Hockenheim-Ring GmbH; Auflage: 1. Auflage 3000 (1982), Seite 8 ff.
Hockenheim Panorama.jpg
Autor/Urheber: unknown, Lizenz: CC BY-SA 1.0
Circuit Hockenheimring-1992.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Streckenführung 1992–2001, die gesamte Strecke, grau die Motorradstrecke
Clark hockenheim.jpg
Jim Clark Gedenkstätte am Hockenheimring
Circuit Hockenheimring-2002.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Streckenführung nach 2002, die gesamte Strecke
DragStrip Nitrolympics 2005.jpg
Autor/Urheber: Stahlkocher, Lizenz: CC BY-SA 3.0
This picture may have usage restrictions -- Dragstrip / Beschleunigungsrennstrecke
Hockenheimring, April 29, 2018 SkySat (cropped).jpg
Autor/Urheber: Planet Labs, Inc., Lizenz: CC BY-SA 4.0
The Hockenheimring, a motor racing circuit situated in the Rhine valley near the town of Hockenheim in Baden-Württemberg, Germany and host to the German Grand Prix. Image taken on April 29, 2018, by a Planet Labs SkySat satellite.
Dtm logo.png
Autor/Urheber:

unbekannt

, Lizenz: Logo

Das aktuelle DTM-Logo

Santa Pod Raceway Streckenskizze.png
Autor/Urheber: Eigenes Werk, Lizenz: Copyrighted free use
Streckenskizze für die Infobox: Rennstrecke im Artikel über den Santa Pod Raceway.
Circuit Hockenheimring-1966 vs 1938.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Unterschied Streckenführung 1966 vs. 1938
Circuit Hockenheimring-1932.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Rennstrecke Hockenheimer Rennstrecke, noch auf öffentlichen Straßen, Streckenführung 1932–1937, 12,045km.
Quelle: Hockenheimring - Biographie einer Rennstrecke von Ernst Christ, Kurt Buchter, Hrsg. Hockenheim-Ring GmbH; Auflage: 1. Auflage 3000 (1982), Seite 8 ff.
Circuit Hockenheimring-1938 vs 1932.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Kurpfalzring, Unterschied Streckenführung 1938 vs. 1932.
Quelle: Hockenheimring - Biographie einer Rennstrecke von Ernst Christ, Kurt Buchter, Hrsg. Hockenheim-Ring GmbH; Auflage: 1. Auflage 3000 (1982), Seite 8 ff.
Circuit Hockenheimring-1970.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Streckenführung 1970–1981, die gesamte Strecke
Circuit Hockenheimring-1966.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Streckenführung 1966–1969, die gesamte Strecke
Ostkurve Hockenheim.jpg
Autor/Urheber: Wolfgang Messer/User:NSX-Racer, Lizenz: CC BY 2.5
Honda NSX in der Ostkurven-Schikane des alten Hockenheimrings.
Hockenheimring.jpeg
Autor/Urheber: haunetal1990, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Hockenheimring Ostkurve 2021
Hockenheim-Trbuenne-Sued.jpg
Autor/Urheber: Rennstreckenderwelt, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Süd-Tribüne Hockenheimring
Hockenheimring Start und Ziel.jpg
(c) Markus.martin2003, CC BY-SA 3.0
Die Start- und Zielgerade des Hockenheimrings, Blick von der Boxenmauer.
Circuit Hockenheimring-1982.svg
Autor/Urheber: Pitlane02, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hockenheimring, Streckenführung 1982–1991, die gesamte Strecke