Hereford, Ross and Gloucester Railway

Hereford, Ross and Gloucester Railway
Grange Court Station heute. Die Station ist geschlossen, nur die Geleise führen noch daran vorbei
(c) David Stowell, CC BY-SA 2.0
Grange Court Station heute.
Die Station ist geschlossen, nur die Geleise führen noch daran vorbei
Streckenlänge:36,2 km
Spurweite:2140 mm, dann 1435 mm
Strecke – geradeaus
Welsh Marches Line (S&HR)
   
Cotswold Line (OW&WR)
   
HH&BR
Bahnhof, Station
Hereford Barrs Court
   
Wye
BSicon STR.svg
   
Rotherwas Junction Welsh Marches Line (NA&HR)
   
Dinedor-Tunnel
   
Holme Lacy
   
Ballingham-Tunnel
   
Ballingham
   
Wye (Ballingham Bridge)
   
Fawley-Tunnel
   
Fawley
   
Wye
   
Backney Halt
   
Wye
   
Ross-on-Wye
   
Ross and Monmouth Railway
   
Weston under Penyard Halt
   
Mitcheldean Road
   
Lea Line-Tunnel
   
Longhope
   
Blaisdon Halt
   
Grange Court Junction (SWR)
Bahnhof, Station
Grange Court
Strecke – geradeaus
Gloucester to Newport Line (G&DFR)

Hereford, Ross and Gloucester Railway war eine britische Eisenbahngesellschaft in Herefordshire und Gloucestershire in England.

Erste Planungen zum Bau einer Bahnstrecke zwischen Hereford und Gloucester begannen Ende 1850.[1] Die Gesellschaft wurde am 5. Juni 1851 gegründet, um eine 36 Kilometer lange Bahnstrecke in der Breitspur von 2140 mm von Grand Court an der Bahnstrecke der Gloucester and Dean Forest Railway über Ross-on-Wye nach Hereford zu bauen. Die Finanzierung der Gesellschaft erfolgte durch die Great Western Railway. Diese hatte über ihre Tochtergesellschaft Gloucester and Dean Forest Railway die Konzession erworben.

Der erste Abschnitt zwischen Grange Court und Hopesbrook wurde am 11. Juli 1853 in Betrieb genommen. Die restliche Strecke folgte am 2. Juni 1855.

Am 29. Juli 1862 wurde die Gesellschaft von der Great Western Railway erworben. 1866 erfolgte der Einbau eines dritten Gleises für die Normalspur. 1869 wurde die Strecke als eine der ersten des GWR-Netzes komplett auf die Normalspur umgestellt.

Am 2. November 1964 wurde der Passagierverkehr in der Folge des „Beeching-Axt“ genannten politischen Programms auf der Linie eingestellt. Zwischen Ross-on-Wye und Gloucester blieb die Linie noch bis am 1. November 1965 für Frachttransporte in Betrieb.[2]

Literatur

  • Christopher Awdry: Encyclopaedia of British Railway Companies. Stephens, Wellingborough 1990, ISBN 1-85260-049-7.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Daily News (London, England), Saturday, December 14, 1850; Issue 1422
  2. Miranda Greene: The Hereford, Ross & Gloucester Railway. 2003. Archiviert vom Original am 27. Januar 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.herefordshire.gov.uk Abgerufen am 2. September 2010.

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Grange Court Junction.jpg
(c) David Stowell, CC BY-SA 2.0
Grange Court Junction; the site of the former station at Grange Court
The site of Grange Court Junction Station, looking towards Gloucester. All that remains is the station master's house and the toilet block on the old down platform! The track on the left, now the up goods loop, is on the formation of the former branch from Hereford Rotherwas Junction. The line to the right of the picture is the main ex-GWR line from South Wales. The station closed to passengers at the same time as the withdrawal of passenger services on the branch on 31st October 1964. Goods services continued as far as Ross on Wye and Lydrook junction for another couple of years before the line was removed.