Henry Hudson Bridge
| Henry Hudson Bridge | ||
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| Offizieller Name | Henry Hudson Bridge | |
| Nutzung | Kraftfahrzeuge: New York State Route 9A, Fußgänger, Fahrräder | |
| Querung von | Spuyten Duyvil Creek | |
| Ort | New York, USA | |
| Unterhalten durch | MTA Bridges and Tunnels | |
| Konstruktion | Bogenbrücke, Konstruktion unter der Fahrbahn | |
| Gesamtlänge | 673 m | |
| Breite | 10 m | |
| Längste Stützweite | 256 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | 17,000 (1938), 63,392 (2010) | |
| Baukosten | 4.949.000 USD erste Ebene, ca. 2.000.000 USD zweite Ebene | |
| Baubeginn | 1. Juni 1935 | |
| Eröffnung | 12. Dezember 1936 erste Ebene bzw. 7. Mai 1938 zweite Ebene. | |
| Planer | David B. Steinman | |
| Maut | Zweiachsige Fahrzeuge: 1,73–5,50 USD (+2,50 USD für jede weitere Achse)[1] | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 40° 52′ 40″ N, 73° 55′ 18″ W | |
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Die Henry Hudson Bridge ist eine überwiegend aus Stahl erbaute Mautbrücke in New York City. Sie verbindet den Stadtteil Spuyten Duyvil in der Bronx mit dem Stadtteil Inwood in Manhattan. Über die Brücke führt der Henry Hudson Parkway (New York State Route 9A, NY 9A).
Geschichte
Schon 1930 plante Robert Moses den Henry Hudson Parkway, der von der Westseite Manhattans zu der Stadtgrenze New Yorks führen sollte. Baubeginn der nach dem Seefahrer Henry Hudson benannten Henry Hudson Bridge war im Juni 1935, die Fertigstellung am 12. Dezember 1936. Im Juli 1938 wurde die obere Ebene angeschlossen. 1940 fusionierte Robert Moses die Henry Hudson Parkway Authority zu der größeren Triborough Bridge Authority (heute MTA Bridges and Tunnels).
Konstruktion
Die Brücke wurde von David B. Steinman entworfen und war mit einer Länge von 673 m bei der Eröffnung die längste Bogenbrücke der Welt. Sie besitzt einen Fußgängerweg und zwei Fahrbahnebenen, die insgesamt sieben Fahrspuren haben. Die obere Ebene dient dem Verkehr in die Bronx und die untere Ebene dem Verkehr nach Manhattan. Die Henry Hudson Bridge überspannt mit 256 Metern Stützweite und 44 Metern Höhe den Spuyten Duyvil Creek und verbindet Manhattan mit der Bronx. Sie ist Teil des Henry Hudson Parkway und ausgezeichnet als New York State Route 9A.
Weblinks
- http://www.brueckenweb.de/2content/datenbank/bruecken/2brueckenblatt.php?bas=472#.UUiBORyvGSo (eng.)
- http://www.mta.info/bandt/html/henry.html (eng.)
- http://www.nycroads.com/crossings/henry-hudson/ (eng.)
Einzelnachweise
- ↑ MTA Bridges and Tunnels' Toll Cars. MTA Bridges and Tunnels, abgerufen am 28. März 2015.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Sixlocal, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Underside of Henry Hudson Bridge
Autor/Urheber: ChristiNYCa from NYC, Lizenz: CC BY 2.0
The Henry Hudson Bridge is a steel arch toll bridge in New York City across the Spuyten Duyvil Creek
Autor/Urheber: Unbekannter Fotograf, Lizenz: CC BY 2.0
Looking from the Bronx, the final crown piece is placed at the center of the plate-girder, steel arch of the Henry Hudson Bridge. New York Central Railroad (NYCRR) tracks (now Metro-North) beneath the arch continued operating during construction. In the distance is the Spuyten Duyvil Bridge, built by the NYCRR in 1900, and which has been used by Amtrak since 1991.
Autor/Urheber: Alexrk2, Lizenz: CC BY 3.0
Diese Landkarte wurde mit GeoTools erstellt.