Hartman M2 Runner

Hartman m² Runner

M2 Runner Oceanic in Emden

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweckschiff Reederei Hartman Marine Group, Urk Bauwerft Partner Shipyard, Stettin Shipkits, Groningen Bauzeitraum Seit 2012 Gebaute Einheiten 3 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 92,90 m (Lüa) 84,99 m (Lpp) Breite 15,00 m Seitenhöhe 5.50/10,00 m Tiefgang (max.) 5,00 m Vermessung 2979 BRZ, 893 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Wärtsilä-6L20-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.200 kW (1.632 PS) Höchst­geschwindigkeit 11,5 kn (21 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 3000 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Der Hartman M2 Runner, Eigenschreibung Hartman m² Runner ist ein Mehrzweck-Frachtschiffstyp der niederländischen Reederei Hartman Marine Group.

Der Schiffstyp wurde vom Schiffbaubüro Conoship in Zusammenarbeit mit der Hartman-Reederei konzipiert und von Vuyk Engineering Groningen und der Shipkits-Werft in Groningen umgesetzt, die Kaskos lieferte die Werft Partner-Shipyard in Stettin zu. Der Schiffsentwurf mit achteren Aufbauten und langem mittleren Laderaum ist als Open-Top-Mehrzweck-Trockenfrachtschiff mit großem Freibord ausgelegt. Besonders auffällig ist die Konzeption des Schiffes mit größtmöglicher Decksfläche und Lukenöffnung. Dazu wurde beispielsweise das Deckshaus ohne Schornstein ganz achtern seitlich an Steuerbord angeordnet und der Abgasstrang an der achteren Backbord-Decksecke nach außen geführt. Um das Deckshaus in der geplanten Weise aufstellen und die freie Decksfläche realisieren zu können, wurde die Länge des Rumpfes so gewählt, dass das Schiff nicht mit einem Rettungsboot ausgerüstet werden muss. Darüber hinaus wurde die Back sehr klein ausgelegt und der Vormast an deren Vorkante über dem Steven angebracht. Der Rauminhalt des Laderaums beträgt 6200 m³, die Tankdecke und die versetzbaren Zwischendecks sind verstärkt ausgelegt. Die Schiffe sind in der Hauptsache für die Beladung mit Projekt- und Schwergutladungen, wie Windmühlenbauteilen^[1] – insbesondere im Hinblick auf den Transport der langen Rotorblätter – ausgelegt und dürfen zum Transport sperriger Bauteile mit offenen Luken gefahren werden. Sie können bei Bedarf auch Massengüter, Massenstückgüter oder Container fahren. Die Containerkapazität beträgt 304 TEU, von denen 105 TEU im Raum und 199 TEU an Deck gefahren werden können. Die Laderäume der Schiffe werden durch Stapellukendeckeln (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Wärtsilä-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Antriebsanlage ermöglicht eine Geschwindigkeit von maximal 13 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

• Hartman R2 Carrier

• Beitrag in Maritime Holland (englisch; PDF; 1,6 MB)
• Daten bei Global Seatrade (englisch; PDF; 170 kB)

1. ↑ „Oceanic“ soll Ende Juli in Fahrt kommen – Neues Schiffsdesign von Hartman. (Memento vom 23. April 2012 im Internet Archive) In: THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 20. April 2012
2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
3. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)