Haltestelle Wien Krottenbachstraße

Haltestelle Wien Krottenbachstraße
Stationsgebäude
Daten
Betriebsstellenart	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	2 S-Bahn
Abkürzung	Ht H2
IBNR	8100297
Eröffnung	31. Mai 1987
Architektonische Daten
Architekt	Alois Machatschek und Wilfried Schermann
Lage
Stadt/Gemeinde	Wien
Bundesland	Wien
Staat	Österreich
Koordinaten	48° 14′ 24″ N, 16° 20′ 28″ O48.24006116.341064
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Haltestelle Wien Krottenbachstraße
Vorortelinie (km 6,850)
Liste der Bahnhöfe in Österreich

Die Haltestelle Wien Krottenbachstraße liegt im 19. Wiener Gemeindebezirk Döbling. Sie liegt an der Vorortelinie, wird von der S-Bahn-Linie S45 bedient und verfügt über zwei Außenbahnsteige, die samt den beiden Streckengleisen von einer stählernen Bahnhofshalle überspannt werden. Benannt ist die Haltestelle nach der Krottenbachstraße, die nördlich des Bahnhofs parallel zu den Gleisen verläuft. Dort befindet sich auch die gleichnamige Bushaltestelle der Linie 35A.

Obwohl in den frühen Planungen für die Wiener Stadtbahn aus dem Jahr 1892 bereits eine Station Krottenbachstraße vorgesehen war,^[1] verzichtete die Commission für Verkehrsanlagen in Wien letztlich bei Eröffnung der Vorortelinie im Jahr 1898 auf deren Einrichtung, da das Gebiet damals kaum besiedelt war. Erst nachdem die Strecke zum 31. Mai 1987 für den Personenverkehr reaktiviert wurde, ließen die Österreichischen Bundesbahnen die Haltestelle von den Architekten Alois Machatschek und Wilfried Schermann in postmoderner Anlehnung an den Stil Otto Wagners errichten.^[2]

Linie	Verlauf
	Wien Handelskai – Wien Heiligenstadt – Wien Oberdöbling – Wien Krottenbachstraße – Wien Gersthof – Wien Hernals – Wien Ottakring – Wien Breitensee – Wien Penzing – Wien Hütteldorf
35A	Spittelau – Nußdorfer Straße – Krottenbachstraße – Neustift am Walde – Salmannsdorf
N35	Spittelau – Nußdorfer Straße – Krottenbachstraße – Neustift am Walde – Salmannsdorf

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1. ↑ Roman Hans Gröger: Die unvollendeten Stadtbahnen: Wiener Schnellverkehrsprojekte aus den Akten des Österreichischen Staatsarchivs. Studienverlag, Innsbruck-Wien-Bozen 2010, S. 73–74.
2. ↑ Vgl. die Wiener Tagespresse um den 1. Juni 1987, aber auch Kurier, 25. Mai 1987. Die denkmalschutzorientierte Renovierung fand mehrheitlich Beifall, einzelne Architekturkritiker machten allerdings Bedenken gegen die stilistische Anpassung der neu errichteten Stationen geltend – etwa in Profil (Zeitschrift), 1. Juni 1987.

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