Hafen von Dili (Tibar)
| Hafen von Dili (Tibar) | |||
|---|---|---|---|
| Daten | |||
| Eigentümer | Osttimor, Bolloré | ||
| Betreiber | Timor Port | ||
| Baubeginn | 2017 | ||
| Eröffnung | 2022 (geplant) | ||
| Hafentyp | Frachthafen | ||
| Gesamtfläche des Hafens | 27 ha | ||
| Container (TEU) | 350.000 | ||
| Geografische Informationen | |||
| Ort | Dili | ||
| Gemeinde | Liquiçá (Gemeinde) | ||
| Staat | Osttimor | ||
 | |||
| Koordinaten | 8° 34′ 14″ S, 125° 28′ 31″ O | ||
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Der Hafen von Dili in Tibar ist der größte Frachthafen Osttimors und befindet sich elf Kilometer östlich des Zentrums der Landeshauptstadt Dili im Suco Tibar (Gemeinde Liquiçá). Der Hafen wurde am 30. November 2022 feierlich eröffnet.[1] Er übernahm den Frachtverkehr vom Hafen in Motael in der Bucht von Dili. Chef des Verwaltungsrats vom Betreiber Timor Port ist Laurent Palayer.[2]
Geschichte
Am 14. Juni 2017 wurde der erste Spatenstich für den Bau des Hafens im Westteil der Bucht von Tibar vollzogen.[3][4] Ausführende Baufirma war die China Harbour Engineering Co.[5]
Die meisten Bauarbeiter waren Chinesen.[6] Die Errichtung erfolgte in öffentlich-privater Partnerschaft von der Regierung Osttimors mit dem französischen Unternehmen Bolloré.[2] Der Konzessionsvertrag hat eine Laufzeit von 30 Jahren. 130 Millionen US-Dollar finanzierte Osttimor, 360 Millionen US-Dollar stammen aus privaten Mitteln.[7]
Mitte September 2022 wurden die ersten Entladetests mit zwei Schiffen der Mariana Line, einer Tochtergesellschaft von PIL, durchgeführt. In weniger als 24 Stunden wurden von jedem Schiff 500 Container entladen und 22 volle Container für den Export geladen.[2]
- Verlauf des Hafenbaus im Westen der Bucht
2016
2019
2021
2022
Infrastruktur
Der Kai hat eine Länge von 630 Metern und eine Breite von 15 Metern. Das 27 Hektar große Containerterminal wird eine Lagerkapazität von 20.000 Containern haben.[6] Es ist in der ersten Ausbaustufe mit zwei Containerbrücken ausgestattet, die mit 80 Metern Höhe die derzeit höchsten Bauwerke des Landes sind.[2] Dazu kommen vier Portalhubwagen. Büros und Werkstätten haben einen Fläche von 11,6 ha. Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 15 Metern und einer Kapazität von 7.000 TEU können abgefertigt werden.[8]
Weblinks
- Colin R. Trainor: Vegetation and Fauna of the proposed Tibar Bay Port, September 2016.
Einzelnachweise
- ↑ Gabinete do Ministro da Justiça RDTL: 𝐎𝐇𝐈𝐍 𝐕𝐈𝐈𝐈 𝐆𝐎𝐕𝐄𝐑𝐍𝐔 𝐊𝐎𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐒𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋 𝐎𝐅𝐈𝐒𝐈𝐀𝐋𝐌𝐄𝐍𝐓𝐄 𝐈𝐍𝐀𝐆𝐔𝐑𝐀 𝐎𝐍𝐀 𝐏𝐎𝐑𝐓𝐔 𝐁𝐀𝐈́𝐀 𝐓𝐈𝐁𝐀𝐑, 30. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
- ↑ a b c d António Sampaio: Porto timorense de Tibar, maior infraestrutura do país, a operar em 10 dias, Lusa, 21. September 2022.
- ↑ Regierung Osttimors: Ground Breaking Ceremony for the Tibar Port Project, 16. Juni 2017, abgerufen am 19. Juni 2017.
- ↑ Lao Hamutuk: Tibar Bay Port PPP, 2014, abgerufen am 26. Juni 2015.
- ↑ Offshore Energy: Timor-Leste’s Tibar Bay Port Project Enters Next Phase, 18. Juli 2019, abgerufen am 27. September 2022.
- ↑ a b Tatoli: Novo porto de Tibar inicia operação em abril de 2022, 2. Februar 2021', abgerufen am 11. Februar 2021.
- ↑ Global Construction Review: Bolloré starts work starts on Timor-Leste’s $490m deepwater port, 15. Juni 2016, abgerufen am 27. September 2022.
- ↑ Bolloré: Port of Dili, Timor Port, East Timor, abgerufen am 27. September 2022.
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Autor/Urheber: Humberto Moreira Capitão, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Part of the Shipping Line on the future
𝐄𝐃𝐓𝐋,𝐄.𝐏. 𝐅𝐎𝐑𝐍𝐄𝐒𝐄 𝐎𝐍𝐀 𝐄𝐋𝐄𝐓𝐑𝐈𝐒𝐈𝐃𝐀𝐃𝐄 𝐁Á 𝐏𝐎𝐑𝐓𝐔 𝐓𝐈𝐁𝐀𝐑 Tibár 21 Setembru 2021, ekipa tékniku EDTL,E.P. konklui ona hatama ahi bá portu Tibar.
𝐏𝐎𝐑𝐓𝐔 𝐓𝐈𝐁𝐀𝐑
Konstrusaun Portu Baía Tibar atinji 50% - Governu Dezembolsa ona Pagamentu VGF ho valór millaun $64,7
Dili, 31 maiu 2021 – Governu Timor-Leste liuhusi Escrow Account Fundu Viabilidade ne’ebé jere husi Ministériu Finansas (MF) hahú husi fulan-Augustu 2019 to’o fulan-Maiu 2021, dezembolsa ona pagamentu Viability Gap Fund (VGF, sigla Inglés) ho valór millaun $64,7 ba kompaña Timor Port S.A, ne’ebé mak hanesan konsesionáriu projetu Parseria Públika-Privada (PPP, sigla Inglés) Portu Baía Tibar.
Pagamentu ne’e halo hafoin progresu konstrusaun Portu Baía Tibar atinji 50% no tuir planu sei ramata no hahú halo operasaun iha maiu 2022.
Bainhira ramata no hahú halo operasaun, Portu foun no modernu ne’e, sei fasilita movimentu importasaun no esportasaun sasán-sira, reduz atrazu, kustu tranzasaun inklui tempu libertasaun kontentór, hodi bele fasilita di’ak liután empreza no sira-nia atividade komérsiu.
Operasaun Portu Baía Tibar ne’e sei fasilita efisiénsia iha servisu alfandegáriu ne’ebe konsidera hanesan pasu importante ida ba MF iha ámbitu Reforma Fiskál no Jestaun Finansas Públiku ne’ebé mak hahú ona dezde 2015. Efisiénsia hirak ne’e mós sei ajuda Governu liuhusi MF no mós utilizadór Portu hanesan importador-sira atu kolekta reseitas ho maneira ida ne’ebé, lailais, justu no transparente.
Portu foun no modernu ne’e sei inklui ka’is ida ho bersus rua no terminál kontentór ho kapasidade movimentasaun kontentór hamutuk millaun ida kada tinan. Portu ne’e sei liga Timor-Leste ba merkadu komérsiu globál no sei hasa’e liután Timor-Leste ninia asesu komérsiu ba merkadoria-sira hanesan agrikultura, turizmu, peskas, pekuária no mós indústria sira seluk – dalan ida atu ajuda Timor-Leste diversifika ninia produsaun. Ikus liu, operasaun Portu ne’e sei fasilita Timor-Leste ninia konektividade maritima iha rejiaun Ázia no seluk.
To’o iha fulan-fevereiru, 2021, kompaña China Harbour ne’ebé hetan kontratu husi kompaña Timor Port hodi halo konstrusaun, sub-kontrata ona servisu balun ba kompaña 61 ho montante osan millaun $20,4 no fó ona benefísiu direta no indireta ba traballadór Timoroan hamutuk pesoál 375. Husi totál kompaña 61 ne’e, kompaña lokál 39, kompaña internasionál ne’ebé estabelese iha Timor-Leste 21 no kompaña internasionál 1.
Daudaun ne’e, totál traballadór-sira ne’ebé mak servisu iha projetu konstrusaun Portu Baía Tibar hamutuk pesoál 1.134. Husi númeru ne’e, traballadór Timoroan hamutuk pesoál 691 (60.93%).
Konsesionáriu Timor Port, Independent Engineer, Unidade Jestaun Projetu, Portu Baía Tibar no Autoridade Nasionál ba Lisensiamentu Ambientál (ANLA, sigla Portugés), periódiku halo monitorizasaun ba impaktu ambientál no konforme relatóriu mensál ne’ebé submete husi Konsesionáriu nomós inspesaun husi ANLA relata katak laiha impaktu boot ba ambientál ho indikadór konstrusaun Portu Baía Tibar – zero kazu polusaun ambientál no zero lixu perigozu.
Relasiona ho dezenvolvimentu konteúdu lokál ba fatin rekreativu no desportivu (bluezone), konsesionáriu Timor Port sei implementa iha períodu konstrusaun nia laran. Unidade Jestaun Projetu, Portu Baía Tibar mós halo hela diskusaun ho Ministériu Edukasaun atu asegura fatin iha Eskola Primária 1,2,3 Cassait, Ulmera hanesan fatin Bluezone ba tempu naruk atu bele sustentável.
Konstrusaun Portu Baía Tibar ho modalidade PPP husi parseria entre Governu Timor-Leste ne’ebé aloka millaun $130 iha Fundu Viabilidade (VGF, sigla Inglés) no Timor Port, subsidiáriu husi Bolloré ho millaun $150, hamutuk millaun $280 ba faze inísiu husi totál investimentu estimativu millaun $500 ba tinan 30.
Projetu ne’e hanesan projetu interese públiku ne’ebé lidera husi Komisaun Interministeriál ho nia membru atuál mak Ministru Finansas, Ministru Obras Públikas, Ministru Planu no Ordenamentu no Ministru Transporte no Komunikasaun. ***
📸: Independent Engineer
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Positionskarte von Osttimor
Autor/Urheber: Jorge Santos (JrgSnts photo), Lizenz: CC BY-SA 4.0
Aerial view of Tibar Bay (East Timor). Photo published in "Timor - a ilha feiticeira".
Maluk sira, imi hatene ka la’e? Iha Marsu 2019, IJGlobal anúnsia iha Singapura katak Portu Tibar nu’udar Mellór Projetu Parseria Públiku Privada iha rejiaun Ázia-Pasífiku iha tinan 2018. IJGlobal mak organizasaun finanseiru mundiál ne’ebé trata projetu infraestrutura sira iha nivel internasionál.
Rekoñesimentu internasionál husi IJGlobal ne'e motiva Oitavu Governu Konstitusionál hodi diversifika liután investimentu estratéjiku sira iha área sira seluk ne’ebé liga ho kapitál umanu hanesan saúde no edukasaun hodi mellora kondisaun moris sidadaun nian nomós investimentu estratéjiku iha setór produtivu sira ne’ebé produs rikeza, bele hatama reseitas ba Estadu no kria kampu traballu ba Timoroan sira. To’o iha fulan-abril nia rohan, progresu konstrusaun Portu Tibár atinji ona 80% no tuir planu Portu ne’e sei hahú halo operasaun iha fulan-novembru tinan ne'e. Iha semana hirak liubá, Membrus Komisaun Inter-Ministeriál hamutuk ho Diretór PMU Portu Tibar, Rui Soares, akompaña Primeiru-Ministru Jenerál Taur Matan Ruak iha serimónia lansamentu deskargamentu ekipamentus Ship-to-Shore no Rubber Tyred Gantry Cranes ne’ebé to’o ona iha Portu Tibar. Instalasaun ba ekipamentus hirak ne’e hahú ona no sei ramata iha semana hirak tuir-mai.
Ekipamentus ba deskarga no karrega kontentór ne’e sei fasilita movimentu importasaun no esportasaun sasán sira, redus atrazu, kustu tranzasaun inklui tempu libertasaun kontentór. Efisiénsia hirak ne'e sei ajuda Governu liuhusi Ministériu Finansas atu kolekta reseitas ho lailais, justu no transparente. ***