HMS Sterlet (N22)

Sterlet

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp U-Boot Klasse Shark-Klasse Bauwerft Chatham Dockyard, Chatham Kiellegung 14. Juli 1936 Stapellauf 22. September 1937 Indienststellung 6. April 1938 Verbleib Wahrscheinlich am 18. April 1940 versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 63,58 m (Lüa) Breite 7,28 m Tiefgang max. 3,4 m Verdrängung aufgetaucht: 768 tn.l. getaucht: 960 tn.l.   Besatzung 39 Mann

Maschinenanlage Maschine Dieselmotor[1] Elektromotor Maschinen­leistung 1.550 PS (1.140 kW)

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius 3800 sm (7038 km) bei 10 kn sm Tauchzeit 25–30 Sekunden Tauchtiefe, max. 95 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 10 kn (19 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 13,75 kn (25 km/h)

Bewaffnung 1 × Deckgeschütz 7,6 cm L/50 2 × Fla-MG 7,7 mm 6 × Torpedorohr ⌀ 53,3 cm (12 Torpedos oder Seeminen)

HMS Sterlet (Kennung: N22)^[2] war ein U-Boot der britischen Royal Navy im Zweiten Weltkrieg.

Geschichte

siehe: Geschichte der Shark-Klasse und detaillierte Geschichte der S-Klasse

Die Sterlet (→Sterlet) war ein Boot der zweiten Baugruppe der erfolgreichen S-Klasse. Dieses Baulos wird auch als Shark-Klasse bezeichnet. Sie wurde am 14. Juli 1936 auf der Marinewerft Chatham auf Kiel gelegt, lief am 22. September 1937 vom Stapel und wurde von der Royal Navy am 6. April 1938 in Dienst gestellt.

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges am 1. September 1939 wurde das U-Boot in der Nordsee eingesetzt.

Am 14. April 1940 (unter dem Befehl von Lt. Gerard Henry Stacpoole Haward) torpedierte die Sterlet im Skagerrak südlich von Larvik auf der Position 58° 40′ N, 9° 56′ O58.6666666666679.9333333333333 das deutsche Artillerieschulschiff Brummer. Das bei der deutschen Landung in Nordeuropa als Transporter eingesetzte Schiff wurde schwer beschädigt und sank am folgenden Tag.

Die Sterlet wurde wahrscheinlich am 18. April 1940 im Skagerrak auf der Position 58° 55′ N, 10° 10′ O58.91666666666710.166666666667 von den deutschen U-Jägern UJ-125, UJ-126 und UJ-128 versenkt. Es gab keine Überlebenden. Möglicherweise ging das U-Boot auch auf dem Rückweg zur Basis durch einen Minentreffer verloren.

Literatur

• Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote. Karl Müller Verlag, Erlangen 1998, ISBN 3-86070-697-7.
• Robert Hutchinson: Kampf unter Wasser – Unterseeboote von 1776 bis heute. Motorbuchverlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02585-X.
• Erminio Bagnasco: Uboote im 2. Weltkrieg. Motorbuchverlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01252-9.

Weblinks

Commons: Britische S-Klasse-U-Boote – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• U-Boot-Verluste der Royal Navy (engl.)
• Britische U-Boote im Zweiten Weltkrieg (engl.) (Memento vom 16. Juni 2012 im Internet Archive)
• Die Sterlet im uboat.net (engl.)

Fußnoten

1. ↑ Die aus dem zweiten Baulos stammende Sunfish wurde mit dem leistungsgesteigerten Dieselantrieb des dritten und vierten Bauloses ausgestattet. Der Dieselantrieb erreichte eine Leistung von 1900 PS (1420 kW). Die Überwasserhöchstgeschwindigkeit der Sunfish betrug 15 kn (28 km/h).
2. ↑ Hutchinson (siehe Literatur) erwähnt die Sterlet nicht. Bagnasco und das uboat.net teilen sie der 2. Baugruppe zu.

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