HMS Lion (1910)

HMS Lion

Die Lion während des Ersten Weltkrieges als Flaggschiff der Schlachtkreuzerflotte

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Schlachtkreuzer Klasse Lion-Klasse Bauwerft Devonport Dockyard, Plymouth Kiellegung 29. September 1909 Stapellauf 6. August 1910 Indienststellung 4. Juni 1912 Verbleib 1924 zum Abwracken verkauft

Schiffsmaße und Besatzung Länge 213,4 m (Lüa) 201,2 m (Lpp) Breite 26,9 m Tiefgang max. 8,8 m Verdrängung Konstruktion: 26.270 tn.l. maximal: 29.680 tn.l.   Besatzung 997 Mann

Maschinenanlage Maschine 42 Dampfkessel 4 Parsons-Turbinen Maschinen- leistung 73.800 PS (54.280 kW) Höchst- geschwindigkeit 27,0 kn (50 km/h) Propeller 4, dreiflügelig

Bewaffnung 8 × Sk 13,5 Zoll (343 mm) L/45 Mk V 16 × Sk 4 Zoll (102 mm) L/45 Mk VII 2 × Torpedorohre 21 Zoll (533 mm) (unter Wasser) Panzerung Gürtel: 102–229 mm Deck: 25–64 mm Türme: bis 229 mm Barbetten: 229 mm

HMS Lion war ein Schlachtkreuzer der Royal Navy. Sie lief 1910 vom Stapel und war das Typschiff ihrer Klasse. Ihr Entwurf basierte auf den Planungen der Orion-Klasse. Ziel war es, Schiffe aufzulegen, die der deutschen Moltke-Klasse überlegen waren.^[1]

Im Ersten Weltkrieg nahm sie am 28. August 1914 am Seegefecht bei Helgoland teil, in dem sie den bereits beschädigten Kleinen Kreuzer SMS Cöln versenkte, und diente dem Befehlshaber der Schlachtkreuzerflotte, Vizeadmiral Beatty als Flaggschiff sowohl beim Gefecht auf der Doggerbank am 24. Januar 1915 als auch in der Skagerrakschlacht am 31. Mai 1916. Auch nachdem Vizeadmiral Pakenham im Dezember 1916 das Kommando über die Schlachtkreuzerflotte übertragen wurde, blieb sie ihr Flaggschiff. Sie wurde 1924 verschrottet.

Geschichte

Doggerbank

Im Gefecht auf der Doggerbank wurde sie als führendes Schiff zuerst unter Feuer genommen und von 16 schweren Granaten getroffen. Ein Mann wurde getötet und 20 verwundet. Insgesamt etwa 3.000 Tonnen Wasser drangen in das Schiff, und es erhielt 10° Schlagseite nach Backbord. Kurz danach fiel die Backbordturbine aus, was die Geschwindigkeit auf 15 Knoten reduzierte.

Schwer beschädigt konnte das Schiff ab 11 Uhr nicht mehr an den Kampfhandlungen teilnehmen. Später musste die Lion sogar durch die Indomitable mit 7 bis 10 Knoten zur provisorischen Reparatur ins schottische Rosyth geschleppt werden. Danach fuhr der Schlachtkreuzer zur endgültigen Reparatur zur Palmers-Werft in Devonport. Insgesamt feuerte die schwere Artillerie in der Schlacht 243 34,3-cm-Granaten, womit sie nur vier Treffer erzielte: einen auf SMS Blücher, einen auf SMS Derfflinger und zwei auf SMS Seydlitz (von denen einer fast zum Verlust der Seydlitz geführt hätte).

Die Lion brennt in der Skagerrakschlacht

Skagerrak

Bei der Skagerrakschlacht wurde sie aus 15,1 km Entfernung von einer 30,5-cm-Salve von SMS Lützow getroffen, die den mittleren Geschützturm zerstörte. Von den 100 Mann der Turmbesatzung wurden 98 getötet, eine größere Tragödie konnte aber durch das Eingreifen des tödlich verwundeten Majors der Royal Marines, Francis Harvey, der Kommandant des Geschützturms war, verhindert werden. Er befahl, die Türen der Munitionskammer zu schließen und diese zu fluten. Dadurch konnte er eine Entzündung des Kordit-Treibmittels verhindern und so eine massive Explosion abwenden, die das Schiff zerstört hätte. Er wurde dafür posthum mit dem Victoria-Kreuz ausgezeichnet.

Insgesamt wurde das Schiff 14 Mal von schweren deutschen Granaten getroffen und hatte 99 Tote und 51 Verwundete zu verzeichnen. Insgesamt verschoss sie in der Schlacht 326 Granaten aus ihren 34,3-cm-Geschützen und erzielte damit vier Treffer auf der Lützow und einen Treffer auf der Derfflinger sowie insgesamt sieben Torpedos (vier auf die Schlachtschiffe, zwei auf die Derfflinger und einen auf SMS Wiesbaden), mit denen sie keine Treffer erzielte.

Beschädigungen am Turm Q

Farbzeichnung der HMS Lion

Der zerstörte Geschützturm wurde während der mehrmonatigen Reparatur gegen ein Reserveexemplar ausgetauscht. Die Lion verbrachte die restliche Kriegszeit mit wenig ereignisreichen Patrouillenfahrten in der Nordsee. Während des Seegefechts bei Helgoland von 1917 diente sie als Fernsicherung des Kreuzerverbandes.

Ausmusterung

Im Jahr 1920 wurde die Lion in den Reservestatus versetzt und musste 1924 aufgrund der Bestimmungen des Washingtoner Flottenabkommens verschrottet werden.

Literatur

• Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970. J. F. Lehmanns Verlag, München 1970, ISBN 3-88199-474-2.
• Anthony Preston, Randal Gray (Hrsg.): Conway's All the World Fighting Ships 1906–1921. Conway Maritime Press Ltd, London 1985, ISBN 0-85177-245-5.

Einzelnachweise

1. ↑ Hugh und David Lyon: Kriegsschiffe von 1900 bis heute. Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, S. 46–47.