HFL Stratos

HFL Stratos
HFL Stratos 300 K
Typ	Ultraleichtflugzeug
Entwurfsland	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland
Hersteller	HFL Leichtflugzeugbau
Erstflug	1985
Produktionszeit	1985–1990
Stückzahl	>40[1]

HFL Stratos bezeichnet eine Reihe von einsitzigen Ultraleichtflugzeugen der deutschen HFL Leichtflugzeugbau GmbH in Lüneburg.

Georg Blech, Manfred Kleimann und Konrad Herz waren Anfang der 1970er Jahre als Mitglieder der Akademischen Fliegergruppe Berlin am Bau der B12 beteiligt. Nach Abschluss des Studiums gründeten sie mit Unterstützung des Ministeriums für Forschung und Technologie die HFL Leichtflugzeugbau GmbH. Im Jahr 1984 war der Bau des Ultraleichtflugzeugs „Stratos“ abgeschlossen, das 1985 auf der Aero in Friedrichshafen ausgestellt wurde und im August desselben Jahres in Oshkosh für Entwurf und Bauausführung zwei Preise der Experimental Aircraft Association erhielt.^[2] Zum Jahreswechsel 1985/1986 folgte dessen Weiterentwicklung zur Stratos II, die schließlich unter Mitarbeit von Ulrich Horn^[3] 1988 zu den Versionen Stratos 300 und 300 K (mit Störklappen) führte.^[2]

Mit einer Stratos 300 gewann Ivo Amic die deutschen UL-Meisterschaften 1990.^[2]

Der freitragende Schulterdecker mit Rechtecktragfläche wurde gemäß den Betriebstüchtigkeitsforderungen für Ultraleichtflugzeuge des DAeC (BFU, Ausgabe 10/84) entwickelt.^[4] Die Seitenleitwerke des Doppelleitwerksträgers sind mit einem dazwischenliegenden Höhenleitwerk verbunden. Durch eine patentierte Konstruktion können die Außenflügel demontiert und unter der Innentragfläche am Rumpf in Doppeldeckerkonfiguration installiert werden.^[2]

Tragflächen und Leitwerksträger sind in Halbschalen-Sandwichbauweise aus Kohlenstofffasern gefertigt, beim Seitenleitwerk werden auch Aramidfasern verwendet. Die Tragfläche ist mit dem Hochauftriebsprofil Wortmann FX 63-137 profiliert.^[2] Am Ende des mit Dacron bespannten Stahlrohrfachwerkrumpfes ist unter einer Cowling ein Zweitakt-Sternmotor von König angebracht, der in Druckpropellerkonfiguration über einen Zahnriemen auf einen vierflügligen Propeller wirkt, der optional als Klapppropeller erhältlich war.^[1] Das Bugradfahrwerk ist gefedert.

Die Weiterentwicklung Stratos 300 wurde nahezu komplett in Faserverbundbauweise gebaut. Das Cockpit mit nach rechts klappender Acrylglas-Haube ähnelt dem eines Segelflugzeugs, die Hauptfahrwerksschwinge bilden Kohlenstofffaser-Rovings.^[2] Eine Version Stratos 300 K mit Störklappen auf der Tragflächenoberseite^[4] ist leichter zu landen, da das Flugzeug durch deren Nutzung nicht mehr so lang im Bodeneffekt schwebt. Die zweisitzige Stratos 400 war in Planung, ebenso ein Motorsegler, von dem 1990 auf der ILA in Hannover ein Mock-up ausgestellt wurde.^[1]

Alle Versionen sind mit einem Gesamtrettungsgerät ausgerüstet.

• Liste von Flugzeugtypen

Commons: HFL Stratos 300 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geräte-Kennblatt 61045, DAeC-Luftsportgeräte-Büro, Ausgabe 6, 2012

1. ↑ ^{a b c} Flugzeugbau in Lüneburg, HFL ein kurzes Intermezzo. (PDF; 9,6 MB) Luftsportverein Lüneburg, abgerufen am 15. Januar 2019. 
2. ↑ ^{a b c d e f g h} G. Brinkmann, K. von Gersdorff, W. Schwipps: Stratos. In: Sport- und Reiseflugzeuge – Leitlinien einer vielfältigen Entwicklung. 1. Auflage. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1995, ISBN 3-7637-6110-1, S. 290–292, 377. 
3. ↑ Heiko Müller: HK-12. Erfolgreicher Erstflug in Rechlin-Lärz. In: aerokurier. Nr. 6, 1995, S. 72 f. 
4. ↑ ^{a b c d e f g} DAeC-Gerätekennblatt Nr. 61045. (PDF; 20 kB) Ausgabe 6. In: daec.de. DAeC Luftsportgeräte-Büro, 9. Februar 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Januar 2019; abgerufen am 7. Januar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.daec.de 
5. ↑ ^{a b c d} Klaus Fritz: Stratos II, Stratos 300. In: aeroklaus.foxflieger.de. Abgerufen am 15. Januar 2019.