Hülsbachtalbrücke

Eisenbahnbrücke in Westerburg
Das Stahlträgerviadukt der 1906 errichteten Hülsbachtalbrücke in Westerburg, Westerwald, im August 2012
Offizieller Name	Hülsbachtalbrücke
Nutzung	Westerwaldquerbahn
Ort	Westerburg
Konstruktion	Pendelpfeilerbrücke
Gesamtlänge	257,2 m
Höhe	30,67 m
Fahrzeuge pro Tag	Stillgelegt
Baukosten	350.000 Mark
Fertigstellung	1906
Eröffnung	16. Juli 1907
Lage
Koordinaten	50° 33′ 43″ N, 7° 58′ 2″ O50.5620777.967266

Detail der Hülsbachtalbrücke: Anschluss einer Pendelstütze an die Gerberträger

Die 257,2 Meter lange Hülsbachtalbrücke ist eine Eisenbahnbrücke über den Hülsbach in Westerburg und die zweitlängste Pendelpfeilerbrücke Deutschlands. Die Eisenbahnstrecke über das Stahlträgerviadukt verband bis 1998 die Orte Westerburg und Rennerod. Heute ist die Strecke stillgelegt.

Konstruktion und Geschichte

Die Hülsbachtalbrücke wurde als Pendelpfeilerbrücke durch die Tillmann'sche Eisenbau AG für die Bahnstrecke Herborn–Montabaur, auch Westerwald-Querbahn genannt, erbaut. Das Viadukt ist eine Balkenbrücke mit Gerberträgern. Gerberträger wurden vor allem für große in Stahlfachwerk ausgeführte Eisenbahnbrücken verwendet, die wegen ihrer Spannweite und den im Vergleich zum Straßenverkehr höheren Lasten der Züge nicht als Hängebrücke ausgeführt werden konnten.

Die 600 Tonnen schwere, genietete Stahlbrücke ruht an den Brückenenden auf zwei Widerlagern und in ihrer Gesamtlänge auf vier stählernen Pendelstützen. Im Dezember 1906 waren die Bauarbeiten an der Brücke abgeschlossen. Die Kosten beliefen sich auf etwa 350.000 Mark.

An beiden Brückenseiten sind Fußgängerstege montiert. Von 1920 bis 1922 wurde die Stahlkonstruktion aufgrund der zunehmend höheren Lasten durch Schienenfahrzeuge verstärkt. In den 1930er Jahren wurden die Nietverbindungen aufgrund von Ermüdungserscheinungen erneuert. Ende der 1960er Jahre erhielt die Brücke ihren letzten Anstrich.

Das die Brücke überquerende Teilstück der Westerwald-Querbahn von Westerburg nach Rennerod wurde am 16. Juli 1907 in Betrieb genommen und am 25. April 1998 stillgelegt.

Die Hülsbachtalbrücke steht seit 1985 unter Denkmalschutz.

Zukünftige Verwendung

Die Interessengemeinschaft Westerwald-Querbahn (IWQ) e. V. hat im August 2013 die Strecke Westerburg–Rennerod von der DB Netz AG gepachtet und strebt eine stückweise Instandsetzung der Strecke über die Hülsbachtalbrücke für die Nutzung als Touristikbahn an.^[1]

Literatur

• Merzhäuser, Wenzel: Eisenbahnen im Westerwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 1996, ISBN 3-88255-579-3.
• Udo Kandler: Hoch über den Westerwald. Streckenjubiläum 100 Jahre Westerwaldquerbahn. In: Eisenbahn-Journal. Band 5/2006, S. 26–33. 
• Udo Kandler: Eisenbahnen im Westerwald. Eisenbahn-Journal Sonderausgabe I/92, Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1992, ISSN 0720-051X.
• Ulrich Schoth, Michael Reeh, Manuel Zimmermann: 100 Jahre Eisenbahnstrecke Westerburg–Rennerod 1907–2007.

Weblinks

Commons: Hülsbachtalbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Interessengemeinschaft Westerwald-Querbahn (IWQ) e. V. Abgerufen am 29. April 2018.