GySEV-Baureihe 4744/4746

GySEV Baureihe 4744/4746
4744 300 in Pamhagen
Nummerierung:	Baureihe 4744: 4744 300–304, 7044 300–304, 4744 800–804 Baureihe 4746: 4746 308–315, 7046 308–315, 4746 808–815
Anzahl:	Baureihe 4744: 5 Baureihe 4746: 8
Hersteller:	ÖBB-Technische Services, Siemens Mobility
Plattform:	Desiro ML
Baujahr(e):	seit 2016
Achsformel:	Baureihe 4746: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Baureihe 4746: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Gattung:	Elektrischer Triebwagen
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	Baureihe 4746: 75 152 mm Baureihe 4746: 75 152 mm
Höhe:	4257 mm
Breite:	2820 mm
Drehzapfenabstand:	16 240 mm
Drehgestellachsstand:	2300 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	125 m
Leermasse:	145 t
Radsatzfahrmasse:	<17 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stundenleistung:	2600 kW
Anfahrzugkraft:	170 kN
Beschleunigung:	1,1 m/s²
Bremsverzögerung:	0,8 m/s²
Treibraddurchmesser:	850 mm
Raddurchmesser:	760 mm
Motorentyp:	Elektrischer Motor
Motorbauart:	Drehstrommotor
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	8
Antrieb:	Elektrisch
Bremse:	Radscheibenbremsen, Druckluftbremse, Federspeicherbremse
Zugbeeinflussung:	PZB, ETCS Level2[1]
Zugheizung:	Elektrische Heizung
Geschwindigkeitsmesser:	Digital
Steuerung:	Automatische Steuerung
Kupplungstyp:	Scharfenbergkupplung
Sitzplätze:	Baureihe 4744: maximal 259 Baureihe 4746: maximal 244
Fußbodenhöhe:	600 mm ü. SoK
Niederfluranteil:	zwischen den Drehgestellen
Klassen:	2. Klasse

Die Baureihen 4744 und 4746 der Raaberbahn sind elektrische Nahverkehrs-Triebzüge die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr der Baureihe 4744 begann im September 2016 und jener der Baureihe 4746 im Oktober 2021. Die Züge wurden von ÖBB-Technische Services im Werk Jedlersdorf in Wien gebaut.

Geschichte

Beschaffung

Im Februar 2014 gab die Raaberbahn 5 Triebzüge der Baureihe 4744 in Auftrag. Am 15. Juli 2016 wurde der erste Triebzug der Baureihe 4744 (4744 300) präsentiert. 2019 und 2020 folgten weitere Aufträge. 2019 wurden von der Raaberbahn 3 weitere Züge, diesmal der Baureihe 4746, in Auftrag gegeben. Anfang 2020 wurden noch 5 weitere Züge, ebenfalls der Baureihe 4746, in Auftrag gegeben.

Spätere Beschaffungen

Im Juni 2023 gab die Raaberbahn bekannt, dass ein weiterer Zug der Baureihe 4746 als Ersatz für einen im Mai 2022 verunfallten Zug in Auftrag gegeben wurde.^[2]

Details

Ausstattung

Weiters umfasst die Ausstattung eine barrierefreie sowie eine Standardtoilette. Der Fahrgastbereich ist mit einer tageszeitgesteuerten Beleuchtung, Tischen und Monitoren ausgestattet. Die Baureihe 4744 bietet 3 Mehrzweckbereiche und die Baureihe 4746 bietet 2 Mehrzweckbereiche beispielsweise für Kinderwägen und Fahrräder. Alle Züge sind mit WLAN ausgestattet.

Baureihe 4744 (3 Wagen / 4 Türen pro Seite)

Die Triebzüge der Baureihe 4744 bestehen aus drei Wagen, einem Endwagen mit Stromabnehmer 4744.3, einem Mittelwagen 7044.3 und einem zweiten Endwagen 4744.8.

Sie bieten 259 Sitzplätze und vier Einstiegsbereiche, entsprechend vier Türen pro Zugseite.

Baureihe 4746 (3 Wagen / 6 Türen pro Seite)

Die Triebzüge der Baureihe 4744 bestehen aus drei Wagen, einem Endwagen mit Stromabnehmer 4744.3, einem Mittelwagen 7044.3 und einem zweiten Endwagen 4744.8.

Sie bieten 244 Sitzplätze und sechs Einstiegsbereiche, entsprechend sechs Türen pro Zugseite.

Laufwerk und Bremse

Laufwerk

Alle Wagen sind mit klassischen Drehgestellen ausgerüstet und damit einzeln lauffähig. Jakobs-Drehgestelle und aufgesattelte Wagenkästen gibt es nicht.

Bremse

Die Wagen sind mit Druckluftbremsen, Federspeicherbremsen und Elektrodynamische Bremsen ausgestattet. Die Druckluftbremse wird im Normalfall zum abbremsen verwendet. Die Federspeicherbremse wird im Stand eingesetzt.

Elektrische Ausrüstung

Zweisystemausrüstung

Alle Reihen sind Zweisystemfähig 15 kV, 16,7 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~ ausgerüstet.

Schiebetritte

Zudem sind alle Fahrzeuge mit Schiebetritten für Bahnsteige mit einer Höhe von 550 mm an den Zugenden und 380 mm an allen Einstiegen ausgestattet. Bei Bahnsteigen mit einer Höhe von 200 Millimetern und niedriger werden die Schiebetritte für 380 mm weiter ausgefahren.

Einsatz

Einsatzbeginn

Seit September 2016 kommen alle Raaberbahn Ventus-Züge auf der Strecke zwischen Wien Hauptbahnhof und Deutschkreutz sowie zwischen Wien Hauptbahnhof und Pamhagen zum Einsatz und ersetzen seit diesem Zeitpunkt teilweise die Triebwägen der ÖBB-Reihe 4124. Die Triebzüge werden auch auf der Strecke Wien Hauptbahnhof–Bratislava-Petržalka eingesetzt. In seltenen Fällen werden auf der Neusiedlerseebahn und auf der Strecke zwischen Deutschkreutz und Bratislava-Petržalka auch Garnituren der ÖBB Reihe 4744 und ÖBB Reihe 4746 eingesetzt. Ab dem 13. Dezember 2020 wurde das Regionalexpress-Zugpaar REX 9 / REX 6 Bratislava-Petržalka – Mürzzuschlag mit der Raaberbahn Baureihe 4744 und Baureihe 4746 geführt, womit die Triebzüge erstmals auch die Steiermark erreichten.

Linien Einsatz Baureihe 4744/4746

Wien, Niederösterreich, Burgenland,

Einzelnachweise

1. ↑ https://www.railvolution.net/news/more-desiro-ml-emus-for-obb
2. ↑ Lieferungen - 397456-2023 - TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 3. Juli 2023. 

Weblinks

Commons: GySEV-Baureihen 4744/4746 – Sammlung von Bildern