Großer Preis von Ungarn 1996
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
 | ||
| Name: | XII Marlboro Magyar Nagydij | |
| Datum: | 11. August 1996 | |
| Ort: | Mogyoród | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km | |
| Wetter: | trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:17,129 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:20,093 min (Runde 67) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: |  Jean Alesi | Benetton-Renault |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Ungarn 1996 (offiziell XII Marlboro Magyar Nagydíj) fand am 11. August auf dem Hungaroring in Mogyoród statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 21 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 42 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Renault mit 78 Punkten vor Benetton-Renault und mit 87 Punkten vor Ferrari.
Mit Hill (zweimal) und Michael Schumacher (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Hill mit einer Zeit von 1:21,144 Minuten die Bestzeit vor Schumacher und Villeneuve.[1]
Am Samstag, dem zweiten freien Training konnte sich dann Schumacher vor den Williams-Piloten Villeneuve und Hill die Bestzeit sichern.[2]
Qualifying
Schumacher sicherte sich mit einer Zeit von 1:17,129 Minuten die Pole-Position vor Hill und Villeneuve.[3] Für Schumacher war es die 14. Pole-Position seiner Karriere.
Warm Up
Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Im Warm Up sicherte sich Schumacher die Bestzeit vor Hill und Villeneuve.[4]
Rennen
Beim Start behauptete Schumacher den ersten Platz, während Hill, der von der schmutzigen Seite der Strecke startete, von seinem Teamkollegen Villeneuve und Alesi überholt wurde. Bereits in der ersten Runde kam es zu einer Kollision zwischen Mika Salo, Pedro Lamy und Jos Verstappen, in deren Folge alle drei Fahrer im Laufe des Rennens ausschieden. Nachdem Villeneuve in der 19. Runde die Führung übernahm, musste er sie nur drei Runden später an seinen Teamkollegen Hill abgeben.
Als Hill in der folgenden Runde an die Box ging, übernahm wieder Villeneuve die Führung und gab sie bis Runde 59 nicht mehr ab. Nachdem Hill sich noch ein weiteres Mal an die Spitze setzte, übernahm Villeneuve ein letztes Mal die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hill wurde Zweiter, Dritter wurde Benetton-Pilot Alesi.[5] Für Villeneuve war es der dritte Sieg der Saison und seiner Karriere.
Damon Hill sicherte sich mit 1:20,093 Minuten die schnellste Rennrunde.
Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Williams-Renault sammelte mit einem Doppelsieg genug Punkte um sich zum achten Mal die Konstrukteursmeisterschaft zu sichern. Es war außerdem der vierte Titel in fünf Jahren.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:17,129 | 1 |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:17,182 | 2 |
| 3 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:17,259 | 3 |
| 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:18,617 | 4 |
| 5 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:18,754 | 5 |
| 6 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:18,794 | 6 |
| 7 |  Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:19,116 | 7 |
| 8 | Johnny Herbert |  Sauber-Ford | 1:19,292 | 8 |
| 9 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:19,384 | 9 |
| 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:19,436 | 10 |
| 11 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1:19,538 | 11 |
| 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:19,828 | 12 |
| 13 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:19,966 | 13 |
| 14 |  Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:20,499 | 14 |
| 15 | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 1:20,665 | 15 |
| 16 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:20,678 | 16 |
| 17 |  Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:20,781 | 17 |
| 18 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:21,590 | 18 |
| 19 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:21,713 | 19 |
| 20 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 1:22,468 | 20 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:22,528 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:17,129 min) | ||||
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 77 | 3 | 1:46:21,134 | 3 | 1:20,507 (38.) |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 77 | 3 | + 0,771 | 2 | 1:20,093 (67.) |
| 3 | Jean Alesi | Benetton Renault | 77 | 2 | + 1:24,212 | 5 | 1:21,932 (5.) |
| 4 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 76 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:22,257 (47.) |
| 5 | Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 76 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:21,562 (46.) |
| 6 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 75 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:23,181 (26.) |
| 7 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 74 | 2 | + 3 Runden | 14 | 1:24,040 (51.) |
| 8 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 74 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:24,026 (18.) |
| 9 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | 3 | DNF | 1 | 1:20,912 (41.) |
| 10 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 69 | 3 | DNF | 20 | 1:25,626 (10.) |
| – | Gerhard Berger | Benetton Renault | 64 | 2 | DNF | 6 | 1:21,733 (52.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 50 | 3 | DNF | 10 | 1:21,882 (16.) |
| – | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 35 | 1 | DNF | 8 | 1:22,343 (19.) |
| – | Eddie Irvine | Ferrari | 31 | 1 | DNF | 4 | 1:22,099 (19.) |
| – | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 24 | 0 | DNF | 19 | 1:25,006 (5.) |
| – | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 23 | 0 | DNF | 9 | 1:22,760 (19.) |
| – | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 10 | 0 | DNF | 17 | 1:24,018 (7.) |
| – | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 5 | 0 | DNF | 12 | 1:23,889 (3.) |
| – | Pedro Diniz | Ligier-Mugen-Honda | 1 | 0 | DNF | 15 | 1:40,435 (1.) |
| – | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 0 | 0 | DNF | 16 | – |
WM Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Ungarn 1996 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 11. Juli 2023.
- ↑ Standings. Abgerufen am 11. Juli 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von Ungarn 1996 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 11. Juli 2023.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
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