Großer Preis von Ungarn 1989
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
 | ||
| Name: | Pop 84 Magyar Nagydíj | |
| Datum: | 13. August 1989 | |
| Ort: | Mogyoród | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Riccardo Patrese |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:19,726 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Ferrari |
| Zeit: | 1:22,637 min (Runde 66) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Ferrari |
| Zweiter: |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Dritter: |  Thierry Boutsen | Williams-Renault |
Der Große Preis von Ungarn 1989 (offiziell Pop 84 Magyar Nagydíj) fand am 13. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte
Hintergrund
Es traten dieselben Piloten an, die auch den Großen Preis von Deutschland zwei Wochen bestritten hatten.
Mit Nelson Piquet (zweimal) und Ayrton Senna (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Dadurch, dass Williams-Pilot Riccardo Patrese als einziger eine Rundenzeit unter 1:20 Minuten erzielte und somit schneller war, als Ayrton Senna, stand zum ersten Mal in der Saison 1989 nicht einer der beiden McLaren-Piloten auf der Pole-Position. Für den dritten Startplatz qualifizierte sich überraschend Alex Caffi vor Thierry Boutsen, Alain Prost und Gerhard Berger.[1]
Rennen
Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst gegen Senna verteidigen. Auch Caffi hielt seine dritte Position bis zur vierten Runde, fiel dann jedoch hinter Berger und vier Umläufe später hinter Prost zurück, da die Pirelli-Reifen zwar im Qualifying für einzelne schnelle Runden sehr gut geeignet waren, im Rennen jedoch Schwächen aufwiesen.
Nigel Mansell, der vom zwölften Platz aus gestartet war, machte einige Positionen gut und erreichte dadurch in der 41. Runde den dritten Rang. Als Patrese in Runde 53 aufgrund eines Kühlerschadens ausschied, befand sich Mansell auf dem zweiten Platz hinter Senna. Just in dem Moment, als die beiden auf den zu überrundenden Stefan Johansson aufliefen, verlangsamte dieser aufgrund von Getriebeproblemen abrupt. Senna reagierte zwar schnell, verlor jedoch etwas an Geschwindigkeit, was Mansell ausnutzte, um vorbeizuziehen. Der Brite erreichte schließlich seinen zweiten Saisonsieg. Senna wurde Zweiter vor Boutsen, Prost, Eddie Cheever und Piquet.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | – | – | 1:19,726 | 179,174 km/h | 1:20,644 | 177,134 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | – | – | 1:21,576 | 175,110 km/h | 1:20,039 | 178,473 km/h | 2 |
| 3 | Alex Caffi | Dallara-Ford | – | – | 1:21,040 | 176,269 km/h | 1:20,704 | 177,002 km/h | 3 |
| 4 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | – | – | 1:23,492 | 171,092 km/h | 1:21,001 | 176,353 km/h | 4 |
| 5 |  Alain Prost | McLaren-Honda | – | – | 1:21,076 | 176,190 km/h | 1:22,267 | 173,639 km/h | 5 |
| 6 |  Gerhard Berger | Ferrari | – | – | 1:21,304 | 175,696 km/h | 1:21,270 | 175,770 km/h | 6 |
| 7 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | – | – | 1:21,448 | 175,386 km/h | 1:21,301 | 175,703 km/h | 7 |
| 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | – | – | 1:23,090 | 171,920 km/h | 1:21,472 | 175,334 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | – | – | 1:23,111 | 171,876 km/h | 1:21,617 | 175,022 km/h | 9 |
| 10 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | – | – | 1:21,746 | 174,746 km/h | 1:32,546 | 154,354 km/h | 10 |
| 11 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | – | – | 1:23,853 | 170,355 km/h | 1:21,799 | 174,633 km/h | 11 |
| 12 | Nigel Mansell | Ferrari | – | – | 1:22,544 | 173,057 km/h | 1:21,951 | 174,309 km/h | 12 |
| 13 | Maurício Gugelmin | March-Judd | – | – | 1:22,949 | 172,212 km/h | 1:22,083 | 174,029 km/h | 13 |
| 14 | Ivan Capelli | March-Judd | – | – | 1:22,445 | 173,265 km/h | 1:22,088 | 174,018 km/h | 14 |
| 15 | Martin Brundle | Brabham-Judd | – | – | 1:22,970 | 172,168 km/h | 1:22,296 | 173,578 km/h | 15 |
| 16 |  Eddie Cheever | Arrows-Ford | – | – | 1:23,251 | 171,587 km/h | 1:22,374 | 173,414 km/h | 16 |
| 17 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | – | – | 1:22,837 | 172,445 km/h | 1:22,406 | 173,347 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | – | – | 1:23,463 | 171,151 km/h | 1:22,410 | 173,338 km/h | 18 |
| 19 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | – | – | 1:24,670 | 168,711 km/h | 1:22,578 | 172,986 km/h | 19 |
| 20 |  Satoru Nakajima | Lotus-Judd | – | – | 1:23,996 | 170,065 km/h | 1:22,630 | 172,877 km/h | 20 |
| 21 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:24,412 | 169,227 km/h | 1:22,634 | 172,868 km/h | 1:23,720 | 170,626 km/h | 21 |
| 22 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1:24,086 | 169,883 km/h | 1:23,091 | 171,918 km/h | 1:22,763 | 172,599 km/h | 22 |
| 23 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | – | – | 1:23,017 | 172,071 km/h | 1:24,188 | 169,677 km/h | 23 |
| 24 |  Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:22,836 | 172,447 km/h | 1:23,372 | 171,338 km/h | 1:23,148 | 171,800 km/h | 24 |
| 25 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | – | – | 1:23,772 | 170,520 km/h | 1:23,399 | 171,283 km/h | 25 |
| 26 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:24,323 | 169,406 km/h | 1:23,733 | 170,599 km/h | 1:25,660 | 166,762 km/h | 26 |
| DNQ | René Arnoux | Ligier-Ford | – | – | 1:25,862 | 166,369 km/h | 1:24,003 | 170,051 km/h | – |
| DNQ | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | – | – | 1:24,702 | 168,648 km/h | 1:25,169 | 167,723 km/h | – |
| DNQ |  Christian Danner | Rial-Ford | – | – | 1:26,485 | 165,171 km/h | 1:25,017 | 168,023 km/h | – |
| DNQ | Volker Weidler | Rial-Ford | – | – | keine Zeit | – | 1:26,320 | 165,487 km/h | – |
| DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1:24,601 | 168,849 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:24,928 | 168,199 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:25,571 | 166,935 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | 1:25,613 | 166,853 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:25,685 | 166,713 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1:26,903 | 164,376 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ |  Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1:27,478 | 163,296 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | 1:28,113 | 162,119 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1:45,971 | 134,799 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ GP Ungarn 1989 - Startaufstellung. 23. März 2008, abgerufen am 29. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Oktober 2024.
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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