Großer Preis von Ungarn 1987
Renndaten | ||
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9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | III Magyar Nagydij | |
Datum: | 9. August 1987 | |
Ort: | Mogyoród | |
Kurs: | Hungaroring | |
Länge: | 305,064 km in 76 Runden à 4,014 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 150.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:28,047 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:30,149 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Ungarn 1987 fand am 9. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Berichte
Hintergrund
Dasselbe Teilnehmerfeld, das zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Deutschland bestritten hatte, trat auch in Ungarn an.
Ayrton Senna gab bekannt, dass er die Saison 1988 nicht mehr für Lotus, sondern als Teamkollege von Alain Prost bei McLaren bestreiten werde. Lotus-Teamchef Peter Warr nahm daraufhin Nelson Piquet unter Vertrag, da dieser unzufrieden darüber war, dass ihm Frank Williams keinen klaren Nummer-Eins-Status gegenüber Nigel Mansell zusprechen wollte.
Training
Mansell stand nach dem neunten Qualifying der Saison zum siebten Mal als Pole-Setter fest. Dahinter qualifizierte sich Gerhard Berger für den zweiten Startplatz vor Piquet und Prost. Michele Alboreto und Ayrton Senna bildeten die dritte Reihe.[1]
Rennen
Während Mansell seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, wurde Berger nach einem vergleichsweise schlechten Start von Piquet überholt. Der Österreicher konterte jedoch bereits in der ersten Kurve erfolgreich. Kurz darauf verlor Piquet den dritten Rang an Alboreto, wodurch zwei Ferrari-Piloten hinter dem führenden Williams von Mansell lagen.
Nach zwölf Runden musste Berger aufgrund eines Differentialschadens aufgeben. In Runde 19 stellte Piquet durch ein Überholmanöver gegen Alboreto eine Williams-Doppelführung her.
Im 44. Umlauf schied mit Alboreto auch der zweite Ferrari-Pilot aufgrund eines technischen Defektes aus. Senna übernahm dadurch die dritte Position. Thierry Boutsen folgte auf dem vierten Rang vor Alain Prost. Zwischen diesen beiden kam es in Runde 59 zu einem Positionswechsel.
Fünf Runden vor dem Ende des Rennens musste Mansell aufgeben, da sich eine Radmutter gelöst hatte. Zum zweiten Mal in Folge profitierte Nelson Piquet vom Ausfall eines Führenden in der Schlussphase des Rennens und siegte kampflos. Ayrton Senna wurde Zweiter vor Alain Prost, Thierry Boutsen, Riccardo Patrese und Derek Warwick.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:28,047 | 164,121 km/h | 1:28,682 | 162,946 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:31,080 | 158,656 km/h | 1:28,549 | 163,191 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:30,842 | 159,072 km/h | 1:29,724 | 161,054 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:30,156 | 160,282 km/h | 1:30,327 | 159,979 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:30,472 | 159,722 km/h | 1:30,310 | 160,009 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:31,387 | 158,123 km/h | 1:30,387 | 159,873 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:30,748 | 159,237 km/h | 1:30,810 | 159,128 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:31,228 | 158,399 km/h | 1:31,940 | 157,172 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:31,416 | 158,073 km/h | 1:34,386 | 153,099 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:31,586 | 157,780 km/h | 1:32,422 | 156,352 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:32,336 | 156,498 km/h | 1:33,700 | 154,220 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:32,452 | 156,302 km/h | 1:32,639 | 155,986 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:32,628 | 156,005 km/h | 1:43,913 | 139,062 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:33,644 | 154,312 km/h | 1:34,383 | 153,104 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:33,777 | 154,093 km/h | 1:34,014 | 153,705 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:34,398 | 153,080 km/h | 1:33,895 | 153,900 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:34,297 | 153,243 km/h | 1:34,476 | 152,953 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:34,950 | 152,190 km/h | 1:34,426 | 153,034 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:35,346 | 151,557 km/h | 1:34,518 | 152,885 km/h | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:34,796 | 152,437 km/h | 1:34,770 | 152,479 km/h | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:36,693 | 149,446 km/h | 1:35,594 | 151,164 km/h | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:35,754 | 150,912 km/h | 1:35,818 | 150,811 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:35,930 | 150,635 km/h | 1:36,371 | 149,946 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:36,067 | 150,420 km/h | 1:37,948 | 147,531 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 1:36,411 | 149,883 km/h | 1:36,109 | 150,354 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | 1:38,803 | 146,255 km/h | 1:37,730 | 147,860 km/h | 26 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 76 | 0 | 1:59:26,793 | 3 | 1:30,149 | |
2 | ![]() | ![]() | 76 | 0 | + 37,727 | 6 | 1:32,426 | |
3 | ![]() | ![]() | 76 | 0 | + 1:27,456 | 4 | 1:31,602 | |
4 | ![]() | ![]() | 75 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:32,524 | |
5 | ![]() | ![]() | 75 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:34,387 | |
6 | ![]() | ![]() | 74 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:34,163 | |
7 | ![]() | ![]() | 74 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:34,824 | |
8 | ![]() | ![]() | 74 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:32,603 | |
9 | ![]() | ![]() | 74 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:35,069 | |
10 | ![]() | ![]() | 74 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:34,926 | |
11 | ![]() | ![]() | 73 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:34,519 | |
12 | ![]() | ![]() | 73 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:36,045 | |
13 | ![]() | ![]() | 71 | 0 | + 5 Runden | 26 | 1:36,043 | |
14 | ![]() | ![]() | 70 | 0 | DNF | 1 | 1:30,298 | gelöste Radmutter |
— | ![]() | ![]() | 64 | 0 | DNF | 21 | 1:37,046 | defekte Kraftstoffzufuhr |
— | ![]() | ![]() | 57 | 0 | DNF | 19 | 1:37,169 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 48 | 0 | DNF | 15 | 1:35,210 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 45 | 0 | DNF | 22 | 1:36,195 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 43 | 0 | DNF | 5 | 1:32,679 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 43 | 0 | DNF | 13 | 1:34,039 | Differentialschaden |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 8 | 1:34,843 | Differentialschaden |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 12 | 1:35,210 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 14 | 0 | DNF | 24 | 1:39,486 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 2 | 1:33,826 | Differentialschaden |
— | ![]() | ![]() | 3 | 0 | DNF | 23 | 1:39,650 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 1 | 0 | DNF | 17 | 2:30,651 | gebrochenes Antriebswellengelenk |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 2. April 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 17. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo FIA formula 1 world championship (genutzt 1987-1993)
Autor/Urheber: Angelus, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Layout of the Hungaroring circuit (between 1986 and 1988).