Großer Preis von Spanien 1992
Renndaten | ||
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4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | Gran Premio Tío Pepe de España | |
Datum: | 3. Mai 1992 | |
Ort: | Montmeló | |
Kurs: | Circuit de Catalunya | |
Länge: | 308,555 km in 65 Runden à 4,747 km | |
Wetter: | Regen | |
Zuschauer: | ~ 38.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:20,190 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:42,503 min (Runde 10) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Spanien 1992 fand am 3. Mai in Montmeló nördlich von Barcelona statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Nach drei gescheiterten Qualifikationen in Folge wurde Giovanna Amati bei Brabham durch den Debütanten Damon Hill ersetzt, da sie die erwarteten Sponsorengelder, die das Team dringend benötigte, nicht auftreiben konnte. Somit blieb der Große Preis von Österreich 1976 der bis heute (Stand: Ende 2013) letzte WM-Lauf der Formel 1, an dem mit Lella Lombardi eine Frau teilnahm.
Perry McCarthy hatte inzwischen eine Superlizenz erhalten und konnte somit als zweiter Fahrer neben Roberto Moreno für Andrea Moda Formula antreten. Er absolvierte allerdings aufgrund eines Defektes nur wenige Meter in der Vorqualifikation.
Training
Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Nigel Mansell die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Riccardo Patrese qualifizierte sich allerdings nicht wie an den drei Rennwochenenden zuvor für den zweiten Startplatz, sondern für den vierten hinter Michael Schumacher und Ayrton Senna. Ivan Capelli teilte sich die dritte Startreihe mit Martin Brundle. Dahinter folgten Gerhard Berger und Jean Alesi.
Sämtliche Bestzeiten wurden im ersten Qualifikationstraining am Freitag erzielt. Aufgrund von Regen konnten sie im zweiten Durchgang am Samstag nicht unterboten werden.[1]
Rennen
Der Start fand bei feuchten Streckenbedingungen statt, sodass die meisten Piloten das Rennen auf Regenreifen begannen. Aufgrund der Lage seines Startplatzes unter einer Brücke, wodurch sich die Hinterräder auf einem schmalen Stück trockenen Asphalts befanden, gelang Jean Alesi ein sehr guter Start, der ihn noch vor der ersten Kurve bis auf den dritten Rang hinter den beiden Williams-Piloten brachte. Schumacher folgte vor Senna.
In der siebten Runde überholte Schumacher Alesi, der kurz darauf hinter Senna und Berger zurückfiel. Nach einem Dreher wurde er zudem von seinem Teamkollegen Capelli überholt und befand sich in Runde 13 auf dem siebten Rang.
Als der Regen ab Runde 20 stärker wurde, drehte sich Patrese ins Aus. Schumacher gelangte dadurch auf den zweiten Rang hinter Mansell, der mit deutlichem Vorsprung in Führung lag. Senna folgte vor Berger, Capelli und Alesi. Bis zur 59. Runde gelangte der Franzose bis auf den vierten Rang nach vorn und setzte Senna unter Druck. Dieser drehte sich daraufhin in der 63. Runde ins Aus. Etwa zur gleichen Zeit fiel auch Capelli aus den Punkterängen.
Nigel Mansell gelang der vierte Sieg im vierten Saisonrennen. Michael Schumacher belegte den zweiten Platz vor Jean Alesi, Gerhard Berger, Michele Alboreto und Pierluigi Martini.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | — | — | 1:20,190 | 213,109 km/h | 1:46,737 | 160,106 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,195 | 210,471 km/h | — | — | 2 |
3 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,209 | 210,435 km/h | 1:46,581 | 160,340 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | — | — | 1:21,534 | 209,596 km/h | — | — | 4 |
5 | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,413 | 207,360 km/h | 1:52,319 | 152,149 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,529 | 207,069 km/h | — | — | 6 |
7 | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,711 | 206,613 km/h | 1:46,062 | 161,125 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | — | — | 1:22,746 | 206,526 km/h | 1:45,903 | 161,367 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | — | — | 1:23,121 | 205,594 km/h | — | — | 9 |
10 | ![]() | ![]() | — | — | 1:23,593 | 204,433 km/h | 1:50,914 | 154,076 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | — | — | 1:23,723 | 204,116 km/h | 1:49,847 | 155,573 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,054 | 203,312 km/h | 1:54,117 | 149,752 km/h | 12 |
13 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,236 | 202,873 km/h | 1:54,590 | 149,133 km/h | 13 |
14 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,583 | 202,041 km/h | 1:56,313 | 146,924 km/h | 14 |
15 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,608 | 201,981 km/h | 1:51,606 | 153,121 km/h | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:26,120 | 198,435 km/h | 1:24,634 | 201,919 km/h | 1:48,366 | 157,699 km/h | 16 |
17 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,671 | 201,831 km/h | 1:50,598 | 154,516 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,800 | 201,524 km/h | 1:57,115 | 145,918 km/h | 18 |
19 | ![]() | ![]() | — | — | 1:24,940 | 201,191 km/h | — | — | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:27,902 | 194,412 km/h | 1:24,963 | 201,137 km/h | — | — | 20 |
21 | ![]() | ![]() | — | — | 1:25,202 | 200,573 km/h | — | — | 21 |
22 | ![]() | ![]() | — | — | 1:25,315 | 200,307 km/h | 1:54,122 | 149,745 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | — | — | 1:25,467 | 199,951 km/h | — | — | 23 |
24 | ![]() | ![]() | 1:26,032 | 198,638 km/h | 1:25,700 | 199,407 km/h | 1:54,108 | 149,763 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | — | — | 1:25,786 | 199,207 km/h | 1:58,389 | 144,348 km/h | 25 |
26 | ![]() | ![]() | — | — | 1:25,786 | 199,207 km/h | — | — | 26 |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:26,487 | 197,593 km/h | 1:25,932 | 198,869 km/h | — | — | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:26,880 | 196,699 km/h | 3:23,215 | 84,094 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:27,480 | 195,350 km/h | 1:54,443 | 149,325 km/h | — |
DNQ | ![]() | ![]() | — | — | 1:27,763 | 194,720 km/h | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | 1:37,155 | 175,896 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() | ![]() | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | 1:56:10,674 | 1 | 1:42,503 | |
2 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 23,914 | 2 | 1:42,989 | |
3 | ![]() | ![]() | 65 | 1 | + 26,462 | 8 | 1:43,469 | |
4 | ![]() | ![]() | 65 | 0 | + 1:20,647 | 7 | 1:42,850 | |
5 | ![]() | ![]() | 64 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:46,196 | |
6 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:46,713 | |
7 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:47,233 | |
8 | ![]() | ![]() | 63 | 1 | + 2 Runden | 9 | 1:45,598 | |
9 | ![]() | ![]() | 62 | 0 | DNF | 3 | 1:43,176 | Dreher |
10 | ![]() | ![]() | 62 | 0 | DNF | 5 | 1:44,032 | Dreher |
11 | ![]() | ![]() | 61 | 0 | + 4 Runden | 22 | 1:50,019 | |
12 | ![]() | ![]() | 61 | 0 | + 4 Runden | 23 | 1:48,862 | |
— | ![]() | ![]() | 56 | 0 | DNF | 12 | 1:45,915 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 56 | 0 | DNF | 18 | 1:46,083 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 56 | 0 | DNF | 21 | 1:47,017 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 55 | 1 | DNF | 10 | 1:48,096 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 35 | 0 | DNF | 24 | 1:47,454 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 30 | 0 | DNF | 15 | 1:48,296 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 26 | 1 | DNF | 25 | 1:49,661 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 24 | 0 | DNF | 17 | 1:47,713 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 22 | 1 | DNF | 20 | 1:49,793 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 4 | 1:43,148 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 13 | 0 | DNF | 26 | 1:47,739 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 11 | 1 | DNF | 14 | 1:51,586 | Elektronikausfall |
— | ![]() | ![]() | 4 | 0 | DNF | 6 | 1:50,461 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 11 | 2:14,087 | Öldruckverlust |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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