Großer Preis von Spanien 1988
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
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| Name: | Gran Premio Tío Pepe de España | |
| Datum: | 2. Oktober 1988 | |
| Ort: | Jerez de la Frontera | |
| Kurs: | Circuito Permanente de Jerez | |
| Länge: | 303,696 km in 72 Runden à 4,218 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:24,067 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:27,845 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams-Judd |
| Dritter: |  Alessandro Nannini | Benetton-Ford |
Führungsrunden Kein Rennen angegeben! | ||
Der Große Preis von Spanien 1988 fand am 2. Oktober in Jerez de la Frontera statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
Am Wochenende nach dem Großen Preis von Portugal fand mit unveränderter Fahrerbesetzung der 14. WM-Lauf des Jahres in Spanien statt.
Training
Wie so oft in dieser Saison wurde die erste Startreihe durch Ayrton Senna und Alain Prost gebildet. Nigel Mansell teilte sich die zweite Reihe mit Thierry Boutsen. Dahinter folgten Alessandro Nannini und Ivan Capelli. Nach einem gefährlichen Manöver gegen Julian Bailey, das zu einem Unfall des Briten führte, wurde der siebtplatzierte Riccardo Patrese zu einer Geldstrafe verurteilt.[1]
Rennen
Während Prost die Führung übernahm, fiel Senna hinter Mansell auf den dritten Rang zurück. Dieser schien den Brasilianer zunächst merklich aufzuhalten, sodass sich Prost einen Vorsprung herausfahren konnte.
Durch Fehlmeldungen seiner Tankanzeige irritiert, wurde Senna langsamer, wodurch Capelli und Patrese aufholen konnten. In der 36. Runde zog Capelli an ihm vorbei, schied jedoch kurz darauf wegen technischer Probleme aus. Nannini hatte unterdessen seinen Landsmann Patrese überholt und gelangte in Runde 48 an Senna vorbei auf den dritten Rang.
Alain Prost siegte vor Nigel Mansell, Alessandro Nannini, Ayrton Senna, Riccardo Patrese und Gerhard Berger. Aufgrund der damals gültigen Streichresultate-Regel erhielt Prost für seinen Sieg nicht die üblichen neun, sondern nur drei Punkte und somit genauso viele, wie sein WM-Konkurrent Senna für den vierten Platz.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:24,775 | 179,119 km/h | 1:24,067 | 180,627 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 1:26,735 | 175,071 km/h | 1:24,134 | 180,484 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Judd | — | — | 1:25,898 | 176,777 km/h | 1:24,269 | 180,194 km/h | 3 |
| 4 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | — | — | — | — | 1:24,904 | 178,847 km/h | 4 |
| 5 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 1:26,673 | 175,196 km/h | 1:25,032 | 178,577 km/h | 5 |
| 6 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 1:26,221 | 176,115 km/h | 1:25,115 | 178,403 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | — | — | 1:27,504 | 173,533 km/h | 1:25,217 | 178,190 km/h | 7 |
| 8 |  Gerhard Berger | Ferrari | — | — | 1:27,796 | 172,955 km/h | 1:25,466 | 177,671 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | — | — | 1:28,015 | 172,525 km/h | 1:25,648 | 177,293 km/h | 9 |
| 10 | Michele Alboreto | Ferrari | — | — | 1:29,034 | 170,551 km/h | 1:26,447 | 175,654 km/h | 10 |
| 11 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 1:27,414 | 173,711 km/h | 1:26,578 | 175,389 km/h | 11 |
| 12 | Philippe Alliot | Lola-Ford | — | — | 1:27,927 | 172,698 km/h | 1:26,832 | 174,876 km/h | 12 |
| 13 | Philippe Streiff | AGS-Ford | — | — | 1:28,099 | 172,361 km/h | 1:26,971 | 174,596 km/h | 13 |
| 14 | Nicola Larini | Osella | 1:29,293 | 170,056 km/h | 1:28,417 | 171,741 km/h | 1:27,012 | 174,514 km/h | 14 |
| 15 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | — | — | 1:28,840 | 170,923 km/h | 1:27,171 | 174,196 km/h | 15 |
| 16 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | — | — | 1:29,688 | 169,307 km/h | 1:27,187 | 174,164 km/h | 16 |
| 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | — | — | 1:28,473 | 171,632 km/h | 1:27,240 | 174,058 km/h | 17 |
| 18 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:28,378 | 171,817 km/h | 1:27,907 | 172,737 km/h | 1:27,350 | 173,839 km/h | 18 |
| 19 | René Arnoux | Ligier-Judd | — | — | 1:29,157 | 170,315 km/h | 1:27,351 | 173,837 km/h | 19 |
| 20 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | — | — | 1:27,826 | 172,896 km/h | 1:27,407 | 173,725 km/h | 20 |
| 21 |  Stefan Johansson | Ligier-Judd | — | — | 1:28,009 | 172,537 km/h | 1:27,474 | 173,592 km/h | 21 |
| 22 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 1:27,582 | 173,378 km/h | 1:27,548 | 173,445 km/h | 22 |
| 23 | Andrea de Cesaris |  Rial-Ford | — | — | 1:28,315 | 171,939 km/h | 1:27,798 | 172,952 km/h | 23 |
| 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 1:28,694 | 171,204 km/h | 1:27,833 | 172,883 km/h | 24 |
| 25 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | — | — | 1:29,305 | 170,033 km/h | 1:27,859 | 172,831 km/h | 25 |
| 26 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 1:30,419 | 167,938 km/h | 1:30,759 | 167,309 km/h | 1:27,977 | 172,600 km/h | 26 |
| DNQ | Bernd Schneider | Zakspeed | — | — | 1:31,144 | 166,602 km/h | 1:28,194 | 172,175 km/h | — |
| DNQ |  Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 1:30,003 | 168,714 km/h | 1:31,366 | 166,197 km/h | 1:28,664 | 171,262 km/h | — |
| DNQ | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | — | — | 1:30,125 | 168,486 km/h | 1:29,066 | 170,489 km/h | — |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | — | — | 1:29,824 | 169,051 km/h | 1:29,503 | 169,657 km/h | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1:30,459 | 167,864 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-Honda | 72 | 1 | 1:48:43,851 | 2 | 1:27,845 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Judd | 72 | 0 | + 26,232 | 3 | 1:27,999 | |
| 3 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 72 | 1 | + 35,446 | 5 | 1:28,576 | |
| 4 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 72 | 1 | + 46,710 | 1 | 1:28,273 | |
| 5 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 72 | 0 | + 47,430 | 7 | 1:28,861 | |
| 6 | Gerhard Berger | Ferrari | 72 | 1 | + 51,813 | 8 | 1:28,716 | |
| 7 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 72 | 0 | + 1:15,964 | 11 | 1:29,890 | |
| 8 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 72 | 0 | + 1:17,309 | 9 | 1:29,304 | |
| 9 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 72 | 0 | + 1:17,655 | 4 | 1:28,711 | |
| 10 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:30,039 | |
| 11 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:31,063 | |
| 12 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:31,246 | |
| 13 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:32,263 | |
| 14 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 69 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:30,366 | |
| — | Stefan Johansson | Ligier-Judd | 62 | 0 | DNF | 21 | 1:31,511 | defektes Rad |
| — | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 60 | 0 | DNF | 25 | 1:30,186 | defekter Unterboden |
| — | Ivan Capelli | March-Judd | 45 | 0 | DNF | 6 | 1:29,197 | Motorschaden |
| — | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 41 | 0 | DNF | 17 | 1:30,390 | defektes Monocoque |
| — | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 37 | 0 | DNF | 23 | 1:30,363 | Motorschaden |
| — | Philippe Streiff | AGS-Ford | 16 | 0 | DNF | 13 | 1:31,853 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 15 | 0 | DNF | 10 | 1:31,310 | Motorschaden |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 15 | 0 | DNF | 20 | 1:32,017 | Getriebeschaden |
| — | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 14 | 0 | DNF | 15 | 1:32,296 | Fahrfehler |
| — | Nicola Larini | Osella | 9 | 0 | DNF | 14 | 1:32,303 | Aufhängungsschaden |
| — | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 4 | 0 | DNF | 22 | 1:32,315 | defekter Wasserkühler |
| — | René Arnoux | Ligier-Judd | 0 | 0 | DNF | 19 | — | gerissener Gaszug |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 21. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 21. September 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
the Circuito de Jerez (Circuit of Jerez) before 1992.
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