Großer Preis von Spanien 1986
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
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| Name: | XXVIII Gran Premio de España | |
| Datum: | 13. April 1986 | |
| Ort: | Jerez de la Frontera | |
| Kurs: | Circuito Permanente de Jerez | |
| Länge: | 303,696 km in 72 Runden à 4,218 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 20.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  Lotus |
| Zeit: | 1:21,605 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:27,176 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams |
| Dritter: |  Alain Prost | McLaren |
Der Große Preis von Spanien 1986 fand am 13. April in Jerez de la Frontera statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal seit 1981 fand wieder ein Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft in Spanien statt. Als Austragungsort wurde der damals neu errichtete Circuito Permanente de Jerez im Süden des Landes gewählt.
Es traten exakt dieselben Fahrer und Teams an, die drei Wochen zuvor den Saisonauftakt in Brasilien absolviert hatten.
Training
Aus den Trainingsergebnissen resultierten dieselben ersten drei Startpositionen wie in Brasilien, nämlich Ayrton Senna auf der Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Nelson Piquet und Nigel Mansell. Es folgten die beiden McLaren-Teamkollegen Alain Prost und Keke Rosberg vor René Arnoux auf Rang sechs.[1]
Rennen
Während Senna und Piquet ihre Positionen zunächst verteidigen konnten, fiel Mansell bereits während der ersten Runde hinter Rosberg und kurze Zeit später auch hinter Prost zurück. Zwischen der 18. und der 39. Runde gelang es ihm jedoch, nach und nach alle vor ihm liegenden Kontrahenten zu überholen und die Spitze zu übernehmen.
Zehn Runden vor dem Ende des Rennens eroberte Senna die Führung zurück. Mansell musste während des Manövers deutlich vom Gas gehen um eine Kollision zu vermeiden und nicht von der Strecke abzukommen. Dadurch gelangte auch Prost, von dem sich die beiden Duellanten um die Führung nie deutlich hatten absetzen können, an Mansell vorbei auf den zweiten Rang. Mansell steuerte daraufhin die Box an, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Mit rund 20 Sekunden Rückstand kam er zurück auf die Strecke. Innerhalb weniger Runden schloss er wieder zum Führungsduo auf. In der viertletzten Runde überholte er Prost. In der letzten Runde holte er Senna ein und befand sich in manchen Streckenteilen direkt neben ihm auf gleicher Höhe, so auch auf der Zielgeraden. Senna überquerte sie mit einem Vorsprung von lediglich 0,014 Sekunden, womit das Rennergebnis als eines der knappsten in die Formel-1-Geschichte einging.
Alain Prost belegte den dritten Platz vor Keke Rosberg, Teo Fabi und Gerhard Berger.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:21,605 | 186,077 km/h | 1:21,924 | 185,352 km/h | 1 |
| 2 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:23,097 | 182,736 km/h | 1:22,431 | 184,212 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:23,024 | 182,897 km/h | 1:22,576 | 183,889 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:23,702 | 181,415 km/h | 1:22,886 | 183,201 km/h | 4 |
| 5 |  Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 1:23,948 | 180,883 km/h | 1:23,004 | 182,941 km/h | 5 |
| 6 | René Arnoux | Ligier-Renault | 1:24,566 | 179,562 km/h | 1:24,274 | 180,184 km/h | 6 |
| 7 |  Gerhard Berger | Benetton-BMW | 1:24,501 | 179,700 km/h | 1:25,235 | 178,152 km/h | 7 |
| 8 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:24,817 | 179,030 km/h | 1:25,863 | 176,849 km/h | 8 |
| 9 |  Teo Fabi | Benetton-BMW | 1:25,052 | 178,535 km/h | 1:26,196 | 176,166 km/h | 9 |
| 10 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 1:29,093 | 170,438 km/h | 1:25,107 | 178,420 km/h | 10 |
| 11 |  Stefan Johansson | Ferrari | 1:25,466 | 177,671 km/h | 1:25,655 | 177,279 km/h | 11 |
| 12 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:25,831 | 176,915 km/h | 1:41,631 | 149,411 km/h | 12 |
| 13 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:26,554 | 175,437 km/h | 1:26,094 | 176,375 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:26,231 | 176,094 km/h | 1:29,911 | 168,887 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis | Brabham-BMW | 1:27,300 | 173,938 km/h | 1:26,550 | 175,445 km/h | 15 |
| 16 | Jonathan Palmer |  Zakspeed | 1:27,600 | 173,342 km/h | 1:26,918 | 174,703 km/h | 16 |
| 17 |  Alan Jones | Lola-Hart | 1:28,645 | 171,299 km/h | 1:26,946 | 174,646 km/h | 17 |
| 18 | Patrick Tambay | Lola-Hart | 1:27,045 | 174,448 km/h | 1:26,992 | 174,554 km/h | 18 |
| 19 |  Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:28,112 | 172,335 km/h | 1:27,169 | 174,200 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 1:27,637 | 173,269 km/h | 1:28,086 | 172,386 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:28,894 | 170,819 km/h | 1:28,423 | 171,729 km/h | 21 |
| 22 |  Marc Surer | Arrows-BMW | 1:28,803 | 170,994 km/h | 1:28,443 | 171,690 km/h | 22 |
| 23 | Christian Danner | Osella-Alfa Romeo | 1:29,046 | 170,528 km/h | keine Zeit | — | 23 |
| 24 | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 1:29,195 | 170,243 km/h | keine Zeit | — | 24 |
| 25 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | keine Zeit | — | 1:30,062 | 168,604 km/h | 25 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 72 | 0 | 1:48:47,735 | 1 | 1:28,801 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 72 | 1 | + 0,014 | 3 | 1:27,176 | |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 72 | 0 | + 21,552 | 4 | 1:28,497 | |
| 4 | Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 71 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:27,991 | |
| 5 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 71 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:28,235 | |
| 6 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 71 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:29,690 | |
| 7 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 68 | 1 | + 4 Runden | 19 | 1:31,457 | |
| 8 | Patrick Tambay | Lola-Hart | 66 | 2 | + 6 Runden | 18 | 1:31,512 | |
| — | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 52 | 0 | DNF | 10 | 1:30,962 | Getriebeschaden |
| — | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 41 | 0 | DNF | 12 | 1:31,236 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 40 | 1 | DNF | 8 | 1:28,504 | defekte Kraftübertragung |
| — | Nelson Piquet | Williams-Honda | 39 | 0 | DNF | 2 | 1:29,182 | Motorschaden |
| — | Marc Surer | Arrows-BMW | 39 | 0 | DNF | 22 | 1:32,230 | defektes Kraftstoffsystem |
| — | Elio de Angelis | Brabham-BMW | 29 | 2 | DNF | 15 | 1:29,885 | Getriebeschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Renault | 29 | 1 | DNF | 6 | 1:28,332 | Getriebeschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 22 | 0 | DNF | 13 | 1:30,201 | Motorschaden |
| — | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 22 | 0 | DNF | 20 | 1:32,240 | Motorschaden |
| — | Christian Danner | Osella-Alfa Romeo | 14 | 0 | DNF | 23 | 1:35,273 | Motorschaden |
| — | Stefan Johansson | Ferrari | 11 | 0 | DNF | 11 | 1:30,467 | Bremsdefekt |
| — | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 10 | 0 | DNF | 21 | 1:34,027 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 8 | 0 | DNF | 14 | 1:33,212 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 1 | 0 | DNF | 24 | 1:52,175 | Differentialschaden |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 0 | 0 | DNF | 16 | — | Kollision |
| — | Alan Jones | Lola-Hart | 0 | 0 | DNF | 17 | — | Kollision |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 0 | 0 | DNF | 25 | — | Differentialschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 16. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 17. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
Weblinks
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Finnlands
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
the Circuito de Jerez (Circuit of Jerez) before 1992.