Großer Preis von San Marino 1999
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999 | ||
 | ||
| Name: | XIX Gran Premio Warsteiner di San Marino | |
| Datum: | 2. Mai 1999 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 305,66 km in 62 Runden à 4,93 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 90.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen |  McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:26,362 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:28,547 min (Runde 45) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
| Dritter: |  Rubens Barrichello | Stewart-Ford |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von San Marino 1999 (offiziell XIX Gran Premio Warsteiner di San Marino) fand am 2. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999. Den ersten Platz holte sich Michael Schumacher vor David Coulthard und Rubens Barrichello.
Bericht
Hintergrund
Bei dem Rennen wurden neue Flaggen mit phosphoreszierendes Material verwendet, welche die Flaggen für die Piloten deutlicher erkennbar machen sollen. Das Rennen in San Marino war das zehnte Rennen für den Motorenhersteller Supertec und das 100. Rennen für den Sauber-Rennstall. Dieses Rennen ist für Luca Badoer, welcher nach seiner Handverletzung wieder am Start ist, die 35. Rennteilnahme ohne einen Weltmeisterschaftspunkt zu erzielen und bricht damit den bisher bestehenden Rekord von Brett Lunger.
Ricardo Zonta, welcher sich beim vorherigen Rennwochenende schwer am Fuß verletzt hatte, wurde dieses Rennwochenenden durch Mika Salo ersetzt.
Training
Freitagstraining
Wie in den beiden vorherigen Rennwochenenden belegten die McLarens mit Häkkinen vor Coulthard die ersten beiden Plätze. Häkkinen erzielte mit 1:28,467 die Bestzeit, rund eine halbe Sekunde dahinter folgt Irvine auf dem dritten Platz, während Michael Schumacher auf dem fünften Platz liegend schon eine Sekunde Rückstand aufweist. Alle Fahrer lagen innerhalb von fünf Sekunden platziert, der Letzte Gené lag zwei Sekunden vor dem Vorletzten Takagi zurück.[2][3]
Samstagstraining
Diesmal holte sich Coulthard mit einer Zeit von 1:26,509 die schnellste Trainingszeit vor Häkkinen, Michael Schumacher und Irvine. Gené konnte sich verbessern und lag am Ende auf dem vorletzten Platz, eine Sekunde vor seinem Teamkollegen und dem Letztplatzierten Badoer. Alle Fahrer lagen innerhalb von fünf Sekunden platziert.[4]
Qualifying
Zum dritten Mal in Folge belegte McLaren die erste Startreihe, Häkkinen schlug mit einer Zeit von 1:26,362 Coulthard um knapp zwei Hundertstel. Dahinter folgen die Ferraris mit Michael Schumacher, welcher sich um rund 17 Hundertstel geschlagen geben musste, und Eddie Irvine. Beide Benettons hatten während dem Qualifying Probleme und konnten nur den 16. und 17. Platz, mit Fisichella um 15 Tausendstel vor Wurz, erreichen. Alle Fahrer waren innerhalb von viereinhalb Sekunden platziert.[5]
Warm-Up
Das Warm-Up zum Rennen in San Marino war die erste offizielle Sitzung in der Formel-1-Saison 1999, wo McLaren nicht die ersten beiden Plätze belegte. Coulthard holte sich mit 1:28,642 die schnellste Zeit vor Irvine, Häkkinen und Michael Schumacher. Alle Fahrer lagen innerhalb von vier Sekunden platziert.[6]
Rennen
Häkkinen fuhr eine unnormal zügige Einführungsrunde, um seine Bremsen testen zu können. Erst in den letzten Kurven drosselte der Finne das Tempo stark, damit das Feld wieder zusammengeschoben wurde.
Häkkinen konnte beim Start die Führung vor Coulthard, Michael Schumacher, Irvine und Frentzen behaupten. Villeneuve blieb beim Start anfangs stehen, konnte kurzzeitig den Wagen anfahren, bis der Motor wieder ausging. Die Streckenposten schoben den BAR-Boliden in die Box, wo die Mechaniker an dem Wagen wieder arbeiten durften. Mehrere Fahrer, unter anderem Wurz, mussten im letzten Moment über das Gras vor dem stehenden Villeneuve ausweichen. Alesi und Fisichella konnten beide nach dem Start vier Plätze aufholen und lagen auf den Plätzen neun und zwölf. Nach der ersten Runde führte Häkkinen vor Coulthard, Michael Schumacher, Irvine, Barrichello und Frentzen. Der Führende Häkkinen begann nun, sich vom restlichen Feld abzusetzen und laufend schnellste Rundenzeiten zu fahren. In Runde fünf drehte sich de la Rosa in Kurve sieben und traf dabei das linke Hinterrad von Wurz, welcher daraufhin mit einer gebrochenen Hinterradsaufhängung das Rennen nicht mehr fortsetzen konnte. De la Rosa musste ebenfalls in weiterer Folge aufgeben.
In Runde 17 beging Häkkinen in der letzten Kurve durch Unachtsamkeit einen Fahrfehler und beschädigte seinen Wagen irreparabel. Zu diesem Zeitpunkt hatte Häkkinen einen Vorsprung von 13 Sekunden. In Runde 31 machte Michael Schumacher seinen ersten von zwei geplanten Stopps, während Coulthard in Runde 35 zu seinem einzigen Boxenstopp anhält. Coulthard fiel nach seinem Stopp hinter Schumacher und ein paar überrundete Wagen zurück, welche ihn in weiterer Folge an schnellen Rundenzeiten hinderten. Diese Situation ermöglichte Schumacher, selbst nach seinem zweiten Boxenstopp vor Coulthard zu bleiben und das Rennen somit zur Freude der angereisten Tifosi zu gewinnen. Barrichello als Dritter komplettiert mit einer Runde Rückstand das Podium.[7][8] Die Siegertrophäe wurde vom san-marinesischen Tourismusminister Claudio Podeschi an Michael Schumacher überreicht, der Pokal für den siegreichen Konstrukteur Ferrari nahm der Teamchef Jean Todt entgegen.
Nach dem Rennen
Auf die Frage eines deutschen Fernsehteams, wie Häkkinens Unfall zustande kam, antwortete der Motorsportchef von McLaren-Mercedes Norbert Haug nur trocken:
„Er ist in die Boxenmauer gefahren. In der Fachsprache sagt man ‚das Talent ist ihm ausgegangen‘.“
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:26,362 | 1 | ||
| 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:26,384 | 2 | ||
| 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:26,538 | 3 | ||
| 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:26,993 | 4 | ||
| 5 |  Jacques Villeneuve | BAR-Supertec | 1:27,313 | 5 | ||
| 6 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 1:27,409 | 6 | ||
| 7 | Heinz-Harald Frentzen |  Jordan-Mugen-Honda | 1:27,613 | 7 | ||
| 8 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 1:27,708 | 8 | ||
| 9 | Ralf Schumacher | Williams-Supertec | 1:27,770 | 9 | ||
| 10 | Alessandro Zanardi | Williams-Supertec | 1:28,142 | 10 | ||
| 11 |  Olivier Panis | Prost-Peugeot | 1:28,205 | 11 | ||
| 12 | Johnny Herbert | Stewart-Ford | 1:28,246 | 12 | ||
| 13 | Jean Alesi |  Sauber-Petronas | 1:28,253 | 13 | ||
| 14 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 1:28,403 | 14 | ||
| 15 | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 1:28,599 | 15 | ||
| 16 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 1:28,750 | 16 | ||
| 17 |  Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 1:28,765 | 17 | ||
| 18 |  Pedro de la Rosa | Arrows | 1:29,293 | 18 | ||
| 19 | Mika Salo | BAR-Supertec | 1:29,451 | 19 | ||
| 20 |  Toranosuke Takagi | Arrows | 1:29,656 | 20 | ||
| 21 | Marc Gené | Minardi-Ford | 1:30,035 | 21 | ||
| 22 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 1:30,945 | 22 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:32,407 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:26,362 min) | ||||||
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht San Marino 1999 (Memento vom 22. März 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining San Marino 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining San Marino 1999
- ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining San Marino 1999
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying San Marino 1999
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up San Marino 1999
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen San Marino 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Rennen San Marino 1999
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Auf dieser Seite verwendete Medien
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The flag of San Marino, before the 2011 standardization
The flag of San Marino, before the 2011 standardization
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor/Urheber: Will Pittenger, Lizenz: CC BY 3.0
Track map of the Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, known as the Imola Circuit. This shows the pre-2008 layout. For the 2008-present layout, see File:Imola 2009.svg
