Großer Preis von Südafrika 1982

 Großer Preis von Südafrika 1982

Renndaten
1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982
Name:	XVI Grand Prix of South Africa
Datum:	23. Januar 1982
Ort:	Midrand
Kurs:	Kyalami Grand Prix Circuit
Länge:	316,008 km in 77 Runden à 4,104 km
Wetter:	sonnig und heiß
Zuschauer:	~ 80.000
Pole-Position
Fahrer:	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault
Zeit:	1:06,351 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault
Zeit:	1:08,278 min
Podium
Erster:	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault
Zweiter:	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams
Dritter:	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault

Der Große Preis von Südafrika 1982 fand am 23. Januar auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.

Berichte

Hintergrund

Während der vergleichsweise kurzen Winterpause hatten sich einige Fahrerwechsel ereignet. Neben dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet ging fortan Riccardo Patrese für Brabham an den Start. Zum Einsatz kam direkt zum Saisonauftakt der neue Brabham BT50 mit einem Vierzylinder-Turbomotor von BMW. Damit startete Brabham als viertes Team nach Renault, Ferrari und Toleman ins Turbo-Zeitalter, dem die Zukunft in der Formel 1 zu gehören schien.

Patreses Platz bei Arrows sollte ursprünglich Marc Surer erhalten. Da dieser sich jedoch bei Testfahrten in Kyalami im Vorfeld der Saison verletzte, wurde Brian Henton engagiert. Als Ersatz für Siegfried Stohr, der seine Rennfahrerkarriere beendet hatte, kam der italienische Debütant Mauro Baldi ins Team. Mit Riccardo Paletti und Teo Fabi gab es zudem noch zwei weitere Neulinge aus Italien. Paletti wurde neuer Teamkollege von Jean-Pierre Jarier bei Osella und Fabi nahm den ehemaligen Platz von Brian Henton bei Toleman an der Seite von Derek Warwick ein.

Nach dem Rücktritt von Alan Jones wurde der zweite Platz bei Williams neben Carlos Reutemann an Keke Rosberg vergeben. Dessen Vorjahres-Cockpit wurde nicht neu besetzt. Stattdessen trat das finanziell angeschlagene Fittipaldi-Team mit nur noch einem Fahrzeug an, welches weiterhin von Chico Serra pilotiert wurde.

Niki Lauda, der nach zwei Jahren Abstinenz in die Formel 1 zurückkehrte, wurde Teamkollege von John Watson bei McLaren. Er verdrängte dort Andrea de Cesaris, der daraufhin zu Alfa Romeo wechselte, um dort Mario Andretti zu ersetzen, der sich zunächst wieder auf Rennen in seiner US-amerikanischen Heimat konzentrieren wollte.

Eddie Cheever wechselte von Tyrrell zu Ligier, wo er Patrick Tambay ersetzte. Slim Borgudd nahm daraufhin Cheevers Platz bei Tyrrell ein und wurde bei ATS durch Manfred Winkelhock ersetzt. Das Team setzte zudem einen zweiten Wagen ein, der von Eliseo Salazar pilotiert wurde. Dessen ehemaliges Team Ensign plante die Verpflichtung des kolumbianischen Neulings Roberto Guerrero. Da diese jedoch nicht rechtzeitig zu Stande kam, verzichtete das Team auf die Teilnahme am ersten Rennen.

March präsentierte sich zu Saisonbeginn mit dem neuen Hauptsponsor Rothmans, den Piloten Jochen Mass und Raul Boesel sowie dem neuen Typ 821 und dem Wechsel zum Reifenausstatter Pirelli völlig neu aufgestellt.

Ferrari, Renault und Lotus behielten jeweils die Fahrerpaarungen bei, mit denen sie die Saison 1981 abgeschlossen hatten. Die meisten Teams starteten mit Vorjahresmodellen in die neue Saison.^[1]

Der südafrikanische Grand Prix 1982 ist bis heute das letzte Rennen, das im Januar ausgetragen wurde.

Training

Bei den Fahrern herrschte Unmut über einen Vertrag, den sie unterschreiben mussten, um die von der FISA neu geschaffene Superlizenz zu erhalten. Darin war geregelt, in welcher Abhängigkeit die Fahrer zu ihren Teamchefs standen. Angeführt von Rückkehrer Niki Lauda bestreikten die Fahrer die ersten freien Trainingseinheiten sowie das erste der zwei geplanten Qualifikationstrainings. Stattdessen zogen sie sich in ein nahegelegenes Hotel zurück und diskutierten einen Kompromissvorschlag, der schließlich von der FISA akzeptiert wurde, sodass das zweite Qualifying sowie das Rennen stattfinden konnten.^[2]

René Arnoux qualifizierte sich für die Pole-Position vor Nelson Piquet und Gilles Villeneuve. Auf dem vierten Platz folgte Riccardo Patrese vor Alain Prost und Didier Pironi. Als bester Fahrer ohne Turbomotor erreichte Keke Rosberg den siebten Startplatz neben seinem Teamkollegen Carlos Reutemann.

Da im Gegensatz zum Vorjahr, als das Starterfeld meist auf 24 Fahrzeuge begrenzt war, in dieser Saison zumeist 26 Starter zugelassen wurden, scheiterten nur vier der 30 angereisten Piloten an der Qualifikation.^[3]

Rennen

Während Arnoux die Führung übernahm, konnte Prost während der ersten Runde den zweiten Rang vor den beiden Ferrari von Villeneuve und Pironi einnehmen. Dahinter folgte Rosberg vor Patrese. Piquet fiel nach einem schlechten Start zunächst auf den 13. Platz zurück und schied in der vierten Runde aufgrund eines Bremsdefektes aus.

Bis zur sechsten Runde wurde Rosberg durch Patrese und Reutemann auf den siebten Rang verdrängt, gelangte jedoch bereits im folgenden Umlauf durch den technisch bedingten Ausfall Villeneuves wieder in die Punkteränge.

Prost nutzte in der 14. Runde die Tatsache aus, dass Arnoux durch zu überrundenden Kontrahenten aufgehalten wurde, und ging in Führung. Da Patrese in der 18. Runde aufgrund eines Motorschadens ausfiel und Pironi wenig später die Boxen ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen, gelangten die McLaren-Piloten Lauda und Watson in die Punkteränge.

Prost ließ am Ende der 41. Runde an der Box ebenfalls seine Reifen wechseln und fiel dadurch auf den achten Rang zurück. Pironi hatte sich derweil wieder bis auf den dritten Platz zurückgekämpft. Prost gelang wenig später eine noch beeindruckendere Aufholjagd als seinem Landsmann, die ihn bis zur 68. Runde wieder an die Spitze brachte.

Während Pironi auf die letzte Position zurückfiel, überholte Reutemann sechs Runden vor dem Ende des Rennens Arnoux und wurde somit Zweiter. Lauda, der rund zehn Runden vor Schluss Rosberg und Watson überholt hatte, wurde vor diesen beiden Vierter.^[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	1	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham BT50	BMW M12/13 1,5 L4t	G
	2	Italien Riccardo Patrese
Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell	3	Italien Michele Alboreto	Tyrrell 011	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Schweden Slim Borgudd
Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team	5	Argentinien Carlos Reutemann	Williams FW07C		G
	6	Finnland Keke Rosberg
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	7	Vereinigtes Konigreich John Watson	McLaren MP4/1B		M
	8	Osterreich Niki Lauda
Deutschland Team ATS	9	Deutschland Manfred Winkelhock	ATS D5		A
	10	Chile Eliseo Salazar
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	11	Italien Elio de Angelis	Lotus 87B		G
	12	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Alain Prost	Renault RE30B	Renault EF1 1.5 V6t	M
	16	Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team	17	Deutschland Jochen Mass	March 821	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P
	18	Brasilien 1968 Raul Boesel
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	20	Brasilien 1968 Chico Serra	Fittipaldi F8D		P
Italien Marlboro Team Alfa Romeo	22	Italien Andrea de Cesaris	Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	M
	23	Italien Bruno Giacomelli	Alfa Romeo 179C
Frankreich Équipe Talbot Gitanes	25	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Ligier JS17	Matra MS81 3.0 V12	M
	26	Frankreich Jacques Laffite
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	27	Kanada Gilles Villeneuve	Ferrari 126C2	Ferrari 021 1.5 V6t	G
	28	Frankreich Didier Pironi
Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team	29	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Arrows A4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P
	30	Italien Mauro Baldi
Italien Osella Squadra Corse	31	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Osella FA1C		P
	32	Italien Riccardo Paletti
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team	33	Irland Derek Daly	Theodore TY01		A
Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport	35	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Toleman TG181C	Hart 415T 1.5 L4t	P
	36	Italien Teo Fabi	Toleman TG181B

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	1:06,351	222,670 km/h	01
02	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	1:06,625	221,755 km/h	02
03	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	1:07,106	220,165 km/h	03
04	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	1:07,398	219,211 km/h	04
05	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault	1:08,133	216,846 km/h	05
06	Frankreich Didier Pironi	Italien Ferrari	1:08,360	216,126 km/h	06
07	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:08,892	214,457 km/h	07
08	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:09,306	213,176 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:09,736	211,862 km/h	09
10	Italien Michele Alboreto	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:10,037	210,951 km/h	10
11	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:10,241	210,339 km/h	11
12	Chile Eliseo Salazar	Deutschland ATS-Ford	1:10,624	209,198 km/h	12
13	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:10,681	209,029 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	1:10,685	209,017 km/h	14
15	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:10,685	209,017 km/h	15
16	Italien Andrea de Cesaris	Italien Alfa Romeo	1:10,952	208,231 km/h	16
17	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Frankreich Ligier-Matra	1:11,005	208,075 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:11,227	207,427 km/h	18
19	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	1:11,285	207,258 km/h	19
20	Deutschland Manfred Winkelhock	Deutschland ATS-Ford	1:11,808	205,749 km/h	20
21	Brasilien 1968 Raul Boesel	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:12,077	204,981 km/h	21
22	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:12,100	204,915 km/h	22
23	Schweden Slim Borgudd	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:12,366	204,162 km/h	23
24	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford	1:13,418	201,237 km/h	24
25	Brasilien 1968 Chico Serra	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:13,467	201,103 km/h	25
26	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Italien Osella-Ford	1:13,834	200,103 km/h	26
DNQ	Italien Mauro Baldi	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:13,976	199,719 km/h	—
DNQ	Italien Riccardo Paletti	Italien Osella-Ford	1:15,504	195,677 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:16,653	192,744 km/h	—
DNQ	Italien Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	keine Zeit	—	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault	77	1	1:32:08,401	05	1:08,278
02	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	77	0	+ 14,946	08	1:10,526
03	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	77	0	+ 27,900	01	1:09,763
04	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	77	0	+ 32,113	13	1:10,577
05	Finnland Keke Rosberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	77	0	+ 46,139	07	1:11,133
06	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	77	0	+ 50,993	09	1:11,351
07	Italien Michele Alboreto	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	76	0	+ 1 Runde	10	1:11,892
08	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	76	0	+ 1 Runde	15	1:11,785
09	Chile Eliseo Salazar	Deutschland ATS-Ford	75	0	+ 2 Runden	12	1:13,080
10	Deutschland Manfred Winkelhock	Deutschland ATS-Ford	75	0	+ 2 Runden	20	1:13,074
11	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	74	0	+ 3 Runden	19	1:13,593
12	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich March-Ford	74	0	+ 3 Runden	22	1:13,657
13	Italien Andrea de Cesaris	Italien Alfa Romeo	73	0	+ 4 Runden	16	1:10,164
14	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford	73	0	+ 4 Runden	24	1:14,691
15	Brasilien 1968 Raul Boesel	Vereinigtes Konigreich March-Ford	72	0	+ 5 Runden	21	1:14,380
16	Schweden Slim Borgudd	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	72	1	+ 5 Runden	23	1:13,118
17	Brasilien 1968 Chico Serra	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	72	0	+ 5 Runden	25	1:12,970
18	Frankreich Didier Pironi	Italien Ferrari	71	3	+ 6 Runden	06	1:10,246
—	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	54	1	DNF	11	1:10,631	defekte Kraftstoffzufuhr
—	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	44	0	DNF	14	1:14,120	Unfall
—	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	18	0	DNF	04	1:10,666	Motorschaden
—	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Frankreich Ligier-Matra	11	0	DNF	17	1:13,141	defekte Kraftstoffzufuhr
—	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	06	0	DNF	03	1:10,655	Turboladerschaden
—	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	03	0	DNF	02	1:11,412	Unfall
—	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	00	0	DNF	18	—	Elektrikschaden
—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Italien Osella-Ford	00	0	DNF	26	—	Unfall

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[5]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Frankreich Alain Prost Renault 9 02 Argentinien Carlos Reutemann Williams 6 03 Frankreich René Arnoux Renault 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 04 Osterreich Niki Lauda McLaren 3 05 Finnland Keke Rosberg Williams 2 06 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Frankreich Renault 13 02 Vereinigtes Konigreich Williams 8 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 4

Einzelnachweise

1. ↑ „Hintergründe“ (abgerufen am 1. November 2012)
2. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 228–229
3. ↑ „Training“ (Memento vom 11. Juni 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
4. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)
5. ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1