Großer Preis von Südafrika 1980
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
 | ||
| Name: | XIV Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 1. März 1980 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jean-Pierre Jabouille | Renault |
| Zeit: | 1:10,00 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | René Arnoux | Renault |
| Zeit: | 1:13,15 min (Runde 51) | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux | Renault |
| Zweiter: | Jacques Laffite | Ligier |
| Dritter: | Didier Pironi | Ligier |
Der Große Preis von Südafrika 1980 (offiziell XXVI South African Nashua Grand Prix) fand am 1. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Während der fünfwöchigen Unterbrechung, die zwischen dem zweiten und dritten WM-Lauf des Jahres lag, hatte das ATS Racing Team ein erstes Exemplar des neuen Modells D4 fertiggestellt. Der Wagen wurde von Marc Surer pilotiert. Bei Tyrrell kam ebenfalls ein neues Fahrzeug mit der Bezeichnung Tyrrell 010 zum Einsatz. Von diesem Modell existierte bereits für beide Werksfahrer jeweils ein Exemplar.
Bei Shadow wurde Stefan Johansson nach zwei misslungenen Qualifikationsversuchen in Argentinien und Brasilien durch Geoff Lees ersetzt.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit vier Punkten vor René Arnoux und mit sieben Punkten vor Nelson Piquet und Elio de Angelis. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit vier Punkten vor Renault und mit sieben Punkten vor Brabham-Ford und Lotus-Ford.
Training
Die beiden Renault-Piloten Jean-Pierre Jabouille und Arnoux bildeten die erste Startreihe vor Piquet und Jacques Laffite. Es folgten Didier Pironi und Carlos Reutemann.
Surer verunglückte während des Trainings schwer, musste aus seinem zerstörten Fahrzeug herausgeschnitten werden und trug Beinverletzungen davon. Alain Prost verunfallte unabhängig davon ebenfalls und musste auf eine Teilnahme am Rennen verzichten.[1]
Rennen
Während sich Jabouille und Arnoux leicht absetzen konnten, kämpften dahinter Jones, Laffite, Reutemann, Piquet und Gilles Villeneuve um den zweiten Platz. Im Laufe der ersten Runden griff zudem Jody Scheckter in das Geschehen ein, indem er an Villeneuve und Piquet vorbeizog.
Während Villeneuve durch einen Boxenstopp weit zurückfiel, wurde Jones von Laffite überholt. Aufgrund von Motorproblemen fiel mit Scheckter ab der zwölften Runde auch der zweite Ferrari-Pilot aussichtslos zurück und schließlich in der 15. Runde ganz aus.
Jones musste in Runde 35 aufgrund eines Getriebeschadens aufgeben. Jean-Pierre Jarier, der zwischenzeitlich den fünften Rang belegt hatte, fiel ab der 55. Runde hinter Piquet und Pironi zurück.[2]
Der bis dahin in Führung liegende Jabouille schied in der 62. Runde aufgrund eines Reifenschadens aus. Dennoch kam es mit Arnoux vor Laffite und Pironi zu einem französischen Dreifachsieg. Einen solchen Erfolg dreier Landsmänner hatte es zuletzt beim Großen Preis der USA 1968 gegeben, als mit Jackie Stewart, Graham Hill und John Surtees drei Briten gleichzeitig auf dem Podium standen. Übertroffen wurde dies allerdings durch die Tatsache, dass diesmal auch die drei ersten Plätze der Konstrukteure ausschließlich von französischen Teams erreicht wurden, ebenso wie die Pole-Position und die schnellste Rennrunde.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:10,00 | 211,063 km/h | 1:11,92 | 205,428 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux | Renault | 1:10,21 | 210,432 km/h | 1:11,11 | 207,768 km/h | 2 |
| 3 |  Nelson Piquet |  Brabham-Ford | 1:11,87 | 205,571 km/h | 1:12,16 | 204,745 km/h | 3 |
| 4 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:11,88 | 205,543 km/h | 1:12,40 | 204,066 km/h | 4 |
| 5 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1:12,11 | 204,887 km/h | 1:12,16 | 204,745 km/h | 5 |
| 6 |  Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:12,15 | 204,773 km/h | 1:12,18 | 204,688 km/h | 6 |
| 7 | Patrick Depailler |  Alfa Romeo | 1:13,13 | 202,029 km/h | 1:12,16 | 204,745 km/h | 7 |
| 8 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:12,23 | 204,547 km/h | 1:12,66 | 203,336 km/h | 8 |
| 9 |  Jody Scheckter | Ferrari | 1:12,95 | 202,528 km/h | 1:12,32 | 204,292 km/h | 9 |
| 10 |  Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:12,38 | 204,123 km/h | 1:13,40 | 201,286 km/h | 10 |
| 11 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:12,95 | 202,528 km/h | 1:12,50 | 203,785 km/h | 11 |
| 12 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:12,51 | 203,757 km/h | 1:12,83 | 202,861 km/h | 12 |
| 13 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:12,70 | 203,224 km/h | 1:12,76 | 203,057 km/h | 13 |
| 14 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:12,74 | 203,112 km/h | 1:13,00 | 202,389 km/h | 14 |
| 15 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:13,26 | 201,671 km/h | 1:12,93 | 202,583 km/h | 15 |
| 16 |  Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1:13,04 | 202,278 km/h | 1:13,60 | 200,739 km/h | 16 |
| 17 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 1:13,05 | 202,251 km/h | 1:13,29 | 201,588 km/h | 17 |
| 18 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:13,23 | 201,753 km/h | 1:13,53 | 200,930 km/h | 18 |
| 19 |  Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:13,25 | 201,698 km/h | 1:13,29 | 201,588 km/h | 19 |
| 20 |  Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1:13,56 | 200,848 km/h | 1:13,25 | 201,698 km/h | 20 |
| 21 | John Watson | McLaren-Ford | 1:14,04 | 199,546 km/h | 1:13,61 | 200,712 km/h | 21 |
| 22 | Alain Prost | McLaren-Ford | 1:13,76 | 200,304 km/h | keine Zeit | – | DNS |
| 23 | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1:13,84 | 200,087 km/h | 1:13,83 | 200,114 km/h | 22 |
| 24 |  Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:13,84 | 200,087 km/h | 1:13,93 | 199,843 km/h | 23 |
| 25 | Geoff Lees | Shadow-Ford | 1:14,46 | 198,421 km/h | 1:15,20 | 196,468 km/h | 24 |
| 26 | Marc Surer | ATS-Ford | 1:14,54 | 198,208 km/h | keine Zeit | – | DNS |
| DNQ | Dave Kennedy | Shadow-Ford | 1:15,23 | 196,390 km/h | 1:15,38 | 195,999 km/h | – |
| DNQ |  Jan Lammers | ATS-Ford | keine Zeit | – | 1:15,29 | 196,233 km/h | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 13. Mai 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 24. Juli 2024.
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber:
unbekannt
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Kyalami Circuit, South Africa circuit layout used from 1968 - 1985