Großer Preis von Südafrika 1978
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
 | ||
| Name: | XII Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 4. März 1978 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km | |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda |  Brabham |
| Zeit: | 1:14,65 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mario Andretti | Lotus |
| Zeit: | 1:17,09 min (Runde 2) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Ronnie Peterson | Lotus |
| Zweiter: |  Patrick Depailler | Tyrrell |
| Dritter: | John Watson | Brabham |
Der Große Preis von Südafrika 1978 (offiziell XII Grand Prix of South Africa) fand am 4. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
Hintergrund
Sechs Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem 300. Grand Prix der WM-Geschichte, der in Südafrika stattfand. Während dieser Zeit wurden mehrere Rennwagen fertiggestellt, die die jeweiligen Vorjahresmodelle ablösen sollten. Darunter befanden sich der Ferrari 312T3 und der Brabham BT46. Außerdem trat das neue Team Automobiles Martini, das eine Eigenkonstruktion mit der Bezeichnung MK23 einsetzte, erstmals in Erscheinung. Da zudem Arrows mit Rolf Stommelen als zweitem Werkspilot sein Engagement auf zwei Fahrzeuge ausweitete und außerdem das Renault-Team wieder antrat, kämpften insgesamt 30 Piloten um einen der 26 möglichen Startplätze.
Die glücklose Divina Galica wurde bei Hesketh Racing durch Eddie Cheever ersetzt. Dessen Platz bei Theodore Racing nahm der finnische Debütant Keke Rosberg ein. Mit Martini-Pilot René Arnoux gab es einen weiteren Neuling an diesem Wochenende.
Die Tatsache, dass Danny Ongais seine kurze Formel-1-Karriere für beendet erklärte, nutzte man bei Ensign, um das Engagement auf nur noch einen Wagen herunterzufahren.
Training
Niki Lauda zeigte mit dem Erreichen der Pole-Position eindrucksvoll das Potential des neuen Brabham auf. Es sollte sich jedoch als die letzte Pole seiner Formel-1-Karriere herausstellen. Mario Andretti, der mit dem nach wie vor konkurrenzfähigen Vorjahreswagen des Typs Lotus 78 antrat, qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor den beiden McLaren M26 von James Hunt und Patrick Tambay. Die dritte Startreihe setzte sich aus dem Lokalmatador Jody Scheckter auf Wolf sowie Jean-Pierre Jabouille im turbogetriebenen Renault RS01 zusammen.[1]
Cheever, der sich als 25. qualifizierte, wurde im Alter von 20 Jahren, einem Monat und 22 Tagen zum damals drittjüngsten Fahrer, der an einem Formel-1-GP teilnehmen durfte.
Unter den vier Fahrern, die die Qualifikation verfehlten, befanden sich mit Clay Regazzoni und Hans-Joachim Stuck beide Shadow-Piloten.
Rennen
Andretti ging vor Scheckter, Lauda, Hunt und Jabouille in Führung. Riccardo Patrese und John Watson folgten auf den Plätzen sechs und sieben.
In der fünften Runde schied Hunt aufgrund eines Motorschadens aus. Patrese hatte kurz zuvor Jabouille überholt und befand sich dadurch nun auf dem vierten Rang. Bis zum 27. Umlauf kämpfte er sich nach vorn bis an die Spitze. Da Andretti und Scheckter aufgrund von Reifenproblemen zurückfielen, gelangte Patrick Depailler, der zuvor Lauda überholt hatte, auf den zweiten Rang.
Durch einen Motorschaden an Laudas Brabham in Runde 52 nahm Andretti wieder den dritten Rang ein. Auch der führende Patrese wurde Opfer eines Motorschadens, sodass Depailler in der 64. Runde die Spitzenposition übernahm. Auch dessen Motor zeigte in den letzten Runden des Rennens Anzeichen eines baldigen Motorschadens in Form von verstärktem Rauchausstoß. Der Franzose konnte das Rennen zwar beenden, musste sich jedoch nach einem knappen Duell Ronnie Peterson um weniger als eine halbe Sekunde geschlagen geben. Andretti hatte am Ende nicht mehr um den Sieg mitkämpfen können, da er zum Nachtanken die Box ansteuern musste. Watson wurde Dritter vor Alan Jones, Jacques Laffite und Didier Pironi.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:14,65 | 197,916 km/h | 1 |
| 2 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:14,90 | 197,255 km/h | 2 |
| 3 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:15,14 | 196,625 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:15,30 | 196,207 km/h | 4 |
| 5 |  Jody Scheckter |  Wolf-Ford | 1:15,32 | 196,155 km/h | 5 |
| 6 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:15,36 | 196,051 km/h | 6 |
| 7 |  Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:15,48 | 195,739 km/h | 7 |
| 8 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:15,50 | 195,687 km/h | 8 |
| 9 |  Carlos Reutemann | Ferrari | 1:15,52 | 195,636 km/h | 9 |
| 10 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:15,62 | 195,377 km/h | 10 |
| 11 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:15,94 | 194,554 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:15,97 | 194,477 km/h | 12 |
| 13 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:16,38 | 193,433 km/h | 13 |
| 14 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:16,40 | 193,382 km/h | 14 |
| 15 |  Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:16,47 | 193,205 km/h | 15 |
| 16 |  Jochen Mass | ATS-Ford | 1:16,60 | 192,877 km/h | 16 |
| 17 | Jean-Pierre Jarier | ATS-Ford | 1:17,12 | 191,577 km/h | 17 |
| 18 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:17,16 | 191,477 km/h | 18 |
| 19 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1:17,30 | 191,131 km/h | 19 |
| 20 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1:17,32 | 191,081 km/h | 20 |
| 21 | Rolf Stommelen | Arrows-Ford | 1:17,49 | 190,662 km/h | 21 |
| 22 |  Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:17,50 | 190,637 km/h | 22 |
| 23 | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1:17,57 | 190,465 km/h | 23 |
| 24 |  Keke Rosberg | Theodore-Ford | 1:17,62 | 190,343 km/h | 24 |
| 25 | Eddie Cheever | Hesketh-Ford | 1:17,83 | 189,829 km/h | 25 |
| 26 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:18,15 | 189,052 km/h | 26 |
| DNQ | René Arnoux | Martini-Ford | 1:18,21 | 188,907 km/h | – |
| DNQ |  Clay Regazzoni | Shadow-Ford | 1:18,30 | 188,690 km/h | – |
| DNQ | Lamberto Leoni | Ensign-Ford | 1:18,38 | 188,497 km/h | – |
| DNQ | Hans-Joachim Stuck | Shadow-Ford | 1:18,45 | 188,329 km/h | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Results. Abgerufen am 12. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 15. Juli 2024.
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Kyalami Circuit, South Africa circuit layout used from 1968 - 1985