Großer Preis von Südafrika 1963

 Großer Preis von Südafrika 1963

Renndaten
10. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name:	X South African Grand Prix
Datum:	28. Dezember 1963
Ort:	East London, Südafrika
Kurs:	Prince George Circuit
Länge:	333,2 km in 85 Runden à 3,92 km
Wetter:	heiß, trocken, windig
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:28,9 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigte Staaten Dan Gurney (Runde 33)	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Zeit:	1:29,1 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter:	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.

Der Große Preis von Südafrika 1963 fand am 28. Dezember 1963 auf dem Prince George Circuit bei East London statt und war das letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte

Hintergrund

Wie im Vorjahr war der Große Preis von Südafrika das am Jahresende stattfindende Saisonfinale. Die Werksteams Brabham, Ferrari und B.R.M. änderten ihre Fahrerpaarungen über den Saisonwechsel hinaus nicht. Bei Cooper fuhr Tony Maggs ein letztes Mal für das Team. Er wechselte 1964 zur Scuderia Centro Sud und fuhr in seiner weiteren Karriere nur noch vereinzelte Rennen mit verschiedenen Kundenfahrzeugen. Bei Lotus fuhr Trevor Taylor ein letztes Mal fürs Team, er wechselte anschließend zu B.R.P.

Da Teams wie A.T.S., Scirocco und B.R.P. dem Rennen fernblieben, wurde das Fahrerfeld wie beim Großen Preis von Südafrika 1962 von überwiegend südafrikanischen Fahrern gefüllt. Ernie Pieterse bestritt sein letztes Rennen auf einem Lotus 21, für ein weiteres Rennen 1965 konnte er sich nicht qualifizieren. Paddy Driver war das erste Mal gemeldet, nahm aufgrund eines Unfalles aber nicht am Rennen teil. Erst elf Jahre später bestritt er einen Grand Prix der Automobilweltmeisterschaft, beim Großen Preis von Südafrika 1974. Bei einer Rennteilnahme hätten elf Jahre zwischen den beiden Rennen gelegen, stattdessen hält aber Jan Lammers diesen Rekord der längsten Pause zwischen zwei Grand Prix. Das Team Otello Nucci meldete zwei Wagen für Doug Serrurier und Peter de Klerk. Serrurier fuhr sein letztes Rennen auf einem LDS Mk1, De Klerk sein erstes auf einem Alfa Romeo Special. Dies war der erste Einsatz eines Alfa-Romeo-Fahrzeuges seit dem Großen Preis von Spanien 1951, als sich das Alfa Romeo Werksteam aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurückzog. John Love bestritt sein einziges Saisonrennen auf einem Cooper T55, Sam Tingle sein erstes auf einem LDS Mk1. Brausch Niemann war bei seinem einzigen Grand Prix mit einem Lotus 22 gemeldet, David Prophet bei seinem Debütrennen auf Brabham BT6. Beide Fahrzeuge wurden von einem Ford-Cosworth Aggregat angetrieben. Trevor Blokdyk fuhr ebenfalls sein einziges Rennen im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft mit einem Cooper T51. Bei diesem Wagen war ein Maserati-Motor verbaut, Maserati pausierte anschließend 3 Jahre als Motorenlieferant.

Zwei Wochen zuvor fand der Rand Grand Prix statt, den Surtees gewann. Mit Graham Hill und Jim Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Lotus, Cooper, B.R.M. und Porsche jeweils einmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Clark uneinholbar und durch die Streichresultateregelung maximal möglicher Punktzahl vor den beiden B.R.M.-Fahrern Richie Ginther und Graham Hill. Auch in der Konstrukteurswertung hatte Lotus bereits die maximale Anzahl Zähler erreicht. Auf Rang zwei lag B.R.M. vor den punktgleichen Konstrukteuren Ferrari und Brabham.

Training

Zum siebten Mal in der Saison war Clark der schnellste Fahrer im Training. Mit sieben Pole-Position in einer Saison erzielte Clark einen neuen Rekord, zuvor hatten Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio und Clark diesen mit sechs Pole-Position inne. 1973 wurde Clarks Rekord von Ronnie Peterson gebrochen, als dieser innerhalb einer Saison neunmal auf dem ersten Startplatz stand. Nun eine Zehntelsekunde hinter Clark qualifizierte sich Jack Brabham auf den zweiten Platz. Sein Teamkollege Gurney wurde mit einer weiteren Zehntelsekunde Abstand Dritter.

Auf den weiteren Plätzen folgten die beiden Ferrari von John Surtees und Lorenzo Bandini, die beide den neuen Ferrari 156 Aero fuhren. Dahinter qualifizierten sich die B.R.M. von Graham Hill und Ginther vor dem zweiten Lotus von Taylor. Auch beim Cooper-Werksteam starteten beide Piloten nebeneinander, auf den Rängen neun und zehn. Bester Fahrer derjenigen mit einem Kundenfahrzeug oder einem privaten Wagen war Jo Bonnier auf Platz elf. Mehr als fünf Sekunden langsamer als Clark waren die südafrikanischen Fahrer, sie qualifizierten sich im hinteren Feld. Letzter der Startaufstellung wurde Carel Godin de Beaufort, dessen Porsche 718 veraltet und nicht mehr konkurrenzfähig war.

Durch einen Trainingsunfall war der Wagen von Paddy Driver zu sehr beschädigt, sodass eine Teilnahme am Rennen für ihn nicht möglich war.

Rennen

In der Nacht vor dem Rennen wurde McLarens Cooper von den Mechanikern repariert, verschiedene Teile mussten dabei ersetzt werden. De Beaufort wechselte eigenständig den Motor seines Porsche und testete das Fahrzeug anschließend auf öffentlichen Straßen. Dabei geriet er in eine Radarkontrolle und wurde wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung bestraft. Zwei Stunden vor Rennbeginn wurde am Ferrari von Surtees ein Elektronikproblem festgestellt. Mehrere Komponenten wurden daraufhin ausgetauscht, doch erst auf dem Weg in die Startaufstellung funktionierte die Elektronik wieder.

Das Feld war einige Meter vor der eigentlichen Startaufstellung positioniert und 30 Sekunden vor dem Start rollten die Fahrzeuge nach vorn, um sich in der richtigen Startreihenfolge aufzustellen. Brabham gewann den Start, wurde in der ersten Runde aber von Clark überholt, der die Führung übernahm. Surtees überholte ebenfalls Brabham und lag auf Rang zwei hinter Clark und vor beiden Brabhams. Im Mittelfeld duellierten sich Taylor, Bandini, McLaren und Ginther um Position fünf. In den folgenden Runden attackierten Brabham und Gurney Surtees, wodurch Clark sich einen Vorsprung von sieben Sekunden auf die Konkurrenz herausfuhr. Tingle schied in Runde zwei mit einer gebrochenen Halbwelle aus, für Pieterse war eine Runde später das Rennen mit einem Motorschaden beendet.

Bandini verlor nach einem Fahrfehler mehrere Plätze und fiel auf Platz neun zurück, dabei wurde er von McLaren, Ginther und Graham Hill überholt. Bandinis Teamkollege Surtees hatte hingegen technische Schwierigkeiten, wodurch in Runde sechs Brabham und Gurney ihn überholten. Anschließend fiel die Motorleistung von Brabhams Wagen ab, sodass sowohl Gurney als auch Surtees wieder an ihm vorbeigingen. Taylor, der auf Rang fünf lag drehte, sich mit blockierendem Getriebe von der Strecke und verlor ebenfalls mehrere Positionen.

In Runde 15 verbesserte sich Graham Hill auf Platz vier vor seinem Teamkollegen Ginther, da Brabham weitere Plätze verlor. In Runde 45 schied Surtees auf Platz drei liegend aus, der Grund hierfür war ein Motorschaden. Eine Runde später stellte auch Ginther den Wagen mit einer Beschädigung der Halbwelle ab. Auch Prophet und de Klerk fielen im weiteren Rennverlauf aus. Brabham drehte sich von der Strecke und beschädigte dabei seinen Tank. Nachdem er in die Box zurückgefahren war, lief das Benzin aus und Brabham beendete das Rennen. Da er eine ausreichende Renndistanz zurückgelegt hatte, wurde er noch auf Position 13 gewertet.

Im letzten Renndrittel änderten sich die Positionen nicht mehr. Clark gewann mit einer Minute Vorsprung erneut überlegen. Er führte jede Runde des Rennens an und gewann als erster Fahrer in der Geschichte der Automobil-Weltmeisterschaft sieben Saisonrennen. Dieser Rekord hatte bis zur Formel-1-Saison 1988 bestand, als Ayrton Senna ihn mit acht Siegen in einer Saison überbot. Gurney wurde Zweiter und verbesserte sich in der Fahrerwertung auf den fünften Rang. Außerdem fuhr er die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere. Graham Hill erreichte das Ziel auf Platz drei und war damit zum Saisonende punktgleich mit seinem Teamkollegen Ginther. Da Graham Hill im Gegensatz zu Ginther zwei Rennen gewann beendete er die Saison auf Rang zwei der Fahrerwertung. Weitere Punkte im Rennen wurden an McLaren, Bandini und Bonnier vergeben. Maggs wurde siebter vor Taylor, Love und Beaufort.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	02	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	03	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 156 Aero	Ferrari 1.5 V6	D
	04	Italien Lorenzo Bandini
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	06	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Sudafrika 1961 Lawson Organisation	07	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	08	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
	09	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	10	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
	11	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	12	Schweden Jo Bonnier	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	14	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Sudafrika 1961 Selby Auto Spares	15	Sudafrika 1961 Paddy Driver	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Sudafrika 1961 Otelle Nucci	16	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	LDS Mk2	Alfa Romeo 1.5 L4	D
	18	Sudafrika 1961 Peter de Klerk	Alfa Romeo Special
Rhodesien und Njassaland John Love	19	Rhodesien und Njassaland John Love	Cooper T55	Climax 1.5 L4	D
Rhodesien und Njassaland Sam Tingle	20	Rhodesien und Njassaland Sam Tingle	Cooper T55	Climax 1.5 L4	D
Sudafrika 1961 Ted Lanfear	21	Sudafrika 1961 Brausch Niemann	Lotus 22	Ford-Cosworth 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich David Prophet	22	Vereinigtes Konigreich David Prophet	Brabham BT6	Ford 1.5 L4	D
Sudafrika 1961 Scuderia Lupini	23	Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk	Cooper T51	Maserati 1.5 L4	D

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:28,9	158,74 km/h	01
02	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:29,0	158,56 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:29,1	158,38 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	1:29,8	157,15 km/h	04
05	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	1:30,2	156,45 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:30,3	156,28 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:30,4	156,11 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:30,4	156,11 km/h	08
09	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:31,2	154,74 km/h	09
10	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:31,5	154,23 km/h	10
11	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:32,0	153,39 km/h	11
12	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:34,5	149,33 km/h	12
13	Rhodesien und Njassaland John Love	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:34,6	149,18 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich David Prophet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:35,5	147,77 km/h	14
15	Sudafrika 1961 Brausch Niemann	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:35,6	147,62 km/h	15
16	Sudafrika 1961 Peter de Klerk	Italien Alfa Romeo	1:35,7	147,46 km/h	16
17	Rhodesien und Njassaland Sam Tingle	Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo	1:35,8	147,31 km/h	17
18	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo	1:36,4	146,39 km/h	18
19	Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	1:36,5	146,24 km/h	19
20	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:36,6	146,09 km/h	20

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	85	0	2:10:36,9	01
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	85	0	+ 1:06,8	03	1:29,1
03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	84	0	+ 1 Runde	06
04	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	84	0	+ 1 Runde	09
05	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	84	0	+ 1 Runde	05
06	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	83	0	+ 2 Runden	11
07	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	82	0	+ 3 Runden	10
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	81	0	+ 4 Runden	08
09	Rhodesien und Njassaland John Love	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	80	0	+ 5 Runden	13
10	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	79	0	+ 6 Runden	20
11	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo	78	0	+ 7 Runden	18
12	Sudafrika 1961 Trevor Blokdyk	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	77	0	+ 8 Runden	19
13	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	71	0	+ 14 Runden	02
14	Sudafrika 1961 Brausch Niemann	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	65	0	+ 20 Runden	15
—	Sudafrika 1961 Peter de Klerk	Italien Alfa Romeo	53	0	DNF	16		Getriebe
—	Vereinigtes Konigreich David Prophet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	48	0	DNF	14		Öldruck
—	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	43	0	DNF	07		Halbwelle
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	42	0	DNF	04		Motorschaden
—	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	03	0	DNF	12		Motorschaden
—	Rhodesien und Njassaland Sam Tingle	Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo	02	0	DNF	17		Halbwelle

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 54 (73) 02 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 29 03 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 29 (34) 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 22 05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 19 06 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 17 07 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 14 08 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9 09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M. 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Italien Lorenzo Bandini B.R.M./Ferrari 6 11 Schweden Jo Bonnier Cooper-Climax 6 12 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 3 13 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-B.R.M. 3 14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2 15 Schweiz Jo Siffert Lotus-B.R.M. 1 16 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1 17 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 54 (74) 02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 36 (45) 03 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 28 (30) 04 Italien Ferrari 26 05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 25 (26) 06 Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. 6 07 Deutschland Porsche 5

Weblinks

• The 10th South African Grand Prix bei motorsportmagazine.com
• Grand Prix Results: South African GP, 1963 bei grandprix.com
• Fotos bei f1-facts.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Clark makes it a magnificent seven bei espnf1.com