Großer Preis von Südafrika 1962

 Großer Preis von Südafrika 1962

Renndaten
9. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962
Name:	IX South African Grand Prix
Datum:	29. Dezember 1962
Ort:	East London, Südafrika
Kurs:	Prince George Circuit
Länge:	321,44 km in 82 Runden à 3,92 km
Wetter:	sonnig, trocken, windig
Zuschauer:	~ 90000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:29,3 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 3)	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:31,0 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zweiter:	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Dritter:	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Der Große Preis von Südafrika 1962 fand am 29. Dezember 1962 auf dem Prince George Circuit bei East London statt und war das letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

Berichte

Hintergrund

Weltmeister 1962 – Graham Hill

1962 war der Große Preis von Südafrika das erste Mal Teil der Automobilweltmeisterschaft und bildete zwei Jahre lang den Saisonabschluss. Da sich Ferrari und Porsche bereits aus der Saison zurückgezogen hatten, blieben nur noch acht Fahrer aus vier Werksteams und acht Teams mit privaten Fahrzeugen. Insgesamt waren 17 Wagen gemeldet. B.R.M. setzte neben zwei BRM P57 für Graham Hill und Richie Ginther zusätzlich einen Vorjahreswagen für den südafrikanischen Fahrer Bruce Johnstone ein, der sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft bestritt. B.R.M., Lotus und Cooper änderten ihre Fahrerpaarungen nicht und fuhren mit diesen auch in der folgenden Saison. Auch Jack Brabham startete weiterhin für seinen eigenen Rennstall Brabham, setzte allerdings ab 1963 zwei Wagen ein.

Bei den Teams mit privaten Fahrzeugen nahm das Bowmaker Racing Team ein letztes Mal an einem Rennen teil, da sich der Hauptsponsor zurückzog. John Surtees wechselte daraufhin zu Ferrari, während Roy Salvadoris Karriere Anfang 1963 nach einem schweren Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963 endete. Er wurde einige Jahre später Teammanager bei Cooper. Für den Grand Prix waren mehrere afrikanische Fahrer gemeldet, die alle ihr jeweils einziges Saisonrennen bestritten. Ernie Pieterse, Doug Serrurier, Neville Lederle und John Love debütierten, für Mike Harris blieb es das einzige Rennen. Pieterse, Lederle, Love und Harris fuhren alte Lotus und Cooper, Serrurier hatte einen eigenen Wagen gemeldet, den LDS Mk2 des Konstrukteurs LDS.

Beide Weltmeisterschaften waren noch offen. Jim Clark musste gewinnen, um den Fahrertitel zu erhalten, Graham Hill war in allen anderen möglichen Fällen Weltmeister. Die gleiche Situation gab es auch bei den Konstrukteuren, Lotus benötigte einen Sieg, ansonsten wäre B.R.M. Konstrukteursweltmeister geworden. Mit Clark nahm ein ehemaliger Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Lotus, Porsche und Cooper jeweils einmal erfolgreich. Zwischen dem Großen Preis der USA und dem Großen Preis von Südafrika fanden drei nicht zur Automobilweltmeisterschaft zählende Grand Prix statt. Clark und sein Teamkollege Trevor Taylor gewannen zusammen den ersten Großen Preis von Mexiko, Clark war beim Rand Grand Prix siegreich, Taylor beim Natal Grand Prix.

Training

Die beiden Titelaspiranten Clark und Graham Hill lieferten sich erneut ein Duell um die Pole-Position und zum dritten Mal in Folge war Clark der Schnellste. Clark erreichte 1962 insgesamt sechsmal die Pole-Position in neun Saisonrennen und war damit der erfolgreichste Pilot in den Trainingssessions. Graham Hill hatte auf Rang zwei 0,3 Sekunden Abstand zur Zeit von Clark. Sehr konkurrenzfähig war der Brabham BT3 von Brabham, der sich auf Rang drei qualifizierte und damit die bis dahin beste Startposition für sein Team erreichte. Allerdings betrug der Zeitabstand auf Graham Hill bereits mehr als eine Sekunde. Auf den Plätzen vier und fünf folgten mit Innes Ireland und Surtees Fahrer mit privaten Wagen, bester Cooper-Fahrer war Maggs auf Startplatz sechs. Hinter ihm qualifizierte sich Ginther auf B.R.M. vor Bruce McLaren auf Cooper. Taylor und Nederle vervollständigten die ersten zehn. Johnstone qualifizierte sich ebenfalls für das Rennen, obwohl er im Training keine gezeitete Runde fuhr.

Rennen

Den Start gewann Clark und fuhr in den ersten Rennrunden einen Vorsprung auf Graham Hill heraus. In dieser Konstellation war Clark auf dem Weg zu seiner ersten Weltmeisterschaft und Lotus vor dem Gewinn der ersten beiden Titel. Hinter Clark und Graham Hill kämpften die beiden Cooper-Fahrer McLaren und Maggs mit Surtees um den dritten Rang. Allerdings schied Surtees in Runde 26 mit einem Motorschaden aus, sodass der Dreikampf zugunsten der Cooper-Fahrer entschieden wurde. Vorher hatte Taylor seinen Wagen mit einem defekten Getriebe abgestellt. Das Rennen wurde anschließend vor allem durch Ausfälle bestimmt, Positionsveränderungen gab es nur wenige im Mittelfeld. Harris, Serrurier und Salvadori schieden mit unterschiedlichen Problemen aus, für Salvadori endete die Saison damit ohne Zielankunft, da er in jedem Rennen, an dem er teilgenommen hatte, ausgefallen war.

Clark vergrößerte seinen Vorsprung auf Graham Hill während des Rennens auf 13 Sekunden, in Runde 59 allerdings kam Rauch aus dem Heck seines Lotus. Daraufhin setzte er das Rennen noch drei Runden fort, stellte sein Fahrzeug dann aber in der Box ab. Die Ursache für den Ausfall war ein Ölleck. Clark sagte nach dem Rennen, dass er gerade Brabham überrundet hatte und im Rückspiegel nach ihm schauen wollte. Da sah er dann den Rauch aus dem Motor kommen. Graham Hill übernahm die Führung und gewann anschließend überlegen. Graham Hill war damit der Weltmeister der Automobilweltmeisterschaft 1962. Dies war sein erster Titel, ein weiterer folgte 1968. Alfred Owen, Teamchef und Besitzer von B.R.M. gratulierte als erster Graham Hill im Ziel. Er hatte noch am Anfang der Saison gedroht, das Team aus der Automobilweltmeisterschaft zurückzuziehen, sollten keine Erfolge erreicht werden. B.R.M. gewann daraufhin sowohl den Fahrertitel, als auch den Konstrukteurstitel. Beides blieben aber die einzigen Titel in der Geschichte des Konstrukteurs. Nach dem Rennen sagte Graham Hill, dass er den Titel lieber in einem Duell gegen Clark auf der Strecke ausgetragen hätte statt von dessen Ausfall zu profitieren. Als Vizeweltmeister reihte sich Clark 1962 unter den Topfahrern ein, 1963 dominierte er mit Lotus die gesamte Saison und gewann seinen ersten Titel. Der Zweikampf zwischen ihm und Graham Hill wurde auch in den folgenden Jahren fortgesetzt.

Auf Platz zwei mit 50 Sekunden Rückstand auf Graham Hill kam McLaren ins Ziel, er wurde Dritter in der Fahrerwertung. Sein Teamkollege Maggs fuhr knapp hinter ihm über die Ziellinie und erreichte damit einen Podestplatz beim Heimrennen. Brabham wurde wie beim Großen Preis der USA zuvor Vierter, Ireland wurde als Fünfter gewertet, Lederle auf Platz sechs. Ginther verpasste die Punkteränge auf Platz sieben, er lag vor Love, Johnstone, Pieterse und Beaufort.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	02	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	04	Vereinigte Staaten Richie Ginther
	05	Sudafrika 1961 Bruce Johnstone	BRM P48/57
Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team	06	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
	07	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	08	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T60	Climax 1.5 V8	D
	09	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	10	Australien Jack Brabham	Brabham BT3	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	11	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	14	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	15	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Rhodesien und Njassaland John Love	18	Rhodesien und Njassaland John Love	Cooper T55	Climax 1.5 L4	D
Sudafrika 1961 Neville Lederle	20	Sudafrika 1961 Neville Lederle	Lotus 21	Climax 1.5 L4	D
Sudafrika 1961 Otelle Nucci	21	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	LDS Mk2	Alfa Romeo 1.5 L4	D
Rhodesien und Njassaland Mike Harris	22	Rhodesien und Njassaland Mike Harris	Cooper T53	Alfa Romeo 1.5 L4	D

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:29,3	158,03 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:29,6	157,50 km/h	02
03	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:31,0	155,08 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:31,0	155,08 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:31,5	154,23 km/h	05
06	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:31,7	153,89 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:31,7	153,89 km/h	07
08	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:31,7	153,89 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:32,7	153,23 km/h	09
10	Sudafrika 1961 Neville Lederle	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:33,6	150,77 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:35,4	147,92 km/h	11
12	Rhodesien und Njassaland John Love	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:36,4	146,39 km/h	12
13	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:36,8	145,79 km/h	13
14	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	Sudafrika 1961 LDS-Alfa Romeo	1:36,8	145,79 km/h	14
15	Rhodesien und Njassaland Mike Harris	Vereinigtes Konigreich Cooper-Alfa Romeo	1:39,1	142,40 km/h	15
16	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:39,2	142,26 km/h	16
17	Sudafrika 1961 Bruce Johnstone	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	keine Zeit		17

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	82		2:08:03,3	02	1:32,0
02	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	82		+ 49,8	08	1:32,3
03	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	82		+ 50,3	06	1:32,4
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	82		+ 53,8	03	1:31,8
05	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	81		+ 1 Runde	04	1:33,6
06	Sudafrika 1961 Neville Lederle	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	78		+ 4 Runden	10	1:35,8
07	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	78		+ 4 Runden	07	1:33,4
08	Rhodesien und Njassaland John Love	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	78		+ 4 Runden	12	1:37,1
09	Sudafrika 1961 Bruce Johnstone	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	76		+ 6 Runden	17	1:36,5
10	Sudafrika 1961 Ernie Pieterse	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	71		+ 11 Runden	13	1:38,0
11	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	70		+ 12 Runden	16	1:40,7
—	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	62		DNF	01	1:31,0	Ölleck
—	Sudafrika 1961 Doug Serrurier	Vereinigtes Konigreich LDS-Alfa Romeo	62		DNF	14	1:38,6	Kühler
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	56		DNF	11	1:34,9	Kraftstoffverlust
—	Rhodesien und Njassaland Mike Harris	Vereinigtes Konigreich Cooper-Alfa Romeo	31		DNF	15	1:40,0	Radlager
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	26		DNF	05	1:33,0	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	11		DNS	09	1:32,9	Getriebe

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 42 (52) 02 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 30 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 27 (32) 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lola-Climax 19 05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Porsche 15 06 Vereinigte Staaten Phil Hill Ferrari 14 07 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 13 08 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 10 09 Australien Jack Brabham Lotus-Climax / Brabham 9 10 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Italien Giancarlo Baghetti Ferrari 5 12 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 4 13 Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez Ferrari 4 14 Belgien Willy Mairesse Ferrari 3 15 Schweden Jo Bonnier Porsche 3 16 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 2 17 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2 18 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-B.R.M. 1 19 Sudafrika 1961 Neville Lederle Lotus-Climax 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 42 (56) 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 36 (38) 03 Vereinigtes Konigreich Cooper 29 (37) 04 Vereinigtes Konigreich Lola 19 05 Deutschland Porsche 18 (19) 06 Italien Ferrari 18 07 Vereinigtes Konigreich Brabham 6

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: South African GP, 1962 bei grandprix.com
• Clark retirment hands Hill the title bei espnf1.com