Großer Preis von Portugal 1987
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
 | ||
| Name: | XVI Grande Premio de Portugal | |
| Datum: | 20. September 1987 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 304,5 km in 70 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger |  Ferrari |
| Zeit: | 1:17,620 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Gerhard Berger | Ferrari |
| Zeit: | 1:19,282 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost |  McLaren |
| Zweiter: | Gerhard Berger | Ferrari |
| Dritter: |  Nelson Piquet | Williams |
Der Große Preis von Portugal 1987 fand am 20. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Berichte
Hintergrund
Das Coloni-Team, welches zwei Wochen zuvor in Italien debütiert hatte, trat nicht zum Portugal-GP an. Ansonsten entsprach das Teilnehmerfeld exakt dem in Monza angetretenen.
Training
Gerhard Berger stellte einen Aufwärtstrend bei Ferrari mit dem Erreichen der Pole-Position unter Beweis. Nigel Mansell folgte auf dem zweiten Startplatz vor Alain Prost und dem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Nelson Piquet. Die dritte Startreihe bildete Ayrton Senna gemeinsam mit Michele Alboreto im zweiten Ferrari.[1]
Rennen
Während Mansell vom zweiten Startplatz aus an Berger vorbei in Führung ging, kollidierte Alboreto mit Piquet. Derek Warwick drehte sich im Zuge eines abrupten Ausweichmanövers, woraufhin es zwischen Satoru Nakajima und Martin Brundle zu einer weiteren Kollision kam, in die fünf weitere Piloten verwickelt wurden. Da die Strecke durch Trümmerteile blockiert war, wurde das Rennen abgebrochen.
Am Neustart, der im Anschluss an die Aufräumarbeiten durchgeführt wurde, konnten außer Christian Danner alle Piloten in eilig reparierten Fahrzeugen oder T-Cars teilnehmen. Mansell ging erneut in Führung, verlor diese Position jedoch bereits in der zweiten Runde an Berger.
Im 14. Umlauf musste Mansell aufgrund eines Motorschadens aufgeben. Piquet, der zuvor Senna überholt hatte, gelangte dadurch in die Verfolgerposition Bergers. Da Senna aufgrund eines Elektronikproblems die Box aufsuchen musste, übernahm Alboreto den dritten Rang.
Im Zuge der Boxenstopps, die die meisten Piloten ungefähr zur Hälfte der Renndistanz einlegten, gelangte Alain Prost auf den zweiten Platz, gefolgt von Nelson Piquet und Teo Fabi. Während der letzten Runden schloss Prost auf den führenden Berger auf und setzte ihn unter Druck. Tatsächlich machte dieser daraufhin einen Fehler und drehte sich in der 68. von 70 Runden. Prost zog vorbei und brach mit seinem 28. Grand-Prix-Sieg den bis zu diesem Zeitpunkt gültigen Rekord von Jackie Stewart. Berger wurde Zweiter vor Piquet und Fabi. Stefan Johansson erreichte das Ziel als Fünfter vor Eddie Cheever.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:18,448 | 199,623 km/h | 1:17,620 | 201,752 km/h | 1 |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:17,951 | 200,895 km/h | 1:18,235 | 200,166 km/h | 2 |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:18,404 | 199,735 km/h | 1:17,994 | 200,785 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:18,164 | 200,348 km/h | keine Zeit | — | 4 |
| 5 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 1:18,382 | 199,791 km/h | 1:18,354 | 199,862 km/h | 5 |
| 6 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:20,069 | 195,581 km/h | 1:18,540 | 199,389 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:21,506 | 192,133 km/h | 1:19,965 | 195,836 km/h | 7 |
| 8 |  Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1:20,134 | 195,423 km/h | 1:20,227 | 195,196 km/h | 8 |
| 9 |  Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1:20,305 | 195,007 km/h | 1:20,558 | 194,394 km/h | 9 |
| 10 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 1:20,483 | 194,575 km/h | 1:20,548 | 194,418 km/h | 10 |
| 11 |  Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1:21,324 | 192,563 km/h | 1:21,207 | 192,841 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1:21,397 | 192,390 km/h | 1:21,587 | 191,942 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 1:22,060 | 190,836 km/h | 1:21,725 | 191,618 km/h | 13 |
| 14 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:21,784 | 191,480 km/h | 1:22,128 | 190,678 km/h | 14 |
| 15 |  Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1:22,222 | 190,460 km/h | keine Zeit | — | 15 |
| 16 |  Christian Danner | Zakspeed | 1:22,424 | 189,993 km/h | 1:22,358 | 190,145 km/h | 16 |
| 17 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:22,400 | 190,049 km/h | 1:22,794 | 189,144 km/h | 17 |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 1:23,637 | 187,238 km/h | 1:23,237 | 188,137 km/h | 18 |
| 19 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 1:24,181 | 186,028 km/h | 1:23,580 | 187,365 km/h | 19 |
| 20 |  Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1:24,822 | 184,622 km/h | 1:23,591 | 187,341 km/h | 20 |
| 21 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 1:23,810 | 186,851 km/h | 1:24,436 | 185,466 km/h | 21 |
| 22 | Ivan Capelli | March-Ford | 1:24,533 | 185,253 km/h | 1:23,905 | 186,640 km/h | 22 |
| 23 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 1:24,105 | 186,196 km/h | 1:24,979 | 184,281 km/h | 23 |
| 24 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:24,392 | 185,563 km/h | 1:24,217 | 185,948 km/h | 24 |
| 25 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:24,792 | 184,687 km/h | 1:25,232 | 183,734 km/h | 25 |
| 26 |  Franco Forini | Osella-Alfa Romeo | 1:27,219 | 179,548 km/h | 1:26,635 | 180,758 km/h | 26 |
| DNQ | Pascal Fabre | AGS-Ford | 1:28,756 | 176,439 km/h | 1:26,946 | 180,112 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 70 | 1 | 1:37:03,906 | 3 | 1:19,509 | |
| 2 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | 1 | + 20,493 | 1 | 1:19,282 | |
| 3 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 70 | 1 | + 1:03,295 | 4 | 1:21,191 | |
| 4 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 69 | 0 | DNF | 10 | 1:21,821 | Kraftstoffmangel |
| 5 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 69 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:22,807 | |
| 6 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 68 | 1 | + 2 Runden | 11 | 1:22,682 | |
| 7 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 68 | 1 | + 2 Runden | 5 | 1:20,217 | |
| 8 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 68 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:23,828 | |
| 9 | Ivan Capelli | March-Ford | 67 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:25,012 | |
| 10 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 67 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:24,652 | |
| 11 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 66 | 0 | DNF | 14 | 1:24,626 | Kraftstoffmangel |
| 12 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 66 | 0 | + 4 Runden | 21 | 1:25,003 | |
| 13 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 66 | 0 | + 4 Runden | 12 | 1:23,259 | |
| 14 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 64 | 1 | + 6 Runden | 9 | 1:21,535 | |
| — | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 54 | 0 | DNF | 13 | 1:22,504 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 38 | 1 | DNF | 6 | 1:22,989 | Getriebeschaden |
| — | Martin Brundle | Zakspeed | 35 | 0 | DNF | 17 | 1:25,760 | Getriebeschaden |
| — | Franco Forini | Osella-Alfa Romeo | 32 | 0 | DNF | 26 | 1:29,223 | Aufhängungsschaden |
| — | Philippe Alliot | Lola-Ford | 31 | 0 | DNF | 19 | 1:27,020 | Elektrikschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Megatron | 29 | 0 | DNF | 18 | 1:26,131 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 27 | 0 | DNF | 25 | 1:26,811 | Turboladerschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 24 | 0 | DNF | 23 | 1:26,811 | defekte Zündung |
| — | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 24 | 0 | DNF | 20 | 1:26,892 | Kollision |
| — | Nigel Mansell | Williams-Honda | 13 | 0 | DNF | 2 | 1:22,834 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 13 | 0 | DNF | 7 | 1:24,433 | Motorschaden |
| — | Christian Danner | Zakspeed | 0 | 0 | DNF | 16 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 12. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 16. Juli 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 1. September 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
Weblinks
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Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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