Großer Preis von Pescara 1957

 Großer Preis von Pescara 1957

Renndaten
7. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1957
Name:	XXV Circuito di Pescara
Datum:	18. August 1957
Ort:	Pescara
Kurs:	Circuito di Pescara
Länge:	460,422 km in 18 Runden à 25,579 km
Wetter:	heiß und trocken
Zuschauer:	~ 200.000
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati
Zeit:	9:44,6 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit:	9:44,6 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zweiter:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati
Dritter:	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati

Der Große Preis von Pescara 1957 fand am 18. August auf den Landstraßen nahe Pescara, dem Circuito di Pescara statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1957.

Berichte

Hintergrund

Nachdem die Juni-Rennen, die Großen Preise von Belgien und der Niederlande, wegen finanzieller Schwierigkeiten abgesagt worden waren, nahm die FIA kurzfristig ausnahmsweise den „Großen Preis von Pescara“ in den Formel-1-Weltmeisterschaftskalender 1957 auf. Der Grand Prix fand zuvor zweimal als Formel-1-Rennen statt, wurde jedoch jeweils nicht für die Fahrerweltmeisterschaft gewertet.

Aus Sicherheitsgründen wurde letztmals ein Formel-1-Grand-Prix auf dieser Strecke ausgetragen, da die Streckenführung der Startgeraden unmittelbar neben einer hohen Klippe entlangführte und der allgemeine Sicherheitsstandard sehr gering war. Im Falle eines Unfalles auf der langen Gerade wäre der Fahrer die Klippen hinabgestürzt und direkt im Mittelmeer gelandet. Aus diesem Grund weigerte sich Enzo Ferrari, sein Ferrari-Team am Großen Preis von Pescara teilnehmen zu lassen, da er in diesem Jahr schon Eugenio Castellotti und Alfonso de Portago durch tödliche Unfälle verloren hatte. Weitere Gründe für die geplante Nicht-Teilnahme waren die bereits gewonnene Fahrerweltmeisterschaft von Juan Manuel Fangio, die eingeschränkten Trainingsmöglichkeiten auf den Landstraßen um Pescara und die Ermittlungen der italienischen Justiz aufgrund der im Mai 1957 beim Mille-Miglia-Straßenrennen durch einen Ferrari-Unfall getöteten elf Personen. Nur Luigi Musso, in der Fahrerwertung Zweitplatzierter und mit Ambitionen auf den Vizeweltmeisterschaftstitel, überzeugte Ferrari, ihm einen Wagen zur Verfügung zu stellen, womit Ferrari doch beim Großen Preis von Pescara 1957 gemeldet war, jedoch nur mit einem Wagen statt der üblichen vier.

Maserati änderte wie Vanwall seine Fahrerkonstellation des letzten Rennens nicht und fuhr mit vier Wagen für Fangio, Jean Behra, Giorgio Scarlatti und Harry Schell. Cooper war mit einem Wagen für Roy Salvadori für den Großen Preis von Pescara gemeldet und zog sich anschließend vorzeitig aus der Fahrerweltmeisterschaft 1957 zurück. Jack Brabham, der gewöhnlich für Cooper startete, wechselte zurück zum Rob Walker Racing Team und fuhr als dessen einziger Fahrer einen privaten Cooper T43.

Mehrere Teams mit privaten Fahrzeugen, überwiegend Maserati 250F nahmen am Grand Prix teil, die Scuderia Centro Sud setzte zwei Wagen mit Jo Bonnier und Masten Gregory ein, Luigi Piotti war nach mehreren Rennen Pause wieder am Start. Bruce Halford, Paco Godia und Horace Gould waren ebenfalls mit privaten Maserati gemeldet.

Nur drei Wochen später fand der Große Preis von Italien 1957 wie üblich in Monza statt, wodurch zum ersten Mal zwei zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählende Rennen in einem Land ausgetragen wurden. Außerdem war der Große Preis von Pescara der Grand Prix mit der längsten Strecke, die für eine Runde zurückgelegt werden musste. Mit 25,579 Kilometern war keine andere Strecke der Formel-1-Geschichte so lang, in den nächsten Jahrzehnten setzten die Verantwortlichen der Formel 1 zunehmend auf kürzere Rennstrecken, damit Krankenwagen schnell jeden Unfallpunkt an der Strecke erreichen können und aus anderen Sicherheitsgründen.

Training

Das Training zum Großen Preis von Pescara 1957 dominierte erneut Fangio, der die vierte Pole-Position der Automobil-Weltmeisterschaft 1957 erzielte. Für Maserati war es die zehnte und letzte Pole-Position ihrer Teamgeschichte. Fangio war über zehn Sekunden schneller als der zweitplatzierte Vanwall-Fahrer Stirling Moss und über 15 Sekunden schneller als Musso, der privat für Ferrari an den Start ging. Startreihe zwei wurde von Fangios Teamkollegen Behra und Schell gefüllt, dahinter starteten Brooks, Gregory und Evans. Gregory fuhr somit die schnellste Zeit derjenigen Fahrer mit privaten Wagen, sein Teamkollege Bonnier ging von Platz neun ins Rennen. Die Wagen von Cooper waren beim Training nicht konkurrenzfähig und belegten mit mehr als einer Minute Rückstand auf die Pole-Zeit die letzten beiden Startplätze.

Rennen

Am Renntag war es so heiß, dass der Rennstart auf 9.30 Uhr am Morgen vorgezogen werden musste, um Fahrer und Material zu schonen.^[1] Beim Start gelang es Fangio erneut nicht, die Pole-Position optimal zu nutzen, sowohl Musso als auch Moss überholten ihn, währenddessen im hinteren Feld ein Mechaniker die Startaufstellung zu langsam verließ und von Gould angefahren wurde. In der zweiten Rennrunde überholte Moss Musso und übernahm die Führung, die er im späteren Rennverlauf nicht mehr abgab. Während Musso den Abstand zu Moss gering hielt, gab es infolge der starken Hitze im Feld viele Ausfälle. Bereits vor Beendigung der ersten Runde erlitt Piotti einen Motorschaden, eine Runde später fiel Tony Brooks mit Motorschaden aus. Bereits in Runde drei gab Salvadori das Rennen mit einem Aufhängungsschaden auf, Behras Maserati hatte ein Ölleck und Lewis-Evans geriet eine komplette Runde in Rückstand, da er innerhalb kurzer Zeit zwei Reifenschäden am Wagen hatte. Bis zur neunten Runde fielen danach noch Bonnier, Halford und Godia aus, bei allen drei Fahrern waren technische Defekte aufgrund der hohen Temperaturen die Ursache.

In Runde zehn folgte die Rennentscheidung, Mussos Motor qualmte und er legte einen Reparaturboxenstopp ein. Der Motor hinterließ dabei eine Ölspur auf der Fahrbahn, auf der Fangio ins Schleudern kam und in die Leitplanke einschlug. Das beschädigte Rad wurde anschließend von Maserati repariert und Fangio kam auf Position zwei liegend zurück auf die Strecke. Moss hatte sich einen uneinholbaren Vorsprung aufgebaut und nutzte diesen für einen Sicherheitsboxenstopp, bei dem er etwas zu trinken zu sich nahm und das Öl an seinem Wagen auffüllen ließ.

Musso stellte seinen Ferrari mit einem Ölleck in der letzten Rennrunde ab, wodurch er nicht mehr für das Rennen gewertet wurde, obwohl die Distanz, die er zurückgelegt hatte, für die Punkteränge gereicht hätte. Moss erzielte für Vanwall den zweiten Sieg und stieg in der Fahrerwertung mehrere Positionen auf Platz zwei. Zwei Maserati-Fahrer, Fangio und Schell, komplettierten das Siegerpodium, Gregory erzielte weitere Weltmeisterschaftspunkte für die Scuderia Centro Sud auf Platz vier, Lewis-Evans erreichte Platz fünf.

In der Fahrerwertung war die Weltmeisterschaft bereits entschieden, beim letzten Rennen der Formel-1-Saison 1957, dem Großen Preis von Italien 1957, waren jedoch noch mehrere Fahrer in der Lage Vizeweltmeister zu werden.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati	02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
				Maserati 2.5 V12
	04	Frankreich Jean Behra		Maserati 2.5 L6
	06	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
	08	Italien Giorgio Scarlatti
Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	10	Spanien 1945 Paco Godia	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Luigi Piotti	12	Italien Luigi Piotti	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Scuderia Centro Sud	14	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	16	Schweden Jo Bonnier
Vereinigtes Konigreich HH Gould	18	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	20	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Co.	22	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Cooper T43	Climax 1.5 L4	D
	24	Australien Jack Brabham
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	26	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vanwall VW57	Vanwall 2.5 L4	P
	28	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
	30	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans
Italien Scuderia Ferrari	34	Italien Luigi Musso	Ferrari 801	Ferrari 2.5 V8	E

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	9:44,6	157,52 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	9:54,7	154,84 km/h	02
03	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	10:00,0	153,47 km/h	03
04	Frankreich Jean Behra	Italien Maserati	10:03,1	152,69 km/h	04
05	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	10:04,6	152,31 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	10:08,8	151,26 km/h	06
07	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Italien Maserati	10:26,1	147,08 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	10:29,6	146,26 km/h	08
09	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	10:28,7	146,47 km/h	09
10	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Maserati	10:36,6	144,65 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	10:49,6	141,76 km/h	11
12	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	11:09,8	137,48 km/h	12
13	Italien Luigi Piotti	Italien Maserati	11:10,6	137,32 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	11:16,3	136,16 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	11:24,2	134,59 km/h	15
16	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	11:35,2	132,46 km/h	16

3 Italien Luigi Musso Ferrari

2 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vanwall

1 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati

5 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati

4 Frankreich Jean Behra Maserati

8 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vanwall

7 Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Maserati

6 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall

10 Italien Giorgio Scarlatti Maserati

9 Schweden Joakim Bonnier Maserati

13 Italien Luigi Piotti Maserati

12 Spanien 1945 Paco Godia Maserati

11 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati

15 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax

14 Vereinigtes Konigreich Bruce Halford Maserati

16 Australien Jack Brabham Cooper-Climax

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	18		2:59:22,7	02
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	18		+ 3:13,9	01
03	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	18		+ 6:46,8	05
04	Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory	Italien Maserati	18		+ 8:16,5	07
05	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	17		+ 1 Runde	08
06	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Maserati	17		+ 1 Runde	10
07	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	15		+ 3 Runden	16
—	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	18		DNF	03		Ölleck
—	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	09		DNF	12		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	09		DNF	14		Differential
—	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	07		DNF	09		Überhitzung
—	Frankreich Jean Behra	Italien Maserati	03		DNF	04		Ölleck
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	03		DNF	15		Aufhängung
—	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	01		DNF	06		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	00		DNF	11		Unfall
—	Italien Luigi Piotti	Italien Maserati	00		DNF	13		Motorschaden

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 40 02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati/ Vanwall 17 03 Italien Luigi Musso Ferrari 16 04 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 13 05 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall 10 06 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 9 07 Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Epperly-Offenhauser 8 08 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 8 09 Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann Epperly-Offenhauser 7 10 Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Maserati 7

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Frankreich Jean Behra Maserati 6 12 Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 5 13 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Connaught-Alta / Vanwall 5 14 Argentinien Carlos Menditeguy Maserati 4 15 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Kuzma-Offenhauser 4 16 Vereinigte Staaten 48 Paul Russo Kurtis Kraft-Novi 3 17 Vereinigte Staaten 48 Andy Linden Kurtis Kraft-Offenhauser 2 18 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 2 19 Spanien 1945 Alfonso de Portago Ferrari 1 20 Argentinien José Froilán González Ferrari 1

Einzelnachweise

1. ↑ GP Stories – Die Rennen des Jahres 1957 In: motorsport-magazin.com, abgerufen am 23. Oktober 2013.

Weblinks

• Fotos bei f1-facts.com
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• GRAND PRIX RESULTS: PESCARA GP, 1957 bei grandprix.com