Großer Preis von Monaco 2001
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
 | ||
| Name: | LIIX Grand Prix de Monaco | |
| Datum: | 27. Mai 2001 | |
| Ort: | Monte Carlo | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 262,86 km in 78 Runden à 3,37 km | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  David Coulthard | McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:17,430 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:19,424 min (Runde 68) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zweiter: |  Rubens Barrichello | Ferrari |
| Dritter: | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth |
Führungsrunden | ||
Der Große Preis von Monaco 2001 (offiziell Grand Prix de Monaco 2001) fand am 27. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001. Sieger wurde Michael Schumacher vor Rubens Barrichello (beide Ferrari) und Eddie Irvine (Jaguar-Cosworth).
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Österreich führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit vier Punkten vor David Coulthard und mit 24 Punkten vor Barrichello an. Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit 18 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 42 Punkten vor Williams-BMW.
Mit Michael Schumacher (viermal), Olivier Panis, Mika Häkkinen und Coulthard (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Beim ersten freien Training fuhr Häkkinen die schnellste Zeit. Er lag 0,463 Sekunden vor Michael Schumacher, Drittschnellster war Ralf Schumacher, der bereits mehr als eine Sekunde Rückstand hatte.[1] Beim zweiten freien Training änderte sich bei der Reihenfolge der ersten Drei nichts. Die Abstände zwischen den Fahrern hatte sich jedoch verkürzt. Michael Schumacher fehlten auf Häkkinen nun 0,174 Sekunden, Ralf Schumacher 0,443 Sekunden.[2]
Qualifying
Beim Qualifying sicherte sich Coulthard mit einer Zeit von 1:17,430 Minuten die Pole-Position. Michael Schumacher platzierte sich mit 0,201 Sekunden Rückstand auf Position zwei, gefolgt von Häkkinen.[3]
Warm Up
Beim Warm Up fuhren die beiden McLaren-Piloten die schnellsten Zeiten – dabei fuhr Coulthard die schnellere Zeit als Häkkinen. Drittschnellster war Michael Schumacher.[4]
Rennen
Der von der Pole-Position startende Coulthard blieb beim Start in die Einführungsrunde stehen. Seinen Mechanikern gelang es jedoch, seinen Wagen schnell wieder zu starten, sodass er dem Feld hinterherfahren konnte. Seine ursprüngliche Startposition durfte er jedoch nicht wieder einnehmen, er startete somit von der letzten Position.
Der Start verlief dann bei allen Fahrern problemlos. Juan Pablo Montoya überholte Eddie Irvine in der ersten Kurve und war damit der einzige der Top sechs, der eine Position gut machte.
In der ersten Runde machte Nick Heidfeld einen Fahrfehler und kollidierte mit der Streckenbegrenzung, das Rennen war daraufhin für ihn beendet. Nach der ersten Runde führte Michael Schumacher vor Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Montoya und Irvine. Coulthard lag nach der ersten Runde am Ende des Feldes.
Während Michael Schumacher begann, sich von seinen Verfolgern zu lösen, war Irvine nicht in der Lage, das Tempo der vor ihm Fahrenden zu halten. Montoya verlor die Kontrolle über seinen Rennwagen und fuhr in die Leitplanke, was sein Ausscheiden bedeutete.
In Runde zwölf bekam Häkkinen plötzlich Probleme mit seinem McLaren. Er fuhr sehr langsam und wurde von Barrichello überholt. Eine Runde später fuhr Häkkinen an die Box und ließ seinen Monoposto von den Mechanikern untersuchen. Obwohl keine Reparaturarbeiten vorgenommen worden waren, verließ er die Boxengasse wieder. Zwei Runden später kam er erneut in die Box, nun aber um das Rennen aufzugeben. Auch zwei weitere Piloten mussten zu unplanmäßigen Boxenstopps hereinkommen: Panis beendete sein Rennen, Kimi Räikkönen führte sein Rennen nach einem langen Stopp mit mehreren Runden Rückstand fort.
Nach 20 Runden führte Michael Schumacher weiterhin vor seinem Teamkollegen Barrichello, Ralf Schumacher, Irvine, Jarno Trulli und Jacques Villeneuve. Am Ende des Feldes fuhr Coulthard indes hinter Enrique Bernoldi. Dieser hielt ihn über viele Runden auf, ohne dass Coulthard eine Chance zum Überholen hatte. In Runde 26 überrundete Michael Schumacher das Duo.
Nach Runde 40 begannen die ersten Fahrer ihre geplanten Boxenstopps. In Runde 44 ging Bernoldi an die Box, sodass Coulthard freie Fahrt hatte. Diese setzte er auch sofort um und fuhr in der darauffolgenden Runde die bis dahin schnellste Runde des Rennens. Er schloss schnell auf den vor ihm fahrenden Fernando Alonso auf und überholte ihn in der 47. Runde.
In Runde 50 kam es zu einem Unfall an der schnellsten Stelle der Strecke. Heinz-Harald Frentzen verlor im Tunnel die Kontrolle über seinen Wagen und kollidierte seitlich mit der Leitplanke. Trotz der hohen Geschwindigkeit stieg er unverletzt aus seinem Jordan aus.
In Runde 54 kam Michael Schumacher in die Box und verlor die Führung vorübergehend an seinen Teamkollegen Barrichello, der seinerseits noch nicht beim Boxenstopp war. Vier Runden später kam Ralf Schumacher an die Box. Für ihn bedeutete dies jedoch das Ende seines Rennens, weil er mit Problemen an seinem Fahrzeug aus Sicherheitsgründen nicht weiterfuhr. Eine Runde später kam Barrichello zu seinem einzigen Boxenstopp und Michael Schumacher übernahm erneut die Führung.
In Runde 66 absolvierte Coulthard als Letzter seinen planmäßigen Boxenstopp. Er war vor seinem Stopp bis auf Position sechs und somit in die Punkteränge vorgefahren. Aufgrund des leichteren Autos fuhr Coulthard vor seinem Stopp viele schnelle Runden. Der daraus herausgefahrene Vorsprung auf Jenson Button reichte aus, sodass er auf Position sechs blieb.
Jean Alesi, der nach den Boxenstopps auf Position fünf fuhr, kam acht Runden vor Schluss nach einer Berührung der Leitplanke noch einmal zu einem unplanmäßigen Boxenstopp, um sein Fahrzeug auf Folgeschäden untersuchen zu lassen. Alesi verlor durch diesen Stopp Platz fünf an Coulthard.
Michael Schumacher siegte nach 1:47:22,561 Stunden vor Barrichello und Irvine. Die restlichen Punkte gingen an Villeneuve, Coulthard und Alesi.
Michael Schumacher vergrößerte seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft um acht Punkte auf Coulthard. Ferrari baute durch den Doppelsieg seinen Vorsprung um 14 Punkte auf McLaren-Mercedes aus.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 78 | 1 | 1:47:22,561 | 2 | 1:19,770 (50.) |
| 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 78 | 1 | + 0,431 | 4 | 1:20,329 (57.) |
| 3 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 78 | 1 | + 30,698 | 6 | 1:20,681 (76.) |
| 4 |  Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 78 | 1 | + 32,454 | 9 | 1:20,417 (75.) |
| 5 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 77 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:19,424 (68.) |
| 6 |  Jean Alesi | Prost-Acer | 77 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:21,151 (73.) |
| 7 | Jenson Button | Benetton-Renault | 77 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:21,580 (65.) |
| 8 |  Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 77 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:21,732 (74.) |
| 9 | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 76 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:22,053 (75.) |
| 10 |  Kimi Räikkönen |  Sauber-Petronas | 73 | 2 | + 5 Runden | 15 | 1:20,705 (60.) |
| – | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 57 | 0 | DNF | 5 | 1:20,975 (47.) |
| – | Tarso Marques | Minardi-European | 56 | 1 | DNF | 22 | 1:24,570 (33.) |
| – |  Fernando Alonso | Minardi-European | 54 | 1 | DNF | 18 | 1:22,956 (28.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Honda | 49 | 0 | DNF | 13 | 1:20,810 (46.) |
| – | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 43 | 0 | DNF | 10 | 1:21,646 (37.) |
| – | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 30 | 0 | DNF | 8 | 1:22,345 (30.) |
| – | Luciano Burti | Prost-Acer | 24 | 1 | DNF | 21 | 1:24,206 (18.) |
| – | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 18 | 0 | DNF | 14 | 1:23,483 (18.) |
| – | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 15 | 1 | DNF | 3 | 1:21,682 (12.) |
| – | Olivier Panis | BAR-Honda | 13 | 2 | DNF | 12 | 1:24,719 (10.) |
| – |  Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 2 | 0 | DNF | 7 | 1:25,773 (2.) |
| – | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 0 | 0 | DNF | 16 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Monaco 2001. Monte Carlo - 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Monaco 2001. Monte Carlo - 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Monaco 2001. Monte Carlo - Startaufstellung. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Monaco 2001. Monte Carlo - Warm up. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. März 2013.
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Plánek trati Grand Prix Monaka (Zařazený do mistrovství světa Formule 1 v roce 2000-2002).