Großer Preis von Monaco 1993
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
 | ||
| Name: | 51° Grand Prix de Monaco | |
| Datum: | 23. Mai 1993 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 259,584 km in 78 Runden à 3,328 km | |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:20,557 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:23,604 min (Runde 52) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Ayrton Senna | McLaren-Ford |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: | Jean Alesi |  Ferrari |
Der Große Preis von Monaco 1993 fand am 23. Mai statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
Berichte
Hintergrund
Dasselbe Teilnehmerfeld, das zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Spanien bestritten hatte, trat auch zum sechsten WM-Lauf des Jahres in Monaco an.
Training
Trotz eines Unfalls in der Ste. Dévote-Kurve erzielte Ayrton Senna die Bestzeit des ersten Trainings am Donnerstag, welches ebenso wie der am Nachmittag folgende erste Qualifikationsdurchgang bei nassen Streckenbedingungen stattfand. Wegen eines weiteren Unfalls bei trockenem Wetter am Samstag konnte er sich allerdings nicht die Pole-Position sichern. Stattdessen qualifizierte sich Alain Prost vor Michael Schumacher für die erste Startreihe. Ayrton Senna folgte auf dem dritten Platz vor Damon Hill, Jean Alesi und Riccardo Patrese.[1]
Rennen
Während der ersten Runden blieb die Startreihenfolge der ersten drei zunächst bestehen. Wegen eines Frühstarts wurde jedoch Prost mit einer 10-Sekunden-Strafe belegt, die er in der zwölften Runde an der Box absolvierte. Infolge eines Fehlers beim anschließenden Beschleunigen fiel er ans Ende des Feldes zurück. Schumacher führte zu diesem Zeitpunkt mit deutlichem Vorsprung vor Senna.
In der 32. Runde schied Schumacher wegen eines Hydraulikdefektes aus. Senna gelangte dadurch in die Führungsposition, die er bis ins Ziel hielt. Hill wurde Zweiter vor Alesi. Prost hatte sich zwischenzeitlich wieder bis auf den vierten Rang nach vorn gekämpft. Hinter ihm erreichten Christian Fittipaldi und Martin Brundle als Fünfter beziehungsweise Sechster das Ziel.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:39,649 | 120,230 km/h | 1:20,557 | 148,725 km/h | 1 |
| 2 |  Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:40,780 | 118,881 km/h | 1:21,190 | 147,565 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:42,127 | 117,313 km/h | 1:21,552 | 146,910 km/h | 3 |
| 4 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:38,963 | 121,063 km/h | 1:21,825 | 146,420 km/h | 4 |
| 5 | Jean Alesi | Ferrari | 1:42,160 | 117,275 km/h | 1:21,948 | 146,200 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:42,136 | 117,302 km/h | 1:22,117 | 145,899 km/h | 6 |
| 7 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1:40,853 | 118,795 km/h | 1:22,394 | 145,409 km/h | 7 |
| 8 | Karl Wendlinger |  Sauber | 1:45,439 | 113,628 km/h | 1:22,477 | 145,262 km/h | 8 |
| 9 |  Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:45,993 | 113,034 km/h | 1:22,994 | 144,357 km/h | 9 |
| 10 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:44,483 | 114,667 km/h | 1:23,246 | 143,920 km/h | 10 |
| 11 |  JJ Lehto | Sauber | 1:48,526 | 110,396 km/h | 1:23,715 | 143,114 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:44,884 | 114,229 km/h | 1:23,749 | 143,056 km/h | 12 |
| 13 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:46,446 | 112,553 km/h | 1:23,786 | 142,993 km/h | 13 |
| 14 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:43,898 | 115,313 km/h | 1:23,812 | 142,949 km/h | 14 |
| 15 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:43,031 | 116,283 km/h | 1:23,907 | 142,787 km/h | 15 |
| 16 | Rubens Barrichello |  Jordan-Hart | 1:44,310 | 114,858 km/h | 1:24,086 | 142,483 km/h | 16 |
| 17 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:43,829 | 115,390 km/h | 1:24,298 | 142,124 km/h | 17 |
| 18 |  Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 10:06,384 | 19,758 km/h | 1:24,524 | 141,744 km/h | 18 |
| 19 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:44,193 | 114,987 km/h | 1:24,544 | 141,711 km/h | 19 |
| 20 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:46,935 | 112,038 km/h | 1:24,888 | 141,137 km/h | 20 |
| 21 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 1:43,449 | 115,814 km/h | 1:24,972 | 140,997 km/h | 21 |
| 22 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:49,210 | 109,704 km/h | 1:25,236 | 140,560 km/h | 22 |
| 23 |  Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:45,512 | 113,549 km/h | 1:25,267 | 140,509 km/h | 23 |
| 24 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:47,082 | 111,884 km/h | 1:26,444 | 138,596 km/h | 24 |
| 25 | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 1:44,524 | 114,622 km/h | 1:26,582 | 138,375 km/h | 25 |
| DNQ | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:46,745 | 112,238 km/h | 1:29,613 | 133,695 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 78 | 1 | 1:52:10,947 | 3 | 1:23,737 | |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 78 | 0 | + 52,118 | 4 | 1:24,590 | |
| 3 | Jean Alesi | Ferrari | 78 | 0 | + 1:03,362 | 5 | 1:25,007 | |
| 4 | Alain Prost | Williams-Renault | 77 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:23,604 | |
| 5 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:26,500 | |
| 6 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 76 | 1 | + 2 Runden | 13 | 1:25,006 | |
| 7 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:26,317 | |
| 8 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 76 | 2 | + 2 Runden | 9 | 1:25,102 | |
| 9 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 76 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:26,711 | |
| 10 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 76 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:27,222 | |
| 11 | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 75 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:28,235 | |
| 12 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 75 | 1 | + 3 Runden | 15 | 1:27,068 | |
| 13 | Karl Wendlinger | Sauber | 74 | 1 | + 4 Runden | 8 | 1:24,947 | |
| 14 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | 1 | DNF | 7 | 1:23,660 | Kollision |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 61 | 0 | DNF | 14 | 1:27,480 | Getriebeschaden |
| — | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 53 | 1 | DNF | 6 | 1:25,724 | Motorschaden |
| — | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 51 | 0 | DNF | 10 | 1:26,960 | Kollision |
| — | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 46 | 0 | DNF | 18 | 1:27,388 | Unfall |
| — | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 43 | 2 | DNF | 12 | 1:27,283 | gerissener Gaszug |
| — | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 32 | 0 | DNF | 2 | 1:24,177 | Hydraulikschaden |
| — | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 31 | 0 | DNF | 22 | 1:29,315 | Kühlwasserverlust |
| — | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 28 | 0 | DNF | 24 | 1:29,377 | Getriebeschaden |
| — | JJ Lehto | Sauber | 23 | 0 | DNF | 11 | 1:26,559 | Kollision |
| — | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 12 | 0 | DNF | 23 | 1:29,117 | Aufhängungsschaden |
| — | Mark Blundell | Ligier-Renault | 3 | 0 | DNF | 21 | 1:28,653 | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 15. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 15. Juni 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
Weblinks
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Flag of Brazil (1968-1992)
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Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Verzia trate z rokov 1986 až 1996.