Großer Preis von Monaco 1980
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
 | ||
| Name: | XXXVIII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 18. Mai 1980 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 251,712 km in 76 Runden à 3,312 km | |
| Wetter: | zunächst trocken, später Regen | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Didier Pironi | Ligier |
| Zeit: | 1:24,813 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Carlos Reutemann |  Williams |
| Zeit: | 1:27,418 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Carlos Reutemann | Williams |
| Zweiter: | Jacques Laffite | Ligier |
| Dritter: |  Nelson Piquet | Brabham |
Der Große Preis von Monaco 1980 fand am 18. Mai statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Vor dem sechsten WM-Lauf des Jahres in Monaco gab es keine Veränderungen hinsichtlich der Fahrerbesetzungen. Da nur 20 Teilnehmer für das Rennen zugelassen wurden, schieden die sieben Langsamsten nach dem Training aus.
Training
Da das erste Qualifikationstraining am Donnerstag bei Regen stattfand, erzielten alle Piloten ihre für die Startaufstellung relevanten Rundenzeiten am Samstag.
Didier Pironi, der den Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor gewonnen hatte, sicherte sich die Pole-Position vor den beiden Williams von Carlos Reutemann und Alan Jones. Nelson Piquet folgte auf dem vierten Startplatz vor Jacques Laffite und Gilles Villeneuve. Die beiden Alfa Romeo-Werkspiloten Patrick Depailler und Bruno Giacomelli bildeten die vierte Startreihe.
Die Renault-Piloten Jean-Pierre Jabouille und René Arnoux qualifizierten sich mit den Plätzen 16 und 20 ungewohnt weit hinten im Feld, ebenso wie der amtierende Weltmeister Jody Scheckter im zweiten Ferrari 312T5, der lediglich den 17. Startplatz erreichte. Mit John Watson und Ricardo Zunino gehörten zwei Fahrer ehemaliger Weltmeister-Teams zu den sieben Fahrern, die die Qualifikation verfehlten.[1]
Rennen
Während Pironi die Führung vor Reutemann, Jones, Laffite, Depailler und Piquet übernahm, ereignete sich im Mittelfeld eine heftige Kollision zwischen Derek Daly, Bruno Giacomelli, Alain Prost und Jean-Pierre Jarier in der ersten Kurve, aus der das Ausscheiden aller vier beteiligten Piloten resultierte. Daly war in Giacomellis Heck geprallt, wodurch sein Wagen durch die Luft geschleudert wurde. Die beiden anderen Wagen wurden im Zuge dessen beschädigt. Jan Lammers kollidierte kurz darauf leicht mit einem der auf der Strecke stehenden Fahrzeuge, konnte das Rennen jedoch fortsetzen. Verletzt wurde niemand.
Bereits im Laufe der ersten Runde wurde Reutemann von Jones überholt. Dieser schied in Runde 24 aufgrund eines Differentialschadens aus, wodurch Reutemann den zweiten Rang zurückerhielt.
In der zweiten Hälfte des Rennens begann es zu regnen. Pironi, der mit deutlichem Vorsprung führte, verunfallte in der 55. Runde in der Casino-Kurve. Ein Getriebeschaden war dem Unfall vorausgegangen. Reutemann übernahm dadurch die Spitze und verteidigte sie bis ins Ziel. Laffite folgte mit deutlichem Rückstand auf dem zweiten Rang vor dem ungefährdeten Piquet auf Rang drei. Alle weiteren Piloten, die sich noch im Rennen befanden, lagen bereits mindestens eine Runde zurück. Jochen Mass belegte den vierten Rang vor Gilles Villeneuve und Emerson Fittipaldi.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1:45,053 | 113,497 km/h | 1:24,813 | 140,582 km/h | 1 |
| 2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:47,456 | 110,959 km/h | 1:24,882 | 140,468 km/h | 2 |
| 3 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:47,126 | 111,301 km/h | 1:25,202 | 139,940 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:47,541 | 110,871 km/h | 1:25,358 | 139,685 km/h | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:47,919 | 110,483 km/h | 1:25,510 | 139,436 km/h | 5 |
| 6 |  Gilles Villeneuve |  Ferrari | 1:46,224 | 112,246 km/h | 1:26,104 | 138,474 km/h | 6 |
| 7 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 1:48,410 | 109,982 km/h | 1:26,210 | 138,304 km/h | 7 |
| 8 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:48,625 | 109,765 km/h | 1:26,227 | 138,277 km/h | 8 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:48,585 | 109,805 km/h | 1:26,369 | 138,050 km/h | 9 |
| 10 | Alain Prost | McLaren-Ford | 1:49,775 | 108,615 km/h | 1:26,826 | 137,323 km/h | 10 |
| 11 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:51,057 | 107,361 km/h | 1:26,828 | 137,320 km/h | 11 |
| 12 |  Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1:47,788 | 110,617 km/h | 1:26,838 | 137,304 km/h | 12 |
| 13 |  Jan Lammers |  ATS-Ford | 1:49,215 | 109,172 km/h | 1:26,883 | 137,233 km/h | 13 |
| 14 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:51,055 | 107,363 km/h | 1:26,930 | 137,159 km/h | 14 |
| 15 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:50,200 | 108,196 km/h | 1:26,956 | 137,118 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:50,339 | 108,060 km/h | 1:27,099 | 136,893 km/h | 16 |
| 17 |  Jody Scheckter | Ferrari | 1:47,456 | 110,959 km/h | 1:27,182 | 136,762 km/h | 17 |
| 18 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:48,884 | 109,504 km/h | 1:27,495 | 136,273 km/h | 18 |
| 19 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:48,419 | 109,973 km/h | 1:27,514 | 136,243 km/h | 19 |
| 20 | René Arnoux | Renault | 1:48,597 | 109,793 km/h | 1:27,524 | 136,228 km/h | 20 |
| DNQ | John Watson | McLaren-Ford | 1:48,114 | 110,284 km/h | 1:27,731 | 135,906 km/h | — |
| DNQ | Eddie Cheever | Osella-Ford | 2:02,904 | 97,012 km/h | 1:27,808 | 135,787 km/h | — |
| DNQ | Geoff Lees | Shadow-Ford | 1:50,383 | 108,017 km/h | 1:27,842 | 135,735 km/h | — |
| DNQ |  Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:49,589 | 108,799 km/h | 1:28,381 | 134,907 km/h | — |
| DNQ | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 1:52,599 | 105,891 km/h | 1:28,384 | 134,902 km/h | — |
| DNQ | Tiff Needell | Ensign-Ford | 1:49,805 | 108,585 km/h | 1:29,188 | 133,686 km/h | — |
| DNQ | Dave Kennedy | Shadow-Ford | 1:53,755 | 104,815 km/h | 1:39,986 | 119,249 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 76 | 0 | 1:55:34,365 | 2 | 1:27,418 | |
| 2 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 76 | 0 | + 1:13,629 | 5 | 1:27,829 | |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 76 | 0 | + 1:17,726 | 4 | 1:27,725 | |
| 4 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 75 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:28,770 | |
| 5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:28,005 | |
| 6 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 74 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:29,999 | |
| 7 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 73 | 1 | + 3 Runden | 19 | 1:29,429 | |
| 8 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 73 | 1 | + 3 Runden | 11 | 1:28,858 | |
| 9 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 68 | 1 | DNF | 14 | 1:28,517 | Unfall |
| — | Jan Lammers | ATS-Ford | 64 | 1 | NC | 13 | 1:28,128 | nicht gewertet |
| — | Didier Pironi | Ligier-Ford | 54 | 0 | DNF | 1 | 1:27,443 | Unfall |
| — | René Arnoux | Renault | 53 | 0 | DNF | 20 | 1:30,332 | Kollision |
| — | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 50 | 0 | DNF | 7 | 1:27,638 | Motorschaden |
| — | Jody Scheckter | Ferrari | 27 | 1 | DNF | 17 | 1:28,416 | Aufgabe |
| — | Alan Jones | Williams-Ford | 25 | 0 | DNF | 3 | 1:27,670 | Differentialschaden |
| — | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 25 | 2 | DNF | 16 | 1:30,569 | Getriebeschaden |
| — | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 0 | 0 | DNF | 8 | — | Kollision |
| — | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 9 | — | Kollision |
| — | Alain Prost | McLaren-Ford | 0 | 0 | DNF | 10 | — | Kollision |
| — | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 12 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 7. November 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 16. September 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 7. November 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
Weblinks
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Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
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Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Flagge Finnlands
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Verzia trate z rokov 1976 až 1985.
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988