Großer Preis von Monaco 1955

 Großer Preis von Monaco 1955

Renndaten
2. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Name:	XIII Grand Prix Automobile de Monaco
Datum:	22. Mai 1955
Ort:	Monte Carlo, Monaco
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	318,1 km in 100 Runden à 3,181 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	1:41,1 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	1:42,4 min
Podium
Erster:	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari
Zweiter:	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia
Dritter:	Frankreich 1946 Jean Behra Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati

Der Große Preis von Monaco 1955 fand am 22. Mai 1955 auf dem Circuit de Monaco bei Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis von Monaco 1950 war von einer Massenkarambolage überschattet worden, die eine langjährige Pause des Rennens zur Folge hatte. Der Große Preis von Monaco 1955 fand erst nach fünf Jahren Pause wieder statt; ohne Unterbrechung war das Monaco-Rennen seitdem bis einschließlich 2019 ein fester Bestandteil des Formel-1-Rennkalenders, bevor 2020 im Zuge der COVID-19-Pandemie der Große Preis von Monaco erstmals wieder aus dem Rennkalender gestrichen wurde.^[1]

Juan Manuel Fangio, der den ersten Monaco-Grand-Prix 1950 und das erste Saisonrennen in Argentinien gewann, zählte als Favorit für den Rennsieg. Sein Teamkollege bei Mercedes, Karl Kling, pausierte ein Rennen. Ferrari trat mit fünf Wagen an, neben den Stammpiloten Giuseppe Farina und Maurice Trintignant fuhren Harry Schell, Piero Taruffi und Paul Frère. Maserati setzte in Monaco auf seine drei Stammpiloten Jean Behra, Roberto Mieres und Luigi Musso. Ein vierter Wagen kam für Cesare Perdisa zum Einsatz, der sein Formel-1-Debütrennen bestritt. Lancia behielt die Fahrerpaarung des ersten Saisonrennens und stellte einen vierten Wagen für Louis Chiron bereit. Der Monegasse war am Renntag 55 Jahre und 292 Tage alt und damit der älteste Fahrer, der je an einem Formel-1-Rennen teilnahm. Es war gleichzeitig sein letztes Rennen. Beim Großen Preis von Monaco 1958 versuchte er sich zu qualifizieren, was ihm jedoch nicht gelang.

Mike Hawthorn kehrte zur Formel 1 zurück und fuhr für Vanwall mit dem neuen Vanwall VW 55. Auch Gordini brachte mit dem Gordini Type 32 für Robert Manzon einen neuen Wagen.

Außerdem nahmen vier Fahrer in privaten Wagen am Rennen teil. Der Formel-1-Weltmeister 1952 und 1953, Alberto Ascari starb vier Tage nach dem Monaco-Grand-Prix bei Testfahrten in Monza. Lancia stieg daraufhin nach nur drei Rennen aus der Formel 1 aus und verkaufte seine Wagen an Ferrari. 1956 wurde Ferrari mit der Technologie dieser Wagen Weltmeister, im Ferrari D50.

Training

Das Training war bestimmt vom Kampf zwischen Mercedes und Lancia um die Pole-Position. Fangio fuhr am Freitag eine Zeit von 1:41,1 Minuten. Damit brach er den Streckenrekord von 1937, als Rudolf Caracciola, ebenfalls mit einem Mercedes, 1:46,5 Minuten fuhr. Am Samstag fuhr Ascari die gleiche Rundenzeit wie Fangio, allerdings einen Tag später, sodass Fangio als Schnellster gewertet wurde, Ascari auf Startposition zwei. Eine Zehntelsekunde dahinter lag Stirling Moss im zweiten Mercedes, von Platz vier startete der zweite Lancia von Castellotti. Maserati konnte sich mit Jean Behra und Roberto Mieres auf den Plätzen fünf und sechs positionieren. Für Ferrari lief das Training enttäuschend. Trintignant erreichte mit drei Sekunden Rückstand auf Fangio nur Platz neun, Farina startete von 14, Hawthorn ging von Platz zwölf für Vanwall ins Rennen, der beste Startplatz für einen Gordini-Fahrer war Position 13 von Robert Manzon. Das Training wurde von einem schweren Unfall von Mercedesfahrer Hans Herrmann überschattet, der in eine Begrenzungsmauer beim Hafen fuhr. Durch die dabei erlittenen Verletzungen fiel er den Rest der Saison aus und kehrte erst 1957 in die Formel 1 zurück. Mercedes verpflichtete als Ersatz für Herrmann den Ecurie-Rosier-Fahrer André Simon für das Rennen. Lance Macklin und Ted Whiteaway fuhren im Training mit privaten Wagen, qualifizierten sich jedoch nicht, da das Fahrerfeld aus Sicherheitsgründen auf 20 Wagen beschränkt war. Für Whiteaway war es der einzige Versuch, sich für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren.

Rennen

Beim Start gingen die beiden Mercedes-Fahrer Fangio und Moss in Führung und duellierten sich in den ersten Rennrunden mit Behra auf Maserati, dem jedoch nach einigen Runden das Tempo der Mercedes zu schnell war, sodass eine Lücke zu den Führenden entstand. In Runde sieben und acht schieden mit Rosier und Musso die ersten beiden Maseratifahrer infolge technischer Defekte aus. Fangio und Moss bauten unterdessen den Vorsprung auf die Konkurrenz weiter aus und dominierten das Rennen. Nach 22 Runden begann eine größere Serie von Ausfällen, die das Rennergebnis stark beeinflusste. Hawthorn stellte seinen Vanwall mit Problemen am Gaspedal ab, zwei Runden später erlitt Simons Mercedes einen Motorschaden, in Runde 38 gab Manzon im Gordini das Rennen mit einem Getriebeschaden auf. In Runde 42 platzte Behra auf Platz drei liegend ein Reifen. Als Reaktion darauf entschied sich Maserati, Behra und Perdisa die Wagen tauschen zu lassen. Wenige Runden später schied Fangio mit Getriebeschaden aus, die Führung übernahm sein Teamkollege Moss.^[2] Mit ähnlichen Defekten schieden in den folgenden Runden auch der zweite Gordini mit Élie Bayol sowie ein weiterer Maserati mit Mieres aus. Moss war zu diesem Zeitpunkt des Rennens klar in Führung und ein weiterer überlegener Mercedes-Sieg schien sicher. Allerdings erlitt der Wagen einen Motorschaden, der Ascari in Führung brachte. Ascari verschätzte sich in einer Schikane, touchierte die Streckenbegrenzung und flog mit seinem Wagen ins Hafenbecken. Er konnte sich aus dem sinkenden Wagen befreien, schwamm an Land und wurde von einem Matrosen des Reeders Onassis aus dem kalten Wasser gerettet. Der Weltmeister von 1952 und 1953 brach sich bei diesem Unfall das Nasenbein und zog sich einige Prellungen zu; vier Tage später starb er bei einem Unfall in einem Sportwagen. 1965, zehn Jahre nach Ascaris Unfall, stürzte auch Paul Hawkins ins Hafenbecken von Monaco, blieb jedoch unverletzt. Diese beiden Vorfälle waren die einzigen der Formel-1-Geschichte, bei denen ein Wagen ins Meer stürzte. Moss fuhr mit dem Motorschaden noch wenige Meter und stellte seinen Wagen ab, wurde jedoch als Neunter gewertet. Trintignant übernahm mit dem für das Wochenende unterlegenen Ferrari die Führung und gewann sein erstes von zwei Rennen. Ferrari profitierte von der Zuverlässigkeit seiner Wagen im Vergleich zur Konkurrenz. Lediglich der Ferrari-Pilot Schell fiel in Runde 67 mit einem Motorschaden aus. Trintignant war somit der erste französische Formel-1-Sieger und es war für den Reifenhersteller Englebert der erste Rennsieg, für Ferrari und Trintignant der einzige Grand Prix Erfolg 1955. Eugenio Castellotti fuhr im Lancia auf Platz zwei mit 20 Sekunden Rückstand auf Trintignant und sicherte sich den ersten und einzigen Podestplatz für das Team Lancia in seinem letzten Grand Prix. Das Podium wurde vom Formel-1-Debütanten Cesare Perdisa komplettiert, der den Maserati von Behra im Rennen übernommen hatte. Weitere Punkte für Platz vier und fünf erhielten Farina im zweiten Ferrari und Luigi Villoresi im zweiten Lancia.

Fangio erhielt für die schnellste Rennrunde einen Punkt, verlor jedoch die Führung in der Fahrerwertung an Trintignant. Somit führte das erste Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Franzose in der Gesamtwertung. Mit Platz zwei im Rennen, rückte Castellotti auf Platz vier vor, Farina lag nach zwei von sieben Rennen auf Position drei.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland Daimler-Benz AG	02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	04	Deutschland Hans Herrmann[# 1]
	04	Frankreich 1946 André Simon
	06	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Frankreich 1946 Equipe Gordini	08	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini Type 16/Gordini Type 32	Gordini 2.5 L6/Gordini 2.5 L8	E
	10	Belgien Jacques Pollet	Gordini Type 16	Gordini 2.0 L6
	12	Frankreich 1946 Élie Bayol	Gordini Type 16	Gordini 2.5 L6
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	14	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	16	Frankreich 1946 André Simon
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	18	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vanwall VW 55	Vanwall 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd.	22	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich EN Whiteaway	24	Vereinigtes Konigreich Ted Whiteaway	HWM 53	Alta 2.5 L4	D
Italien Scuderia Lancia	26	Italien Alberto Ascari	Lancia D50	Lancia 2.5 V8	P
	28	Italien Luigi Villoresi
	30	Italien Eugenio Castellotti
	32	Monaco Louis Chiron
Italien Officine Alfieri Maserati	34	Frankreich 1946 Jean Behra[# 2]	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	E
	34	Italien Cesare Perdisa
	36	Argentinien Roberto Mieres			P
	38	Italien Luigi Musso
	40	Italien Cesare Perdisa[# 3]
	40	Frankreich 1946 Jean Behra
Italien Scuderia Ferrari	42	Italien Giuseppe Farina	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	E
	44	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo
	46	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Ferrari 555 Supersqualo
	48	Italien Piero Taruffi[# 4]
	48	Belgien Paul Frère

Anmerkungen

1. ↑ Hans Herrmann verletzte sich im Training schwer und konnte nicht am Rennen teilnehmen. André Simon ersetzte ihn.
2. ↑ Jean Behra fuhr den Wagen 42 Runden, Cesare Perdisa 57 Runden.
3. ↑ Cesare Perdisa fuhr den Wagen 40 Runden, Jean Behra 46 Runden.
4. ↑ Piero Taruffi bestritt das Training, im Rennen fuhr er 50 Runden, Paul Frère fuhr 36 Runden.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	1:41,1	113,27 km/h	01
02	Italien Alberto Ascari	Italien Lancia	1:41,1	113,27 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	1:41,2	113,16 km/h	03
04	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia	1:42,0	112,27 km/h	04
05	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	1:42,6	111,61 km/h	05
06	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	1:43,7	110,43 km/h	06
07	Italien Luigi Villoresi	Italien Lancia	1:43,7	110,43 km/h	07
08	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	1:44,3	109,79 km/h	08
09	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	1:44,4	109,69 km/h	09
10	Frankreich 1946 André Simon	Deutschland Mercedes	1:45,5	108,55 km/h	10
11	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	1:45,6	108,44 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:45,6	108,44 km/h	12
13	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	1:46,0	108,03 km/h	13
14	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	1:46,0	108,03 km/h	14
15	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	1:46,0	108,03 km/h	15
16	Frankreich 1946 Élie Bayol	Frankreich 1946 Gordini	1:46,5	107,53 km/h	16
17	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	1:46,7	107,33 km/h	17
18	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Ferrari	1:46,8	107,22 km/h	18
19	Monaco Louis Chiron	Italien Lancia	1:47,3	106,73 km/h	19
20	Belgien Jacques Pollet	Frankreich 1946 Gordini	1:49,4	104,68 km/h	20
21	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Italien Maserati	1:49,4	104,68 km/h	DNQ
22	Vereinigtes Konigreich Ted Whiteaway	Vereinigtes Konigreich HWM	1:57,2	97,71 km/h	DNQ

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Italien Ferrari	100		2:58:09,8	09
02	Italien Eugenio Castellotti	Italien Lancia	100		+ 20,2	04
03	Frankreich 1946 Jean Behra Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	99		+ 1 Runde	05
04	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	99		+ 1 Runde	14
05	Italien Luigi Villoresi	Italien Lancia	99		+ 1 Runde	07
06	Monaco Louis Chiron	Italien Lancia	95		+ 5 Runden	19
07	Belgien Jacques Pollet	Frankreich 1946 Gordini	91		+ 9 Runden	20
08	Italien Piero Taruffi Belgien Paul Frère	Italien Ferrari	86		+ 14 Runden	15
09	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Deutschland Mercedes	81		DNF	03		Motorschaden
—	Italien Cesare Perdisa Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	86		DNF	11		Dreher
—	Italien Alberto Ascari	Italien Lancia	80		DNF	02		Unfall
—	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Ferrari	67		DNF	18		Motorschaden
—	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	64		DNF	06		Kraftübertragung
—	Frankreich 1946 Élie Bayol	Frankreich 1946 Gordini	63		DNF	16		Kraftübertragung
—	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	49		DNF	01		Kraftübertragung
—	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	38		DNF	13		Getriebe
—	Frankreich 1946 André Simon	Deutschland Mercedes	24		DNF	10		Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich Vanwall	22		DNF	12		Gaspedal
—	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	08		DNF	17		Kraftstoffverlust
—	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	07		DNF	08		Kraftübertragung
—	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	00		DNS			Trainingsunfall

WM-Stand nach dem Rennen

1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur								Punkte
1.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3,3	8						11,3
2.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes	9*	1*						10
3.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	3,3	3						6,3
4.	Italien Eugenio Castellotti	Lancia		6						6
5.	Argentinien Roberto Mieres	Maserati	2							2
	Argentinien José Froilán González	Ferrari	2							2
	Frankreich Jean Behra	Maserati		2						2
	Italien Cesare Perdisa	Maserati		2						2
	Italien Luigi Villoresi	Lancia		2						2
10.	Italien Umberto Maglioli	Ferrari	1,3							1,3
11.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Mercedes	1							1
	Deutschland Karl Kling (Rennfahrer)	Mercedes	1							1
	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes	1							1

Einzelnachweise

1. ↑ Maria Reyer: Formel-1-LivetickerDas ganze Statement zur Monaco-Absage! In: motorsport-total.com. 19. März 2020, abgerufen am 20. März 2020. 
2. ↑ „GP Stories – Die Rennen des Jahres 1955“ (www.motorsport-magazin.com am 16. Juli 2013)

Weblinks

• 1955 Formula 1 Monaco Grand Prix, Alberto Ascari last race. Originalreportage des Rennens. Auf YouTube. Abgerufen am 11. November 2020 (englisch)
• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com